Mielőtt az év későbbi részében megjelenne a
márkakereskedők szalonjában az Insignia OPC Sports Tourer, pokoljárás vár rá a
Nürburgring Nordschleife „Zöld Poklában", melyet a világ legnehezebb,
legtöbbet követelő, és legveszélyesebb versenypályájaként tartanak számon. Az Opel mérnökei ragaszkodnak hozzá, hogy az OPC-sorozat valamennyi tagja
teljesítsen egy szigorú, tízezer kilométeres tesztet a Nürburgring 20.8 km
hosszúságú északi körén (Nordschleife), néhány napja az Insignia OPC szedán már
probléma nélkül teljesítette a feladatot.
Most a Sport Toureren a sor és a világ szeme: a sportkombiban egy 325 lóerős,
435 Nm-es csúcsnyomatékú, 2.8-literes, V6-os turbómotor lesz megdolgoztatva. Az
autó műszaki fénypontja a leültetett és átdolgozott mechatronic futómű,
FlexRide rendszerrel, illetve az Adaptive 4x4 erőátvitel, elektronikus
felügyeletű hátsó differenciálzárral és az igénybevételnek megfelelő Brembo
fékberendezéssel - a praktikus és tágas, 1530 literes csomagtartó már csak hab
a tortán.
Akárcsak az Insignia OPC szedán, a Sports Tourer is tele van elsőrangú műszaki
megoldásokkal. Az OPC motor 25 százalékkal többet teljesít az Insignia Sport és
Cosmo 260 lóerős 2.8-as V6-os turbójánál. Ennek érdekében átdolgozták a
kipufogót, jelentősen csökkentve az ellennyomást, a speciális hangtompítók
pedig sportosan mély, komoly hangról gondoskodnak. Hatfokozatú váltójával 6,3
másodperc alatt gyorsul százra, és 250 km/órával képes menni (lehatárolt).
Az Adaptive 4x4 és az eLSD elektronikáját átprogramozták, hogy
nyomatékelosztása megfeleljen az OPC sportos filozófiájának. Az Opel
Performance Center konstruktőrei különleges első futóművet fejlesztettek ki,
HiPerStrut (High Performance Strut) néven, amely tíz milliméterrel leülteti a
karosszériát az összkerékhajtású Insignia Sport változathoz képest. Ennek
hatására csökkent a zavaró kormányzási befolyás, és kezesebb az autó
viselkedése. Az OPC standard elektronikus FlexRide futóművét az extra
teljesítményhez hangolták, és különösen a sportos stílus kedvelői lelik majd
örömüket benne. Háromféle mód választható: a standard a legkényelmesebb, a
Sport feszesebb, az új OPC üzemmód pedig a legnagyobb élményt adja.
