Porsche 911 Carrera GTS - Egyedülálló kombináció

Az új csúcs-Carrera szélesebb karosszériájával, nagyobb teljesítményével és nem utolsósorban hátsókerékhajtásával egyedülálló kombinációt nyújt a Porsche-fanatikusok számára.

408 lóerős teljesítményével, magas szintű menetdinamikájával és kiemelten sportos felszereltségével az új 911 Carrera GTS a modellsorozat csúcsát képviseli, s egyben kitölti az űrt az S és a GT3 változatok között.

A klasszikus hátsókerékhajtáson, a szélesebb karosszérián túl számos egyedi ismertetőjeggyel rendelkezik a Carrera GTS, példaképp a feketére fényezett, központi csavarral felfogatott RS Spyder kerekekkel. Szintén sajátos jellemzője még az új csúcsmodellnek a Sport-Design első lökhárító, az oldalsó küszöbök, valamint a fekete vagy ezüstszínű Carrera GTS-feliratok a karosszérián - az ajtókon és a motorháztetőn. Persze hátul is akadnak különbségek a „normál" kiadáshoz képest, a kipufogóvégek közötti felület is feketében pompázik.

Az utastér a külsőhöz hasonlóan egyedi, a sofőr, illetve az utasa olyan sportüléseken foglalhat helyet, melyeknek belső felületét fekete alcantara borítja. Ugyanez a kiemelkedő minőségű anyag borítja a sportos hangulatú, sötét árnyalatú kabin azon pontjait, melyekkel a pilóta közvetlenül érintkezik, többek között a háromküllős kormány karimáját, a váltógombot, valamint a kézifékkart.

Ennél jóval érdekesebb lehet a Porsche pilóták számára a 3,8 literes boxermotor, mely 23 lóerővel teljesít többet a Carrera S modellnél. Vagyis 408 lóerős, a többletteljesítményt az erőforrás gázcseréjének optimalizálásával érték el. A speciális, rezonanciás feltöltő-rendszerben a szívóoldalon immár hat darab vákuumvezérelt szelep optimalizálja az erőforrás viselkedését a nyomaték-, illetve a teljesítmény-centrikus beállítások között, ennek köszönhetően a változatlan, 420 Newtonméteres csúcsnyomaték a Carrera S-nél percenként 200 fordulattal korábban, már 4200-as fordulatszámnál jelen van. A kipufogóoldalon mindezt az oldalanként külön-külön kivezetett kettős véggel ellátott sportkipufogó-rendszer egészíti ki; a kipufogóvégek feketére fényezett külső borítást kaptak, a csövek pedig polírozottak és nano-technológiával bevontak.

A Carrera GTS hathengeres erőgépe mellé hatfokozatú manuális váltó jár szériában, külön kérésre azonban hétsebességes, duplakuplungos PDK automataváltó is elérhető. A végsebesség kézi váltó esetén 306 km/h, a gyorsulást -  álló helyzetből 100 km/órás sebességre - egy PDK váltóval szerelt, Sport Chrono Plus csomaggal ellátott GTS Coupé Sport Plus állásban 4,2 másodperc alatt képes abszolválni. Az extra adag sportossághoz gazdasági előnyök is tartoznak: az új élsportoló átlagfogyasztása a Porsche Intelligens Teljesítmény jegyében történt fejlesztéseknek köszönhetően az új európai vezetési ciklus szerint (NEFZ) 10,2 liter/100 km, széndioxid-kibocsátása pedig 240 g/km, vagyis nem fogyaszt több benzint, mint a Carrera S modell.

A Coupe és Cabriolet karosszériával is megrendelhető csúcsmodell bőséges alapfelszereltséggel érkezik a piacra, világpremierjét az október elején kezdődő Párizsi Autószalonon ünnepli.