Fabrizio Giugiaro szavait tett követte, és az
Italdesign - Giugiaro stúdió megkereste J. Mayst, a Ford elnökét és kreatív
igazgatóját, aki azonnal rábólintott az ötletre. Az olasz-amerikai koprodukció
eredményét a Los Angeles-i Autóshown hozzák nyilvánosságra, az autórajongók
legnagyobb örömére.
Mert az már a képekről lerí, hogy az olasz Mustang nagyon jól sikerült, az
amerikai kocsik átépítésével (Chevrolet Corvette Moray - 2003) is foglalkozó
tervezőcsapat megint remek munkát végzett. Azzal, hogy az izomautó hátsó
túlnyúlásából lecsippentettek egy darabot, kompaktabbá, egységesebbé vált a
Mustang designja, anélkül, hogy az eredeti karakter sérült volna. Az eredeti
arányokat tovább finomították a frontrész meghosszabbításával, de a karosszéria
szélessége sem maradt érintetlen, hátul 80 millimétert toldottak bele. A megnyújtott
lapos motorháztető a szélesítéssel karöltve oldalról sokkal dinamikusabbnak
mutatja a Mustangot, de szerencsére szemből sem jámbor tekintetű a vadló.
Az utastérben egyenesen drámai változások történtek, már az ajtó sem a
hagyományos módon nyílik, az amerikai tervezésű, az UV sugarakat szűrő,
kristály panorámatető pedig elképesztő. Utóbbinál már csak az ülések
bőrkárpitozása meghökkentőbb, ilyennel nem sok kocsiban fogunk találkozni.
Motorizáció terén sem kell szégyenkeznie a Mustang by Giugiarónak, a 4,6 literes
V8-asból kerek ötszáz lóerőt préseltek ki egy kompresszor segítségével. Ez
kereken kétszáz lóval több a gyári teljesítménynél, így a koncepció megkapta a
Ford FR500C csomagját, ami versenyautós kezelhetőséget és menetteljesítményeket
eredményez.
