Peugeot 208 - újjászületés

A 208 egy új időszámítás kezdetét, egy új korszak nyitányát jelzi a Peugeot-történetében. A 205 és 206 szellemét felidézve, s azt nagy adag modernséggel keverve egy olyan ikont teremt újjá, mely meghódíthatja egész Európát. Mindent a Peugeot 208-ról!

A Peugeot egyszerűen „A9" projektnek nevezte gyáron belül az új típust, de ugyanígy hívhatták volna „anorexiás" vagy „fogyókúrás" modellnek is. Tervezésekor ugyanis egy olyan autó létrehozása volt a cél, melyet leginkább a hatékonyság, a tágasság és a könnyű építésmód jellemez. A PSA Csoport 1-es padlóvázára épülő 208 megalkotásakor módszeres súlyfelesleg-vadászatba kezdtek a mérnökök, minden egyes alkatrész tervezésekor, műszaki megoldás választásakor ez lebegett a projekt munkacsoportjának valamennyi tagja szeme előtt. Ennek eredménye az alumínium első kereszttartó, a bölcső méretezése, a tető lézerhegesztése, a nagy- és ultra-nagyszilárdságú acélféleségek alkalmazása... Végül a 208 súlya 110 kilóval kisebb lett az elődjénél ugyanazzal az 1,4 HDi motorral, sőt a belépő benzinmotor esetében 173 kg a nyereség.

A csökkentett első és rövidebb hátsó túlnyúlás is hatással volt a 208-as súlyára, ugyanakkor kedvezően hatott az arányokra, a mozgékonyságra és a mindennapi célszerűségre. A méretek meghatározásakor a lehető legjobb áramvonalazást is figyelembe vették, a kategória egyik legjobb cd-értéke a fogyasztás és a CO2 emisszió szempontjából is előnyös.

S habár a tengelytáv azonos a 207-esével, a kompaktabb üléstámláknak és az ügyesebb helykihasználásnak köszönhetően jelentősen tágasabb lett az utastér, különösen hátul. Nőtt a csomagtartó kapacitása is, a kalaptartó alatt 311 liternyi csomag fér el, s ez az érték egészen 1152 literig bővíthető.

A műszerfal terén viszont nem szimplán fejlődött, hanem drasztikusan szakított a hagyományokkal, újfajta ergonómiát kínálva a vezetőnek és az utasoknak. A volán „összement", a műszeregység pedig magasra került, így biztosítva meghittebb viszonyt a kocsival. Magasabb felszereltség esetén mindehhez nagy, hétcolos, színes érintőképernyő párosul, amiről könnyedén vezérelhető a rádió, a Bluetooth kihangosító és az USB zenelejátszó. Mivel szintén szemmagasságban helyezkedik el, használata maximálisan kényelmes és biztonságos. Opcionálisan pedig megfizethető árú navigációs berendezés is rendelhető hozzá.

A strukturálisan újragondolt műszerek és kezelőszervek a formatervezőknek is szabadabb kezet nyújtottak . A stílusvonalak légiesek, mindenütt megnyilvánul a minőségi hatás és a részletek iránti odaadó figyelem. A panoráma üvegtetőt szegélyező fénydiódák például a csillagos ég hatását keltik, persze a dekoráció pénztárca- és felszereltség-függő. Azért nem szorult háttérbe a mindennapi célszerűség sem, sok a rakodóhely, külön helye van a mobiltelefonnak, s nagyok az ajtózsebek is.

Hasonlóan a kabinhoz kívülről is alaposan átalakult a francia kisautó - a 207-eshez képest -, a márka nemrégiben újjáalkotott esztétikai kódjai szerint. Szemből nagyon karizmatikus, macskaszerű jellege modernebb és kifinomultabbá vált, különösképp a fénydiódás nappali világítás jóvoltából. Amúgy pedig olyan az autó, mintha a szél formálta volna. A hűtőmaszk felső részébe munkált "PEUGEOT" felirattól gerincvonal húzódik végig a géptetőn, megjelenik a szélvédő fölött, nyomot hagy a tető közepén, és mozgalmassá teszi a fart. A hátsó lámpák, e két kis műszaki ékszer, jellegzetes három fénykarmot képeznek. Bumeráng-alakjuk és high-tech kivitelük remekül illik a kasztnihoz.

Az izmosan kiformált oldalak egészen más jelleget adnak a három- és az ötajtós kivitelnek. Az utóbbiak ajtóit egy „izom" keresztezi, amely a hátsó lámpáktól vezet előre. A csúcsmodellek üvegezése teljesen krómkeretű - ilyen eddig nem volt e kategóriában. A háromajtós profilja sokkal szoborszerűbb és íveltebb, hasonlít az SR1 koncepcióautóéra.

A kis súly, az áramvonalazás, a gumik nagyon kis gördülési ellenállása és persze a márka motorépítési tapasztalatkincse és műszaki újító szelleme egyaránt szerepet játszott a 208 CO2 emissziós szintjének leszorításában. A HDi FAP (részecskeszűrővel ellátott) dízelek, illetve a VTi és THP benzinmotorok hatékonysága, valamint az új generációs háromhengeres benzinesek megjelenése is hozzájárult ahhoz, hogy a 208 sorozat átlagos CO2 emissziója 34 g/km-rel csökkent a 207 első változatához képest, sőt a belépőszintű benzinmotor esetében 46 g a különbség.

Az új háromhengeres blokk is igazi áttörést hoz a fogyasztás és a CO2 emisszió terén, miközben jó menetteljesítményekhez segíti a belépőszintű modelleket. A PSA Csoport által tervezett és a franciaországi Trémery üzemben gyártott 1.0 l és 1.2 l VTi változatok CO2-je a 208-ban 99 g/km illetve 104 g/km. A szívócső-befecskendezéses szívómotorok csúcsteljesítménye 50 illetve 60 kW (68 illetve 82 LE) 6000/percnél, a nyomatékmaximum 95 illetve 118 Nm 3000 illetve 2,750/percnél. A motor nagyon könnyű és kompakt, a blokk és a hengerfej anyaga is alumínium, a kipufogócsonkot a hengerfejbe integrálták. Szívó- és kipufogó-oldali vezérlése változó (VVT), akárcsak az olajszivattyú szállítása.

Igaz, a motorok takarékosak, de a vezetés élvezetéről nem szükséges lemondani, az elöl McPherson, hátul csatolt lengőkaros futóművet úgy hangolták, hogy a stabilitás, a dinamika és a komfort megfelelő kombinációját garantálja. Bármelyik motorváltozattal minden igényt kielégítően koherens és progresszív az autó viselkedése. Így például a 2012 nyarától kapható 208 1.6 l THP 115 kW (156 LE) első segédvázát megerősítették, hogy merevsége és az első futómű kerékvezető képessége megfeleljen a motor potenciáljának. A fékrendszer szintén összhangban áll a motorteljesítménnyel, a 208 kétféle méretű első féktárcsával készül: alapból 266 x 22 mm, illetve az 1.6 l THP 115 kW (156 LE) változathoz 302 x 26 mm. Hátul 249 x 9 mm-es a tárcsa, illetve 8 colos dobfék van a háromhengeres benzines, az 1.4 l HDi FAP és a 1.4 l e-HDi FAP modellen. Említésre méltó, hogy valamennyi 208-on standard az ESP, amelyhez hozzá tartozik az ASR (kipörgésgátló), a CDS (menetstabilizáló), az EBA (vészfék-asszisztens) és az EBFD (elektronikus fékerő-elosztó).

A 208 forgalmazása egy limitált darabszámú, különleges kiadással kezdődik, az Ice Velvettel. Egy ilyennek a birtoklása azok privilégiuma lesz, akik gyorsan lecsapnak a mindössze 650 darab valamelyikére.