Egészben benyelte a létrát, plusz befért mellé a
szerszámosláda, zöldséges ládából meg ki tudja hányat lehetett bepakolni. A
hátsó ülések lehajtásával pedig egyenesen furgonná alakultak ezek a puttonyos
autók.
A mai kombiknak már semmi közük ehhez. Illetve a legjobbak ma is képesek
lennének megismételni e tudományt, ám... sokkal inkább a család teljes értékű
tagjai. Partnerek a szabadidős tevékenységekhez, jó kuckót nyújtanak a
kutyusoknak, és nem probléma velük az európai nyaralás. Ráadásul gyakorlatias
oldaluk mellett szépek és erősek. Mint az Astra Sports Tourer.
Az Opel alsó középkategóriás kombiján azonnal látszik, hogy önálló egyéniség.
Egyszerűen lerí róla, hogy nem pusztán a limuzin egy alváltozata, karosszériája
a B-oszloptól hátrafelé teljesen új. S habár megfigyelhető rajta a villámos
márka szoborszerű ábrázolásmódja, friss formanyelve, erőteljes, atletikus
arányai sajátos dinamikát adnak neki. Az oldalablakok elkeskenyedő grafikája és
a feltűnő, háromdimenziósan kiformált hátsó lámpában végződő izmos vállak
kiemelik az Opel atletikus tulajdonságait, a karcsú, áramvonalasan lejtő tető,
valamint a hátfalajtóba integrált spoiler szintén a sportos megjelenést
hangsúlyozza.
Az attraktív karosszéria belső értékei közé tartozik a köbös alakú, sík
padlójú, igényesen burkolt oldalfalú csomagtér, amelynek használhatóságát nem
rontja benyúló kerékdob. Ha már Opel, akkor nem maradhatnak el a „Flex"
fantázianevű, ügyes apróságok, ezúttal a FlexFold rendszer okoz kellemes
meglepetést. Segítségével - a kategóriában először - a csomagtartó ajtaja felől
dönthetőek le a hátsó üléstámlák, így növelve 500-ról 1550 literre a hasznos
térfogatot. A csomagtartó oldalfalába süllyesztett gomb megnyomására elektromosan
old ki a támla, és 60/40 arányban osztva dől előre. Ezáltal nem szükséges előremenni
a hátsó ajtókhoz, hiszen még a biztonsági övek elvezetésével sem kell bajlódni.
További ügyes részlete az Astra Sports Tourernek a néhány mozdulattal kezelhető
EasyAccess poggyászfedél, vagy más néven kalaptartó. Elegendő egy érintés az
ujjheggyel, és ferdén felfelé mozdul, hogy be lehessen rakni kisebb tárgyakat.
Nagyobb poggyászdarabok esetén meg kell húzni a rolót, hogy szépen behúzódjon a
tokjába. Aztán van még FlexFix kerékpártartó, hálókkal, adapterekkel és
sínekkel alakítható FlexOrganizer, és még ki tudja mi minden. Lakókocsi
vontatásakor jön jól például a Trailer Stability Assist utánfutó stabilizáló
rendszer, mely az elektronikus menetstabilizáló révén megakadályozza a
vontatmány becsóválását.
Ugyanakkor a Sports Tourer átvette az ötajtós Astra harmonikus, igényes
berendezését. A műszerfal lendületes íve az ajtókon folytatódik, a nagyvonalú
középkonzol optikai kapcsolatot teremt a műszerfal és a váltókar között.
Krómkeretes műszerek, dekorációk, puha tapintású anyagok, és decens világítási
hatások teszik teljessé a kiváló minőség érzetét. Ám nemcsak mutatós, hanem
praktikus is a berendezés, összesen 25 liternyi rakodóhelyet kínál a kabin.
Többek között egy csomó ösztönösen használható rekeszt: ilyen a másfél literes
palackot fogadó ajtózseb, a multifunkcionális középkonzol, az ésszerűen tagolt
kesztyűtartó vagy az extra fiók a vezető oldalán.
Az Astra Sports Tourer motorválasztéka négy dízelből, öt benzinesből és egy
gázüzemű változatból áll, 70 kW/95 LE - 132 kW/180 LE teljesítményskálával. Az
1,3-, 1,7- és 2,0 literes turbódízelekre közös nyomócsöves többszörös
befecskendezés, változó turbógeometria (VTG) és karbantartásmentes
koromszűrő jellemző. Mindegyik Euro-5-ös. A csúcs-motor, a 2.0 CDTI hatfokozatú
manuális sebességváltóval vagy szintén hatfokozatú automatával jön ki.
Teljesítménye 118 kW/160 LE, 350 Nm nyomatéka már 1.750/perctől rendelkezésre
áll. Tíz másodpercnél hamarabb gyorsít százra, mégis csak 5,1 litert fogyaszt,
és emissziója csupán 134 gramm per kilométer.
A benzines paletta 1,4-es és 1,6-os szívó- és turbómotorokat tartalmaz, 74
kW/100 LE - 132 kW/180 LE teljesítménnyel. Az 1.6 Turbo kivételével
mindnek változó a szívó- és kipufogóoldali vezérlése. A belépőszintű benzines,
az 1.4-es szívómotor (74 kW/100 LE) megelégszik 5,9 liter benzinnel, CO2-je 139
gramm. A skála másik végét az 1,6-os benzines turbó foglalja el, amelynek
adatai 132 kW/180 LE és 230 Nm.
Az Astra Sports Tourer futóműve és menetdinamikája megfelel a sokat magasztalt
ötajtósénak. A különbséget a vetélytársakhoz képest a csatolt lengőkaros hátsó
futómű és a Watt-rúd adja. Ez a helytakarékos konstrukció jelentősen növeli a
kanyarstabilitást, kezes viselkedést és nagyfokú komfortot eredményez. Tovább
fokozza mindezt az adaptív mechatronikus FlexRide biztonsági futómű, amely
a kompakt kategóriában egyedüliként kapcsolja össze a mechanikai funkciókat
az elektronikus szabályozással. A futóművet mindig az aktuális útviszonyokhoz és
vezetési stílushoz illeszti, Standard módban a teljes csillapítási
sávszélességet rendelkezésre bocsátja, Sport és Tour módban pedig ezeknek
megfelelő beállítást választ. Sport módban megváltozik az autó reakciója a
gázra és a kormányra; automatás kocsiban magasabbra tolódnak a váltási
fordulatszámok.
Az Astra Sports Tourer 2011 elején kerül a kereskedésekbe, s magán- és céges
használatra egyaránt remek.
