A jármű aerodinamikus formája (Cx=0,29 ) a francia TGV szuper-gyorsvonatokat idézi. A letisztult, lendületes formaterv elsőrendű úttartási képességeket sejtet. A kocsi elején az oldalra átnyúló fényszórókat, az első kerék tengelyének vonalától induló hatalmas szélvédőt, és a folytatásában kialakított, hosszan elnyújtott motorháztetőt mintha arra tervezték volna, hogy a lehető legsimábban hatoljanak a levegőbe. Az 5008-ból áradó természetes könnyedséget fokozzák az első hűtőrácsot díszítő krómozott elemek, amelyek felsőkategóriás jelleget és eleganciát kölcsönöznek az autónak.
A letisztult vonalvezetés nyúlánkabbá teszi az oldalsó részt, és megerősíti az autóból áradó folyamatos mozgás érzetét. A magas övvonal viszont biztonságot sugároz.
A hatalmas üvegek szinte összefüggő felületet alkotnak az autó körül. Ezt a benyomást az oldalfal hátsó részén kialakított, a hátsó szélvédőhöz megszakítás nélkül kapcsolódó, nagyméretű háromszögletű ablak különleges rajzolata kelti, amely kivételes tágasságot és fényviszonyokat garantál az utastérben. A hátul ülők ezen felül maximálisan élvezhetik a hatalmas panoráma tetőablakon át beáradó fényzuhatagot.
Oldalnézetből elegáns vonal rajzolódik ki, amely a hátsó ajtótól indul, majd a sárvédőn hangsúlyosabbá válik, aztán körbefutja az 5008 farát.
Az 5008 vezetőhelye újító és eredeti az egyterűek világában. A szegmensben jellemző magasított üléshelyzet kitűnő kilátást és fokozott biztonságérzetet biztosít a vezetőnek. Az autó megalkotóinak sikerült még ergonomikusabbá tenni a vezetőhelyet, egyrészt az ülések minőségének, másrészt a kormányoszlop erősen függőleges dőlésszögének köszönhetően, amely ugyanaz, mint a 308 limuzinban.
Így a vezetési helyzet maximális élményt és kényelmet nyújt a vezetőnek, aki magasított pozícióból uralja az utat. Azért azt fontos megjegyezni, hogy a kipróbált fapados 1.6-os és a csúcs felszereltségű 2 literes dízel ülései között fényévnyi a különbség. Aki tudja, hogy sok időt fog a vezető ülésben eltölteni ne sajnálja a jobb felszereltségre a pénzt. Hátfájástól kímélheti meg magát az ember.
A variálhatóság segítségével vagy a csomagteret lehet növelni, vagy a leghátsó sorban utazóknak jut több hely.
Az 5008 praktikus csomagtartója a négyszögletes formáknak köszönhetően jól pakolható. Impozáns méretű, a csúsztatható ülések pozíciójától függően a kalaptartó alatti víztérfogat 758 és 823 liter között mozog (illetve 579 és 678 dm3 a VDA 210 szerint), amikor a harmadik sor üléseit elrejtik. Az 5008 a kategória egyik legtágasabb poggyászterét kínálja. Ha a tető alatti teret is kihasználjuk, 1247 liter víztérfogattal számolhatunk, ami akár 2506 literre növelhető a második sor üléseinek elrejtésével.
Magyarországon a Peugeot 5008 ára 5.265.000 forinttól indul, de ha egy konfortosabb modellt szeretnénk magunknak, akkor közel 7 milliót kell a kasszában hagyni.
