Utóbbi a Peugeot új világát testesíti meg, de erre
most nem térnék ki részletesebben. (Hamarosan ismertetjük a franciák új
programját, arculatát, nagyra törő terveit.) Hiszen a főszereplő az SR1, ez a
nagy túraautók ideálját felidéző álomautó.
Álomautó?! Az bizony, a javából! Kortalan szépségű karosszériája alatt, amely
gombnyomásra átváltozik kupéból kabrióvá, a jövő csúcstechnikája rejtőzik,
Hybrid4 technológia, összkerékhajtás, összkerék-kormányzás és 2+1 személyes
forradalmi utastér.
Elegancia, letisztultság, dinamizmus, vonzerő - ezek az eszmények tökéletesen
kiteljesedhettek az SR1-ben, amely felvillantja előttünk a Peugeot új
formanyelvét, design-filozófiáját. A nagy motorháztető, a lendületes sárvédők,
az érzékelhetően nagyon alacsony tömegközéppont, és az ideális arányok a múlt
nagy túraautóinak szellemét követik, és egyben azt a benyomást keltik, mintha
az autót egyetlen tömbből faragták volna ki. Már-már művészi, minden részletét
áthatja a kontrasztok finom játéka, letisztult és kifinomult, eredeti és
csúcstechnikájú, kifejezésteljes és szerény. Kívánatos.
A vitorlázás világából származó, előformázásos technikával készülő nyitható
keménytető egybeolvad a karosszériával, szerves részeként annak erőt sugároz. A
többi részlet is harmonizál a formatervvel, a diódás fényszórók, a hűtőrács
kontúrja, a levegőbeömlők vagy a visszapillantók alakja szinte észrevétlenül
illeszkednek az SR1 karbon testéhez.
Az utastér szintén kontrasztos, míg a sofőr ülése és az összes kezelőszerv a
színtiszta vezetési élményt szolgálják, addig az utasok helyét a sokoldalúság
és az új élmények jellemzik. A forradalmi Peugeot három embernek kínál helyet,
a harmadik ülés középen, az első kettő mögött helyezkedik el. A különféle
színes és anyagok az autózás hőskorát elevenítik fel, a patinás bőrkárpitok, az
eltérő megmunkálású fafelületek természetes benyomást keltenek, ugyanakkor a
legfrissebb technikával kombinálták őket.
A műszerfalat analóg és digitális kijelzők elegye alkotják, sokkal érdekesebb
azonban ennél a Bell&Ross® céggel közösen megtervezett exkluzív karóra.
Behornyolt tömöralumínium betétei tökéletesen illeszkednek az egyedi óratokba,
és jól passzolnak a számlaphoz is. De a többi alkotóelem és részlet is a
tökéletességet, kifinomultságot sugározza, a gondos tervezőmunka a formára és a
gyártási technológiára egyaránt kiterjed.
Az SR1 tanulmányautó a 2011-en bemutatkozó Hybrid4 technika egyik előfutára,
esetében előre az 1,6 literes THP benzinmotor (218 LE) kerül, míg hátra egy 95
lóerős villanymotort építettek be. Tisztán elektromos módban az autó nem bocsát
ki károsanyagot, de fogyasztása vegyes ciklusban is alig 4,9 liter/100
kilométer - CO2 kibocsátása 119 g/km. Márpedig ez nagyon kedvező érték egy 313
lóerős összteljesítményű sportkocsitól mely ráadásul az összkerékhajtás
előnyeiből is profitál. Kiválóan szemlélteti, hogy a vezetési élmény nem zárja
ki a környezetbarát üzemet.
A jármű dinamikus hatékonyságát tovább javítja a merev és könnyű szerkezet,
amely az egy darabból álló karosszériából, és a csővázból áll. Utóbbira
szerelik rá az olyan részegységeket, mint például a futómű is. A rendelkezésre
álló technikát maximálisan kihasználva, a kettős keresztlengőkaros, első-hátsó
stabilizátoros felfüggesztéssel, a tanulmányautóhoz méltó úttartást sikerült
elérni. A még precízebb irányíthatóság érdekében az SR1 négykerék kormányzású.
A hátsókerék elfordulási szögét a hátsó keresztlengőkarokra szerelt
szervomotorok a sebesség függvényében szabályozzák. Ez a rendszer minden
körülmények között fantasztikus mozgékonyságot biztosít.
Az álomautóra már csak Genfig kell várni, ott megismerheti a nagyközönség a
jövő első Peugeotját, az SR' tanulmányautót.
