Peugeot RCZ - Korlátok nélkül

Hé, haver! Neked is kell egy ilyen menő verda? Esetleg a barátnődnek? Nem probléma! Jön a különleges nevű, buborék-Peugeot!

RCZ! Fura, nincs benne egyetlen nulla sem, ilyen még nem volt a Peugeot személyautók történetében! Van viszont buborékja, méghozzá kettő: a tető és a hátsó szélvédő e jellegzetes kialakítása nemcsak figyelemre méltó műszaki megoldás, hanem formai meghatározója a 2+2 üléses kupénak, kiemeli az RCZ szoborszerű szépségét. És az aerodinamikus sziluettjét, oldalról e sajátos profil eredeti módon kapcsolja össze az autó mokány elejét a hátsó rész kecsesen hajló vonalaival. Az aerodinamikai hatékonysághoz az aktív hátsó spoiler is hozzájárul , amely a menetsebességtől függően kétféle magasságba emelkedik ki, eszményi egyensúlyt teremtve a stabilitás és a fogyasztás között.

Az RCZ utastere az autósport világának hangulatát idézi, némi elitista beütéssel fűszerezve. A remek szabású öltönyként passzoló, integrált fejtámlás első kagylóülés ideális vezetőhelyet nyújt, a műszerfal folytonos, lendületes vonalai pompásan illenek a kupé összetéveszthetetlen külső világához. Az egész műszerfalat újszerű, puha tapintású, nagyon „high-tech" és elegáns anyag burkolja, a kabin eleganciáját pedig magas műszaki színvonalú felszerelés fokozza. Hétvégi kirándulásokkor jól jön a 384 literes csomagtartó, ráadásul a két lehajtható hátsó üléstámlával 760 literesre növelhető a térfogat. Egyébként a két hátsó, „alkalmi" ülés teljes mértékben kihasználható a búbos plafonnak köszönhetően.

Az alumínium gépháztető alatt háromféle motor bújik meg, egyértelműen nagyteljesítményű erőforrás mind. A bőséges lóerő és nyomaték mellett csekély fogyasztásukkal megfelelnek az Euro5-ös standardnak, mivel a környezet védelme elsődleges fontosságú fejlesztési cél volt. (E gondolkodás kiterjesztése a HYbrid4 technikával ellátott RCZ, amelyről a Frankfurti Autószalonon hullik le a lepel. Alapja ugyanaz a hajtómű, mint a 2011 tavaszától kapható 3008 HYbrid4 modellé: 2.0 literes HDi FAP (120 kW; 163 LE) elöl, illetve villanymotor (27 kW; 37 LE) hátul. Az emisszió csupán 95 g/km CO₂, méghozzá 147 kW (200 LE) összteljesítménnyel és összkerékhajtással.)

Második lehetőségként a 156 lóerős, szintén 1,6-os turbómotor választható, ez később hatfokozatú robotváltóval együtt is párosítható. lesz Harmadik alternatívaként, a dízelek szerelmeseinek a 163 lóerős, 2 literes HDI is rendelkezésre áll. Ez a változó geometriájú, kis tehetetlenségű turbófeltöltővel lélegeztetett erőforrás szintén alaposan kihasználja a futómű tudását, emellett csupán 5,4 litert fogyaszt.

Lelkesítő az RCZ menetdinamikája is, annak ellenére, hogy a RCZ alapvetően azokat az alapokat használja fel, amelyeket az egyéb, kettes padlóvázú" modelljeihez fejlesztett ki a márka (MacPherson első-, és torziós hátsó híd). A szabad magasságot, illetve a súlypont magasságát 20, illetve 40 milliméterrel lejjebb vitték a lejtőshátú 308-hoz képest, ezenkívül az RCZ szélesebb (+ 30 mm), és nagyobb az első és a hátsó nyomtávja (+ 54 és + 72 mm). A rugókat és a lengéscsillapítókat ennek megfelelően módosították, úgyhogy a szélesebb gumiknak is köszönhetően (18'' vagy 19'') biztos útfogás az eredmény. A THP 147kW (200 LE) motorral felszerelt változat első futóművében különleges alsó stabilizátor teszi még élénkebbé és agilisabbá az autót, megőrizve a kimagasló hatékonyságot.

A kiváló útfogásból adódó primer biztonság mellett elsőrangú az optimális szerkezeti felépítésre és a hatásos visszatartó berendezésekre épülő szekunder biztonság is. Gyalogos elütésekor az aktív motorháztető pirotechnikai töltet hatására felugrik, ezáltal csökkentve a baleset áldozatának sérüléseit. A Peugeot 2010-ben, külön költség nélkül vezet be az RCZ család egészében - világújdonságként - egy sor segítségkérő szolgáltatást, amelyek között szerepel a Peugeot Assistance és a Peugeot Emergency.

Az autó exkluzív jellegének megfelelően minden vásárló egyedivé teheti,  személyre szabhatja a saját kocsiját. Van valódi karbon-tető, fekete króm vagy homokszínű tetőív, sokféle felületű (matt fekete, fényes fekete, sötétszürke, gyémánt) 18 és 19 colos könnyűfém kerék (matt fekete, sötétszürke, gyémánt), néhány feketére fényezett elem az autó elejére, karbon tükörház és karosszéria-dekoráció.

Koncepcióautóként született. Senkit nem hagyott hidegen, így megvalósulhatott az álom. A formatervezők álma, korlátok nélkül! Mi pedig örülhetünk, hamarosan a kereskedésekben az RCZ!