Opel Meriva 2010 - Miért?

A tradicionális, fekete londoni taxinak ez az egyik legfőbb ismérve. A Rolls-Royce nagy limuzinjainak szintén. Valamint az 1938 és 1953 között gyártott Opel Kapitän szedánoknak is hátrafele nyíltak az ajtói. Most a Meriván a sor! Hogy miért? Mindjárt kiderül!

A hátranyíló ajtó megszokott dolog volt a lovas hintókon, mielőtt megjelentek volna a sok száz lóerős járgányok. Abban a korban még a személyes mobilitás kiváltság volt, elengedhetetlennek számított a méltóságteljes be- és kiszállás, így természetszerűleg adódott a nagy nyílást feltáró megoldás.

Ma már természetesen más, új szempontok dominálnak. Az innovatív FlexDoornak hála az Opel Merivában a kisgyermekes szülők könnyebben rögzítik a gyermekülést, illetve kötik be a csemetéiket. Az idősebbek szintén könnyebben jutnak be a hátsó ülésre, nem kell kicsavarodott derékkal kerülgetni a kerékíveket, és még az utastér takarítása is könnyebb. Ráadásul míg a hagyományos ajtók többsége 68 foknál nem nyílik ki jobban, addig a FlexDoor négy fokozatban, egészen 84 fokig kitárul, hasonlóan az első ajtókhoz. Emellett biztonságos, négy km/h felett automatikusan bezáródnak a nyílászárók, illetbe figyelmeztetést kap a vezető, ha valamelyik nincs jól becsukva.

Nem ez az egyetlen előnye az új Meriva utasterének, de nem is ez az egyetlen „Flexcsoda" az Opel „fegyverarzenáljában". Van például FlexRail rendszere. Ez a háromszintes, változtatható helyzetű rakodóhely a középkonzolnál kezdődik, ugyanakkor a hátsó ülésekről is elérhető, és mindent befogad: a kézitáskától kezdve az iPodig és mobiltelefonokig bezárólag. Hasomlóan praktikus a FlexSpace üléskoncepció, amely sokféle utastér-elrendezést tesz lehetővé, egyetlen ülés kiszedése nélkül. Míg a hátsó üléspárna elcsúsztatása vagy a támlák ledöntése egyetlen kézmozdulatot kívánnak, addig a külső férőhelyek előre-hátra és közép-felé is mozoghatnak, hogy négy embernek szellősebb, levegősebb legyen a hely. Természetesen ezzel párhuzamosan rugalmasan bővíthető az alapra 400 literes csomagtartó, a maximális kapacitás 1500 liter. Ezen túl a „leggyakoribb" húszféle apróságot is körültekinthetően elrejthetjük az avatatlan szemek elől, a kesztyűtartóban külön helye van a kezelés könyvnek, az aprópénznek, a vezető oldalán fedett rekesz várja a mobiltelefont és pénztárcát, az első ajtózseb pedig akár egy másfél literes palackot is elnyel. Nem sorolom tovább, tessék felfedezni önállóan a maradékot!
A praktikum azonban kevés, így a Meriva barátságos, vidám belsővel várja az utasait. A lendületes design szinte körülöleli az bennülőket, az ülések nagyok, jól tartanak, állíthatóságuk a kategória élvonalához tartozik. Az alacsony műszerfalnak, a karcsú szélvédőoszlopnak és nagyobb háromszög-ablaknak köszönhetően remek a kilátás a vezetőülésből, a megdöntött középkonzol könnyen leolvasható, értelmezhető, kezelhető. Az anyagok és felületek minősége, az összeszerelés gondossága, a kezelőszervek díszítése a drágább autókét idézik, a színek és a kárpitok választéka szinte páratlan, a kínálatban a hagyományostól a vagány városiasig minden megtalálható.
Kívül szintén trendi és divatos a Meriva, egyterű létére egy cseppet sem dobozforma. Nyúlánk alakja és alacsony tetővonala elmossa a határt az egyterű és a kombi karosszéria között, a szárny és penge-motívum pedig már ismerős az Insigniáról és az új Astráról. Profilból jellegzetes az utastér hátsó részének praktikumát kiemelő hullámos övvonal. Több ez látványelemnél: öt centivel lejjebb húzza az ablak szélét, javítva a gyerekek kilátását, és világosabbá téve az autó belsejét.
S hogy miért vegyünk Merivát? Újszerű ötleteivel a flexibilitás és kényelem soha nem látott kombinációját nyújtja. Könnyű beszállni, tágas, mindamellett gazdaságos és hatékony turbómotorokkal - a teljesítményskála 75-től 140 lóerőig tart - kerül piacra. A nyártól megvásárolható Opel újdonság végül bicikliszállító eszköznek is ideális, az integrált FlexFix rendszernek hála.