Ugyan még több mint három hónap hátravan a
hivatalos premierig, de már most megjelentek az első hivatalos fotók és
információk minden idők legizgalmasabb Opel Astrájáról. Bizony, nem túlzás ezt
állítani az új modellről, úgy tűnik, hogy a villámos márka fejlesztői végképp a
Volkswagenes kollégákra „hagyták" az unalmat. Nemcsak tudásuk - a legendás
német szaktudás - legjavát, illetve az Insigniából már ismerős technikai
csemegéket vetették be a mérnökök, de egy utolsó porcikájáig kifinomult és
dinamikus karosszériát terveztek.
Elegáns arányaival, erősen döntött szélvédőjével és ereszkedő hátsó
tetővonalával újraírja a hagyományos hatchback (ötajtós) formát, karcsúságát,
suhanó sziluettjét sok-sok (600) órás szélcsatorna-tesztelésnek köszönheti. S
bár nyomokban felismerhető rajta a nagy testvér design-nyelve, stílusa, az autó
önmagában mégis újszerű önálló egyéniség.
A 2009-es Astra belsejét egyelőre még homály fedi, de néhány gyári adat azt
sugallja, hogy az ötajtós változat tágasabb lesz az elődjénél. Konkrétan a
tengelytáv 71 mm-rel nőtt meg, vagyis immár közel 2700 mm-es, ez elöl-hátul
több helyet, jobb térkihasználást tesz lehetővé. Az új fejlesztésű sportülések
pedig jóval ergonomikusabbak az eddigieknél, ami nagyban hozzájárul a komfortos
és biztonságos utazáshoz.
Innovatív technológiából, vevőcsalogató újdonságokból sosem elég, ezért az
Astra tervezői meglépték a lehető legokosabb lépést, amit csak tudtak, fogták
az Insignia műszaki megoldásait és „egyszerűen átépítették az eggyel kisebb
kategóriában szereplő autóba. Így lesz például mechatronic futómű, új
generációs adaptív fényszóró rendszer, és közlekedési táblákat felismerő kamera
(Opel Eye).
Az Év autójához hasonlóan tehát az Astra is aktív felfüggesztéssel (FlexRide)
készül majd, nem mindennapi megoldás a szegmensben. Három beállítást -
Standard, Sport és Tour - kínál a vezető számára és ez az aktív felfüggesztés
teljes mértékben képes alkalmazkodni az eltérő vezetési stílusokhoz és
sebességhez. A kilenc funkciós, bi-xenon adaptív fényszóró (Advanced Forward
Lighting AFL+) tökéletesen alkalmazkodik az adott vezetési módhoz és az
útviszonyokhoz, az Opel Eye kamera rendszer pedig felismeri a közlekedési
táblákat, illetve sávelhagyás esetén figyelmezteti a sofőrt.
A nyolcféle, Euro 5-ös besorolású erőforrások mindegyike a kiváló teljesítményt
helyezi a középpontba, s a belépőmodellt leszámítva hatsebességes váltót
kaptak. Sőt, hamarosan egy, Active Select funkcióval ellátott automataváltó is
választható lesz az Astrához. A CDTI turbó dízel modellválaszték négy közös
nyomócsöves erőforrást tartalmaz, a kínálat az 1,3-tól a 2,0 literes
változatig, 70 kW/95 lóerőstől a 118 kW/160 lóerősig terjed. Mindegyik dízel
részecskeszűrővel felszerelt és a forgalmazás megkezdését követően nemsokára
egy különösen alacsony fogyasztású és károsanyag-kibocsátású, Ecoflex verzió is
szerepelni fog az Astra-palettán. A benzinesek erőforrásoknál csak a
teljesítményskála ilyen széles (100-tól 180 lóerőig tart), összesen kétféle hengerűrtartalmú
aggregát - turbóval vagy anélkül) választható majd az Astrához.
Nagy múltra tekint vissza az Astra, a kompakt autó gyökerei egészen az 1936-os
Kadettig nyúlnak vissza. Most is húzómodellnek ígérkezik, minden eddiginél
izgalmasabb formával és technikával, tehát érdemes még egyszer elismételni a
dátumot és a helyszínt: 2009. szeptember 17. Frankfurt! Ott találkozunk!
