Fejlesztésekor
számos, közvetlenül a versenysportból átvett tapasztalatot használtak fel,
ezért a 911 GT3 mindenekelőtt teljesítménye és menetdinamikai adottságai
tekintetében fejlődött hatalmasat az elődjéhez képest. Jól bevált hathengeres
aggregátja immár 435 LE (320 kW) teljesítményt produkál, amit mindenekelőtt az
összlökettérfogat 200 köbcentiméteres növelésével - így összesen már 3,8 liter
-, valamint a tovább optimalizált töltetcsere-folyamattal értek el. Az új
konstrukcióban ugyanis a VarioCam-rendszer már nemcsak a szívó-, hanem a
kipufogó-oldali vezérműtengelyek folyamatos állításáról is gondoskodik.
Ugyanakkor külön figyelmet szenteltek a forgatónyomaték-szint emelésére a
közepes fordulatszám-tartományban, vagyis éppen ott, ahol a mindennapi
közlekedésben számít. Javultak a menetteljesítmények is: a 911 GT3 a 0-tól 100
kilométer/óráig tartó sprinthez mindössze 4,1, a 160-as tempó eléréséhez pedig
álló helyzetből csupán 8,2 másodpercet igényel. Csúcssebessége 312
kilométer/óra.
E modell első ízben kapta meg a Porsche menetstabilizáló rendszerének (Porsche
Stability Management; PSM) speciális, különösen sportosra hangolt változatát.
Ebben az oldalgyorsulási képesség szabályzására szolgáló stabilitásellenőrző
(Stability Control; SC), valamint a kipörgésgátló (Traction Control; TC)
fokozatosan vagy akár teljesen ki is kapcsolható. A pilóta GT3 feletti teljes
körű menetdinamikai ellenőrzésének biztosítása érdekében e funkciók még az
extrém menethelyzetek során sem aktiválódnak önműködően újra, hanem csak és
kizárólag a vezető gombnyomással adott utasítására.
Az új GT3 viselkedését a magasabb sebességtartományokon fokozott tapadás és
stabilitás jellemzi. Az egészen a legapróbb részletekig terjedő aerodinamikai
fejlesztések eredményeképpen a leszorító erő mind az első, mind pedig a hátsó
tengelyen oly mértékben növekedett, hogy az új modellt összességében kétszer
akkora erőhatás préseli az útra, mint elődjét. Az aerodinamikai csomag
természetesen a külsőre is hatással volt, az átdolgozott levegőbeömlő-, illetve
szellőzőnyílások, a hatalmas hátsó szárny nem hagy kétséget a kocsi küldetését
illetően. Az optikai csomagot Bi-Xenon fényszórókkal, LED-technikájú hátsó
lámpatestekkel, továbbá új, még könnyebb, illetve a versenysportot idéző
formavilágú keréktárcsákon alkalmazott központi kerékanyákkal és különösen nagy
teljesítményű (Ultra High Performance; UHP) gumiabroncsokkal tették teljessé a
tervezők.
A 911 GT3 aktív PASM futóműve a Porsche mérnökei számára a rugók és a
stabilizátorok még feszesebb hangolására, ezzel a PASM sport-üzemmódjában még
pontosabb irányíthatóság elérésére kínált lehetőséget. A mindennapi közlekedés
színvonalas lengéskényelme azonban a PASM normál üzemmódjában továbbra is
rendelkezésre áll. Menetdinamikai képességei fejlődésével - egyfajta
Porsche-hagyományként - természetesen a 911 GT3 fékteljesítménye is növekedett.
Féktárcsái már könnyű alumínium agyra szerelt, megnövelt felületű súrlódó
gyűrűkből épülnek fel, tovább javított belső szellőzésük pedig szintén a
magasabb fékteljesítményt szolgálja. Kívánságra a PCCB kerámiafékek a GT3
számára adaptált változata szintén rendelhető.
Ősztől újabb extrafelszerelés jelenik meg a GT3 kínálatában, amely kifejezetten
a versenypálya-bevetésekre készül. Az új, dinamikus motorfelfüggesztés (Porsche
Active Drivetrain Mount; PADM) a versenyszerű alkalmazást felismerve,
felkeményíti a motor egyébként jóval rugalmasabb tartóit. Így a mindennapokra
kínált magas fokú komfort mellett a versenypályák gyors fordulóiban elmaradnak
a motor tehetetlenségéből származó zavaró impulzusok, és további előnyként
jelentkezik az indulást követő gyorsítás során tapasztalható, még hatékonyabb
vonóerő-átadás. Ugyancsak újdonság az első felfüggesztés kívánságra rendelhető
emelhető kivitele, amellyel a jármű szabadmagassága - egyenetlen úton,
szegélyköveknél vagy épp a garázsfelhajtókon - gombnyomásra 30 milliméterrel
növelhető.
Az új GT3 így nemcsak az utcán, hanem a versenypályán is meggyőző benyomást
kelt. Világpremierjét március 3-án, a Genfi Autószalonon tartja a Porsche,
értékesítése Európa-szerte májustól indul.
