Peugeot 508 RXH - A szabadság öröme

Az új RXH modell önálló egyéniség az 508 sorozaton belül. Kiállása és stílusos eleganciája olyan exkluzív világba emeli, ahol a kalandra képes technika és a páratlan vezetési élmény ígérete találkozik.

Még saját oroszlánkarmai is vannak. A nappali világítás három fénydióda sora képezi a három - ikonszerű - karmot, melyek kiegészítve a macska szemére emlékeztető fényszórókat éjjel nappal felismerhetővé varázsolják az új Peugeot-t. De nem ez az egyetlen sajátos részletmegoldása, a megnyújtott hűtőmaszkhoz például a sugárhajtású repülőgépekről vették az inspirációt a tervezők. Az új maszk szinte lebegni látszik a nyílásában, a levegő körüláramolja a hűtőrácsot, mely önállóan kiemelkedik a géptető vonalából.

A karosszéria alsó részét keretező selymes szürke dekoráció pedig a 508 RXH vagány oldalnézetét hangsúlyozzák, ez az elem körülveszi a kerékíveket, végigkíséri a küszöböt, és a hátsó lökhárítóig ér. A 18 colos kovácsolt könnyfém keréktárcsák sem a megszokott designt követik, a 40 mm-rel szélesebb nyomtáv és 50 mm-rel megnőtt magasság pedig egy dinamikus, stílusos autót varázsolnak a szemünk elé. A harmonikus vonalak stabil, nyugodt hátsóban érnek véget, ám az egyéni megoldások még innen sem hiányozhatnak: a lámpa körül vörös keret izzik, ha be van kapcsolva a világítás.

Az utastér hangulata az autó küllemére rímel, modern, kifinomult, stílusos. A hatalmas panoráma-üvegtető meghosszabbítja a szélvédőt, s rengeteg fényt engedve a kabinba utolérhetetlen atmoszférát áraszt. A tervezők különös figyelmet szenteltek  annak, hogy az 508 RXH fedélzetén mindenki személyre szóló kiszolgálást élvezzen. Minden ülés tágas, a klímaberendezés négyzónás, a vezetőülés elektromosan masszírozza a gerincet, a külső zajokat pedig ragasztott oldalablakok szűrik meg. A műszerfal letisztult, a multiplex középkonzol szintén, minden funkció egyszerűen kezelhető. Itt tanyázik a HYbrid4 menetmód-választó gombja és a váltókar is, utóbbi egy hagyományos váltókar és egy számítógépes egér keveréke. A franciák „manettino-nak" hívják, s tökéletesen illik a high-tech környezetben, akárcsak a jégfehér hangulatvilágítás.

A kárpitok jól harmonizálnak egymással, nem túl hivalkodók, nem túl kérkedők, egyszerűen elegánsak. Többnyire természetes anyagok, kiegészítve szálcsiszolt alumíniummal és árnyalt lakozással. Az autó elektromos HYbrid4 technikájára utalva a réz sötét árnyalatai is feltűnnek, épp úgy, ahogy a külső fényezésen (Calern Brown). Összhangban az utastérrel, nívós anyagok burkolják a poggyásztartót is. Padlóját alumíniumsínek és szolid krómgyűrűk díszítik, és ugyanilyen anyagú rakodóperem-védő utal az új Peugeot 508 RXH strapabíró, kalandkedvelő természetére. A kalaptartó alatti térfogat 423 literes (VDA 210 standard 400 dm3). Négyzetes alak, motoros ajtó és a sík padló alatti rekesz (11 liter) teszi könnyűvé a használatát.

Az 508 RXH egyféle kivitelben készül, a csúcs-pozícionálásnak megfelelő gazdag felszereltséggel. Kiváló készülékek emelik az exkluzivitását: színes vetített kijelzés mutatja a navigációs információkat, automatikusan kapcsolódik be és ki a távolsági fényszóró, kulcs nélkül lehet beszállni és indítózni, önműködő az elektromos rögzítőfék, új a telematika, opció a JBL sztereo Hi-Fi, van Peugeot Connect szolgáltatás, xenonfény és még lehetne folytatni a sort.

A komforthoz a futómű is nagyban hozzájárul, elöl MacPherson felfüggesztést alkalmaztak, hátul a HYbrid4 hajtóműhöz illesztett modul többlengőkaros konstrukciót. Miközben ügyesen elhelyezték a hibridhajtás szerkezeti elemeit, és vigyáztak a súlyelosztásra is, a Peugeot mérnökei megőrizték az 508 család dinamikáját, kiváló rugózását, könnyű kormányzását és kezes viselkedését.

Az 508 RXH dízel-elektromos HYbrid4 technikája tökéletes választás az autóhoz, egyrészt nagy teljesítményt és elsőrangú vezethetőséget kínál, másrészt bármilyen úton nyugodtan lehet közlekedni az összkerékhajtással. Használata pofonegyszerű, négy üzemmód - zéró emissziójú jármű, 4WD, Sport és Auto - között lehet váltogatni, mindegyikben közös a csendes működés. A HYbrid4 technika fogyasztásban (4.2 liter/100 km) és a CO2 emisszióban (109 g/km) is áttörést hoz, illetve lehetőséget nyújt zéró emissziójú csendes városi suhanásra.

Ami a teljesítményt illeti, az 508 RXH-t egyszerre hajtja a dízel- és a villanymotor, amikor azonnali húzóerőre vagy gyorsításra van szükség, („rásegítő" funkció Sport módban). A maximális kombinált teljesítmény 147 kW (200 LE), amit a  2.0 l HDi FAP dízel (120 kW / 163 LE) és a villanymotor (27 kW / 37 LE) ad össze. Az első kerekekre 300 Nm nyomatékot képes juttatni a dízelmotor, a hátsókra 200-at az elektromos hajtás. Összesen maximum 450 Nm már kis sebességnél rendelkezésre áll, és síkos, havas, jeges talajon is kiválóan hasznosítható, megfelelve a szabadidő-autó jellegnek.

Az 508 RXH stílusa és innovatív HYbrid4 hajtáslánca a szegmensben eddig nem ismert új szintre emeli az autózás szabadságát és örömét.