Forradalmi, emissziómentes villanyautó?! Vajon mi a
csudát jelenthet? Hát azt, hogy a kerekeit, mindig, minden sebességnél
villanymotor hajtja. És ha lemerül az akku? Az Amperával nem kell ilyentől
tartani, nem fogunk állva maradni vele. A kiterjesztett hatótáv, illetve a
Voltec technika megakadályozza ezt.
Voltec - a GM kiterjesztett hatótávú villanyautó-technikájának (E-REV)
márkaneve, melynek fő összetevői a T-alakú akkumulátortelep, a 111 kW-os
elektromos hajtómű, és az áramfejlesztő motor-generátor. És itt kell
megjegyeznünk, hogy az akku akkora, hogy az Opel a benzinmotor segítsége nélkül
is képes élénken gyorsulni, nagy sebességgel haladni, és emelkedőket megmászni.
A szinte teljesen hangtalan hajtómű nyomatéka 370 Nm, ami megfelel 150
lóerőnek. Álló helyzetből 100 km/h-ra kilenc másodperc alatt gyorsul az autó,
végsebessége 161 km/h.
Az Ampera tehát abban különbözik jelentősen a hagyományos hibridektől, hogy
kerekeit minden körülmények között villanymotor hajtja, melyet 60 kilométerig
terjedő úton egy 16 kWh kapacitású lítiumion-akku táplál. Amikor ez kezd
lemerülni, belép a benzinnel vagy E85 üzemanyaggal működő belsőégésű erőforrás
- ez 500 kilométernél nagyobb hatótávot biztosít -, hogy a generátorral áramot
fejlesztve ellássa a hajtómotort, illetve feltöltse az akkumulátort. Utána
közönséges, 230 voltos háztartási konnektorról is "megtankolható" az autó.
Sok előnye - az olajfüggőség, az olajfogyasztás és az emisszió csökkenése -
mellett az Opel Ampera tágas utasteret és futurisztikus felszerelést kínál,
mutatós formába öntve. Karosszériája nemcsak áramvonalas, hanem kifejezetten sportos.
Különösen elölről és hátulról érvényesül vonzó karaktere, stílusa erős
rokonságot mutat az Opel Flextreme-mel és a GTC Concepttel, erre utal a
bumerángszerű fényszóró.
A hátsó lökhárítóba vájt függőleges rések nemcsak
látványosak, hanem a légáramlás örvénymentes terelésében is szerepük van. És ez
fontos, mert a hatótáv növelésének fontos eszköze az áramvonalas forma. Ezért a
tervezők különös figyelmet szenteltek a kocsi orrészének, a spoilereknek,
valamint a tükröknek. Még a hűtőmaszkot és a 17 colos, ötküllős könnyűfém
kerekeket is leburkolták átlátszó polikarbonáttal.
Az Ampera utastere négyüléses, a 301 literes csomagtartó a nagy, ötödik ajtón
keresztül „közelíthető" meg. A kabinban meghatározó szín a fekete és a vörös, a
középkonzol pedig a kocsi dinamikus jellegéhez passzolva sötét-ezüstben csillog. Az
ajtóburkolatok díszítései tökéletesen illenek a jármű „felvillanyozó"
hajtásához, és természetesen az érintőképernyős szórakoztató-tájékoztató
berendezés és az információs kijelzők sem hiányozhatnak egy ilyen modern
gépből.
Az Opel Ampera jól megfelel a legtöbb európai autós közlekedési szokásainak,
mivel felmérések szerint például a németek 80 százaléka is kevesebbet utazik 50
kilométernél. A villámos márka becslése szerint az Amperával elektromosan
megtett táv kilométerköltsége ötöde lesz a benzines autóénak.
Az autógyártásban 110 évet eltöltött Opel nem is ünnepelhette volna méltóban
jubileumát, újító tevékenységét, mint az Ampera genfi leleplezésével. A tervek
szerint sorozatgyártása 2011 végén kezdődhet meg, Európában Opel, Angliában
jobbkormánnyal, Vauxhall márkanév alatt.
