Peugeot 508 - Az oroszlán újra ugrik

A kiegyensúlyozott és áramvonalas körvonalú 508 olyan, mintha egy tömbből faragták volna ki, egyszerre elegáns, robusztus és minőséget sugárzó. Eleje a márka legfrissebb stíluselemeit hordozza, amelyek az SR1 koncepcióautón jelentek meg, egyrészes, "lebegő" hűtőmaszkkal, és a fényszórók éjjel-nappal látható fénydiódás elemeinek ékszerszerű hatásával. Hasonló a hátsó lámpa, három fénydióda-sorral a szedánon, míg az SW összetettebb hatást keltő fényforrást kapott, vörösen világító fénycsíkkal.

Elöl a márka továbbfejlesztett stíluselemeit kapta az 508, de visszatükrözi a legutóbbi koncepcióautókon (különösen az SR1-en) látott új ötleteket is. Ezt az erős és könnyen felismerhető látvány-identitást még megkapóbbá teszi az erő, a kifinomultság és a modern technika hatása. A hosszú alumínium motorháztető elején természetesen az új Oroszlán díszeleg. Alatta új dimenziókat öltött a klasszikus, egyrészes hűtőmaszk: szervesen nő ki a karosszériából, és, belesimuló egységet képezve vele. A krómkeret kevésbé domináns felül, ahol a géptető "orrán" a Peugeot-emblémára irányul a figyelem. A formaterv egyik gyújtópontja a kifejező fényszóró. Belsejében krómozott és szürkés felületek látszanak. A xenon-fényszórós változatokban meg lehet figyelni a nappali menetfény oldalanként hét fénydiódás világító egységét is. Ez éjjel-nappal messziről felismerhetővé teszi az autót! A halogénfényszórókat viszont új, nagyteljesítményű és kompakt "Neo" technikával készítik; a vetítőlencsék a macska szemére emlékeztetnek.

A műszerfal egyszerű és elegáns stílusa, a felhasznált anyagok, a makulátlan kidolgozás, a tartósság, a műszaki színvonal (színes vetített kijelzés, négyzónás légkondicionáló, kulcsnélküli ajtónyitás és motorindítás) mind hozzájárul az utastér exkluzivitásához. Az autó eltalált arányainak köszönhetően itt mindenki kivételezettnek érezheti magát.  Az SW-ben ehhez járul a nagy panoráma üvegtető. A műszerfal nagymértékben igazodik az autó külső designjához: minőséget sugall, letisztult és elegáns. Az egyes elemek között minimális a hézag, jórészt a multiplex középkonzol gyártástechnológiájának köszönhetően, amely jóval felülmúlja a megszokott pontosságot. Az anyagválasztás, a makulátlan kidolgozás és a gyakorlatban bizonyított tartósság az utasok valamennyi érzékére vonzóan hat.

A műszerfal felső síkjának felületképzése, a diszkrét dekorációk, a feketére lakkozott középkonzol, a krómozások mind-mind kifinomult és korszerű autóra utalnak, bármiféle sallang nélkül. Ehhez a kellemes belső környezethez magas műszaki színvonalú felszerelés járul, amely élvezetté teszi a vezetést és az utazást egyaránt. Színes vetített kijelzés (műhold-navigációs képernyővel), négyzónás légkondicionáló, automatikus világításkapcsoló, kulcsnélküli zárnyitás és motorindítás, automatikus, elektromos rögzítőfék, a vezetőülés elektromos derékmasszírozó funkciója, új telematikai rendszer és JBL hangrendszer kényeztet a fedélzeten.

Ezek a változattól függően alap- vagy extra felszerelések ragyogóan érvényre juttatják az 508 exkluzivitását. Nagyszerűen kilátnak az emberek az SW fényárban úszó belső teréből a nagyméretű panoráma-üvegtető jóvoltából. Praktikus és tágas a csomagtartó is, folyadék-térfogata a limuzin esetében 545 literes (VDA: 515 dm³), az SW-ében pedig 660 illetve 560 liter. Ha egyetlen könnyű mozdulattal lehajtjuk a hátsó üléstámlát, sík padlót kapunk, az űrtartalom pedig 1581 (1381) illetve 1,865 (1,598) literre nő. A környezet védelme a tervezés kezdetétől fontos szempont volt. Optimalizálták az autó aerodinamikáját (alaktényező: 0.25, SCx: 0.58!), súlyát leszorították a 407-hez képest (noha nőtt a méret és gazdagabb lett a felszerelés).

A motorteljesítmény 82-150 kW (112-204 LE). Valamennyi motor kiválónak számít a kategóriájában, mind a fogyasztás és a  CO₂-emisszió, mind a dinamika és a reakcióképesség szempontjából. E választékhoz, amelyből az új e-HDi CO₂-emissziója csupán 109 g/km, később csatlakozik a HYbrid4 technika, 147 kW (200 LE) teljesítménnyel, összkerékhajtással és 99 g/km szén-dioxid kibocsátással. A csúcsmotor a bemutatás időpontjában az új 2.2 literes HDi FAP 150 kW (204 LE), amelynek teljesítménye egy V6-os dízeléhez méltó, karbon-lábnyoma mégis 30 százalékot meghaladóan kisebb! Az érzelmekre hat az 508 vezetésének élvezete is - ami annyira jellemző a márkára. Kétféle futóművel készül az autó: a modellcsalád legtöbb tagja a komfortot jó útfogással ötvöző új MacPherson első felfüggesztést kap, míg a "GT" változatot dinamikus vezetéshez való kettős keresztlengőkarral szerelik fel, amely nagyszerűen illik a 2.2 literes HDi FAP motor 204 lóerejéhez.