Még szerencse, hogy engem nem különösebben érdekel,
hogy mások mit gondolnak rólam, így anno azzal sem foglalkoztam sokat, hogy
minek néznek egy rózsaszín Lanciában. Épp ezért a narancs Panda vezetése sem
okozott jelentősebb lelki törést, egyébként is szeretem az egyedi dolgokat. Hát
most megkaptam
Nem tudom, hogy kinek az ötlete volt az Alessi Panda, de tulajdonképpen mindegy
is. A projekt szempontjából abszolút nem fontos, hogy a Fiat kereste-e meg a
sikeres designcéget vagy fordítva történt a dolog, a lényeg az, hogy valaki -
hasonlóan a rózsaszínű Ypsilonhoz - engedélyezte a kisautó gyártását.
Félig narancs, félig fehér színben! Nem mondom, látványos összeállítás, a Panda
Alessi színkombinációja szinte megdelejezi az embereket, hatása tökéletesen
lemérhető az egyszerű gyalogosokon is. Egyébként még két további fényezéssel
rendelhetjük Magyarországon a minit: a fehér alsó rész mellé fekete vagy zöld
„felső" is társulhat. A feltűnés biztosan garantált! Pedig még nem is ejtettünk
szót a kifejezetten Alessi tervezésű dísztárcsákról. A nagy fehér, teli
tárcsákon kis fekete hycomat figura „uralkodik", melynek láttán nehezen tudtam
eldönteni, hogy sírjak-e vagy nevessek. A Panda megváltoztatott külső jegyei
közé tartozik továbbá a leghátsó oldalablak sárga fóliázása, aminek pusztán
esztétikai funkciója van. Végül semmiképpen sem szabad elsiklani az antenna
mellett szó nélkül, mely szintén hófehér, csak a végén van egy piros „bumbi".
Legnagyobb sajnálatomra ez nem világított sötétben, ezért pontlevonással
jutalmazom a dizájnereket.
A Panda Alessi utastere maga a megvilágosodás. A Fiat gyakran alkalmazza azt a
megoldást, hogy a külső fényezés „visszaköszön" ránk a kabinban, most is ezt
történt. Nekem be is jött, elsőre kissé talán harsánynak tűnt a sok
narancssárga, de rövid autókázás után már tetszett a belső vidámsága. A
műszerfalon sok újdonságot nem nyújt egy alapváltozathoz képest, a műszerek
számlapjain viszont más betűtípust használtak a belsőépítészek, sőt egy Alessi
feliratot is „elrejtettek". A középkonzol alatt a kardánalagúton található az
ide tervezett cd- és italtartó, mely az eredeti feladatát - vagyis a cd tárolást
- nem első osztályúan látja el, viszont a nagy svéd lakberendezési áruházban
termoszát vagy teafözőjét tökéletesen elnyeli. Amúgy a kényelmes ülések
szövetének a színe nem túl ideális gyermekek mellé, mert mint mindegyik világos
kárpit nagyon gyorsan koszolódik. A felszereltségre nem lehet panasz, hiszen a
két légzsák, a távirányítós központi zár, a klíma, a cd-s rádió és még sok
egyéb is alap, de valójában minden földi jóval felszerelhető a kis Panda.
A Panda Alessi kizárólag 1.2-es, 8 szelepes erőforrással vásárolható meg, a 60
lovas ménes kényelmesen, erőlködés nélkül viszi a magas kasztnit. Noha mérete
miatt elsősorban városi autó a kis Fiat, kedvező nyomatékgörbéje miatt
országúton ugyanolyan jól boldogul, mint lakott területen, még az autópálya-tempó
folyamatos tartása sem jelent neki gondot. Szélérzékenysége sem zavaró mértékű,
a futómű pedig nagyon stabilan tartja az úton a kiskocsit. Egyébként a
gyorsulási és végsebesség adatai megegyeznek az alapváltozatéval, és a fék is
hasonló lassulásra bírja a különleges karakterű kocsit. A Pandával a City
szervókormánynak köszönhetően továbbra is nagyon könnyű parkolni, igaz a
méretéből adódóan befér minden kis zugba. Étvágya csekély, hiszen akár 5
literes fogyasztást is el lehet érni vele.
Végezetül következzenek a piszkos anyagiak. A modell alapára 3 millió forint,
de extrém esetben - ha minden létező extrát (automata váltó, menetstabilizáló
stb.) megrendelünk - a számla végső összege meghaladhatja a 4 milliót. Ezek
után bátran kijelentem, hogy hazánkban nem lesz minden utcasarkon ilyen szelíd,
vidám „mackó", sőt valószínűleg Európa többi részén sem. Bár az olaszok
állítólag szeretik.
