Opel Ampera - Használhatjuk tisztán elektromosan is.

A villanyautó idén év végi piaci bevezetésével az európai autópiac teljesen új szegmensét nyitja meg az Opel. Egyedülálló elektromos hajtásrendszerével, az ötajtós, négy személynek és poggyászuknak helyet kínáló Ampera teljes mértékben alkalmas a mindennapi közlekedésre és hosszú utazásra.

Más villanyautó-gyártóktól eltérően az Opel Európa-szerte egységes 42.900 eurós (áfás ár) komplett árért adja az Amperát - az egyes piacokon eltérő felszerelési kivitelekben. Ráadásul az Opelnél ez - megint csak eltérően a vetélytársaktól - az autó és az akkumulátor teljes ára. Átvették a tanulmányautó merész design-koncepcióját is: markáns hűtőmaszkjával, nagy Villámemblémájával és jellegzetes, bumeráng-alakú fényszórójával az Ampera igézően testesíti meg az Opel új formanyelvét. Minden részletet a lehető leghatékonyabbra terveztek, ami az egyik legáramvonalasabbá teszi az Amperát a kapható autótípusok közül.

Ehhez illik a modern utastér Bose-hangrendszere és kiváló érintőképernyője is. Az Ampera már jó előre felvillanyozta az autósokat Európa szerte. Már több mint 400-an csatlakoztak a www.opel-ampera.hu online közösségéhez, amely a leendő vásárlókat látja el kiegészítő információkkal, speciális szolgáltatásokkal, s természetesen számukra nyílik lehetőség az első tesztvezetésre is. Az eladás beindulásáig a weboldal megfelelő fórum arra, hogy a résztvevők megosszák egymással korábbi tapasztalataikat, véleményüket az autózás jövőjét illetően. Egyre több olyan hozzászólás lát napvilágot, amely az autózás jövőjét egyértelműen az elektromos járművek térhódításában látja. Mérnökök és környezetvédők a weboldalon fejtették ki, hogy a holnap világa a megújuló energiaforrásokból származó elektromos energia segítségével épül fel. Egy hozzászólás szerint az alternatív energiaforrások és üzemanyagok fejlődése még hosszú út előtt áll, s az Ampera teszi meg az első ide vezető első lépéseket.
Katie Melua, az Opel márka nagykövete is magáénak érzi az alternatív energiaforrások témáját, s Amperával indul márciusban kezdődő európai turnéjára. Mint elmondta, fontosnak tartja a környezetvédelmet és a fenntarthatóság gondolatát, melyet az Ampera a zöld megoldásokkal és lendületével megvalósít. Az Opel Ampera az első csaknem emissziómentes villanyautó az európai piacon, amely nem kíván átszokást a vezetőtől. A hatótáv-hosszabbító „Extended Range" koncepció jóvoltából pedig nem kell aggódni, hogy lemerült akkuval állva maradunk.

Az Ampera akkumulátora négy óra alatt tölthető fel teljesen, háztartási 220 voltos konnektorról, ami erősíti a mindennapi használhatóságot, és tisztán elektromos autózásra bátorít - mint a mobilitási viselkedést vizsgáló tanulmányok mutatják. Az európaiak jó 80 százaléka ugyanis 60 kilométernél kevesebbet autózik naponta. A 40-80 kilométerre elegendő energiát (ez a körülményektől függ) a 16 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátor tárolja. Ha tisztán elektromos módban közlekedik az Ampera, akkor egyáltalán nem fogyaszt benzint, és bocsát ki kipufogógázt. Hosszabb úton benzinmotorral hajtott generátor termeli az áramot. Így gond nélkül hetet bő 500 kilométert egyfolytában autózni.

Szinte hangtalan 111 kW/150 LE teljesítményű villanymotorjának 370 newtonméteres nyomatéka álló helyzettől rendelkezésre áll, kerek kilenc másodperc alatt százra gyorsítva az Amperát. A csúcssebesség 161 km/óra. Az Ampera vezetője középkonzoli gombbal választhat Normál-, Sport-, Hegyi- és Városi-mód között, amelyek a használat és az út profiljának megfelelően optimalizálják az energiagazdálkodást.

A Normál mód az Ampera standard üzemmódja, nagyon hatékony. Ha egy bizonyos küszöbérték alá süllyed az akku töltöttsége, generátor-funkcióban beindul a benzinmotor, és tölteni kezd. Szintén tölt a fékezési energia-visszanyerés, úgyhogy hosszabb lejtőn le is állhat a benzines generátor.

A Hegyi mód megfelelő mennyiségű energiáról gondoskodik, és már az akku lemerülését megelőzően engedélyezi a generátor belépését. Ezt a módot teljes feltöltés után, illetve a hegyi útszakasz kezdete előtt 10-15 perccel ajánlatos bekapcsolni. Hullámos útvonalon, például középhegységet átszelő autópályán, egyáltalán nincs rá szükség.

Városi módban a tipikus ingázó közlekedésre áll át az akkumulátorvezérlés. Amikor reggel gyorsan haladunk a város felé az autópályán vagy az országúton, jár a generátor, hogy a városban aztán teljesen feltöltött akkuval kezdhessük meg az emissziómentes közlekedést.