Miközben az új 308 generációjának méretei
változatlanok, designja a márka legfrissebb stílusjegyeit jeleníti meg. Az „oroszlán
bőre" a lehető legszorosabban „tapad" a szerkezeti egységekre, kiemelve a kocsi
atletikus karakterét, az orrkiképzésnek pedig a lebegő hűtőmaszk ad jellegzetes
megjelenést. A karosszérián határozottan a fém dominál, selyemfényű króm
díszítőelemekkel hangsúlyozva eleganciáját. Az átrajzolt, kétfunkciós,
bumeráng-alakú lámpák ugyanakkor szélesnek és az útra simulónak mutatják a
308-ast, a divatos „fényvonal" meg éjjel-nappal megkönnyíti a
felismerhetőségét. Nem csoda, hogy a kettős anyagú márkaembléma címerállata is
büszkén feszít a helyén, a gépháztető elején.
Az elölnézet dinamizmusát visszhangozza az autó oldala. A kerékívtől kiinduló
stílusvonal keresztezi az oldalfelületet, egészen a hátsó lámpáig, majd
beleolvad a hátsó köténybe. Fokozza a látvány egyöntetűségét az emelkedő
oldalvonal és a panoráma hátsó ablak is, amely ráfordul a tetőoszlopokra.
Mindezekhez pompásan illik az autó hátulja. A limuzin körülölelő köténye a
robusztusság és a jó minőség hatását adja, sportosságról pedig a spoiler
mellett két betét gondoskodik, amelyek krómozottak lehetnek, kipufogóvéget
sejtetve.
Belül a tágasság és a világosság érzete uralkodik, a formatervezők keményen
megdolgoztak, hogy maradéktalanul kiaknázzák a 308 félmagas felépítéséből adódó
belső térfogatot. A műszerfalat erősen megdöntötték, szinte párhuzamosan a
szélvédőoszlopokkal, zavartalan kilátást biztosítva. Nagyon törekedtek az
utastér nívós, kiemelkedő minőségi hatást adó berendezésére is. Az eredmény a
letisztult, elegáns műszerfal, kiváló minőségű anyagokból, puha felülettel,
bőrrel, krómmal, fekete lakkozással. A felszereltségi szinttől függően új
motívumok díszítik az ajtóborítást, a kormánykerék hüvelyktámaszát és a
burkolatokat. A GTi változat különleges üléseit látható vörös díszöltéssel
varrják, támláját pedig emblémával látják el.
A csomagtartó - kalaptartóig pakolva - 674 literes az SW-ben, illetve 430 literes
a limuzinban, de ezt 2,149, illetve 1,398 literesre lehet bővíteni. A CC utasai
465 literrel gazdálkodhatnak, ha fenn van a tető. A 308 limuzin és SW kapható a
napfényt beeresztő panoráma-üvegtetővel is. A teljes üvegfelület ilyenkor 4.86
illetve 5.58 m².
Az új 308 a legújabb generációs benzin- (VTi vagy THP) és dízelmotorokkal (HDi
euro 5) készül, fejlesztésük során a legfontosabb cél a CO2 emisszió leszorítása volt. Az 508 után
az új Peugeot 308 a márka második autótípusa, amelyben benne van az új
generációs STOP & START rendszerrel működő innovatív e-HDi mikro-hibrid
technika. Alapja az 1.6 literes HDi Euro 5 dízelmotor és az önindítóként is
működő generátor. Vezérlése (Volt Control) lassuláskor energiát termel vissza
az akkumulátorba, megkönnyítve a következő indítózást (e-booster). Emellett
négyféle benzinmotor és további három dízel is a vásárlók rendelkezésére áll.
Az alacsony károsanyag-kibocsátásban természetesen a csekély gördülési
ellenállású gumiknak és a 0,28as alaktényezőnek is jelentős szerepe van.
Hűen a márka egyik alapértékéhez, az élvezetes vezetéshez, az új 308 útfogása
is elsőrangú. Etalonná a következő jellemzők teszik: merev
karosszéria-struktúra, sebességfüggő elektromos szervokormány, négy tárcsafék
és a szokásos hárombetűs elektronikai kiegészítők. Ugyanakkor az új 308 primer-
szekunder és tercier biztonsága egyaránt a legmagasabb nívót képviseli. Az első
a futómű optimális működését garantáló merev karosszéria-struktúrán múlik, a
második az ütközésállóságon, különösképp a hármas első erőbevezetési útvonalon.
Nagyszilárdságú acéllal és többrétegű erősítésekkel úgy sikerült fokozni az
utasvédelmet, hogy nem lett nehezebb az autó.
Az új 308 világpremierje a 2011-es Genfi Autószalonon lesz, az európai
értékesítés 2011 áprilisában kezdődik. Feladata, hogy folytassa a 308 család
sikertörténetét, amelyből csaknem 900,000 darabot vásároltak a típus 2007-es
bevezetése óta.
