Porsche Cayenne - Előnnyel indul a második generáció

Dinamikusabb és hatékonyabb, tágasabb és könnyebb, technológiailag jövőbe mutató, valamint sportosan elegáns – az új Cayenne még inkább Porsche, mint korábban. A Cayenne S Hybriddel, az első szériagyártású Porsche hibriddel az új generáció modelljei a hatékonyság terén osztályelsőként húznak el.

Az új formaterv a Cayenne-t még közelebb láttatja az úthoz. A nagyobb külső méretek ellenére jóval kompaktabbnak és dinamikusabbnak hat. A sportautó-karakter minden nézetből még erősebben visszaköszön és a Porsche-tipikus forma és dizájnelemek még hangsúlyosabban felismerhetőek. Szemből a Cayenne már első pillantásra félreismerhetetlen. Jellegzetes az orr nagy középső légbeömlője, melyet két kisebb légbeömlő ölel körül. Az új formájú levegőbeömlők a sportos eleganciát hangsúlyozzák és mindegyik Cayenne modell teljesítményét magabiztosan kifejezik. Szintén magabiztosságot sugároz a szélesebb, motorháztető fölé nyújtózó kerékjárati ív. A motorháztető erősebb hangsúlyozásáért a Powerdome és az új Porsche-tipikus V-formájú forma jelentős mértékben felel. Ezen felül az optikai középpontot a meredeken és mélyen előre húzódó orrész tovább csökkenti. A szélekre elhelyezett légbeömlőkkel együtt a Cayenne sportautóhoz méltóan szélesen fekszi az utat. Minden új Cayenne modell közös vonása a félreismerhetetlenül Porschésként jellemezhető fényszóró-kialakítás, a belső oldalon elhelyezett kiegészítő fényszórókkal. A sötétebb fényszóró búráknak és a világítótestek ezüstszínű gyűrűjének köszönhetően a fényszórók erőteljesebben megjelennek és az oldalsó légbeömlőkbe épített fényforrásokkal együtt a Cayenne modelleknek még kifejezőbb orrot kölcsönöznek. Az új Cayenne külső tükrei is teljesen megújultak. Formájuk laposabb lett, új pozíciójuk pedig az oszlopok találkozása helyett az ajtókon van, több célból is: az új pozíció és forma révén a tükrök az autó elülső részének vonalvezetését veszik fel, és egységet képeznek vele. Ezen felül a tovább javított aerodinamika a szélzajt csökkenti, míg az oszlopok találkozásánál létrejövő ablak a kanyarok beláthatóságát növeli.
Az elülső nézetnél egyértelmű különbözőségeket vehetünk észre a különböző modelleknél. A V8-as modellek és a Cayenne S Hybrid a Cayenne és Cayenne Diesel színre fényezett légbeömlőivel ellentétben fekete oldalsó légbeömlőket kapnak. A középső légbeömlő egyedi formája és a hangsúlyosabban kiemelkedő Powerdome kiemeli a Cayenne Turbót a többi modell közül. Az éjszakai megjelenés is megújult. Ennek megfelelően az összes Cayenne modell immár LED-es nappali fénnyel gurul le a gyártósorról, amit a Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S és Cayenne S Hybrid esetében a külső légbeömlők felső részébe helyezett fénytestekben találjuk. A Cayenne Turbo viszont a szabadon a külső légbeömlőkbe nyúló világítótestéről és a nappali fény főfényszóróba integrált négy LED-es pontfényéről ismerhető fel. Az új Cayenne hátsó formaterve még inkább a Porsche családhoz való tartozását hirdeti. Ezért a szélesen kifutó D-oszlopok, a sportautókról kölcsönzött kerek, íves vonalak konzekvensen átemelt formavilága, és a horizontális stíluselemek – például a krómozott díszléc csomagtartó és a lökhárító érintkezésénél – felelnek.
A hátsó rész utcához való közelségét a jóval szélesebb kerékjárati ívek is hangsúlyozzák. Ezek formája tovább ível hátrafelé széles vállakat létrehozva, amely a Porsche modellek egyik jellemzője. A kívülről a hátsó részre benyúló lámpák az oldalnézet dinamikus vonalait továbbviszik a csomagfedélre, melynek a hátsó légterelő további hangsúlyt ad. Az új formavilágot tükröző kipufogóvégek a jármű aljának optikai lezárásáról gondoskodnak – egy téglalap alakú vég az autó két oldalán a Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S és Cayenne S Hybrid esetében és egy-egy kerek, dupla végződés a Cayenne Turbo esetében. A modelljelzés felett az új Cayenne modellek az új alumínium színű Porsche márkajelzést is megkapják a rendszám felett.
Az új Cayenne Porsche génjei első pillantásra felismerhetőek – a belső térben is. Az újragondolt beltér igényes kialakításával a nagyobb flexibilitás és hétköznapi használhatóság célkitűzését tükrözi. A belső tér fejlesztésénél elsődleges volt a kiváló funkcionalitás, ergonómia és kényelem megteremtése akár öt utas számára. Elég csak egy pillantást vetni az elöl felemelkedő középkonzolra, amely magasra helyezett kapcsolóival a belső térnek hamisítatlan cockpit karaktert kölcsönöz. Az elöl helyet foglalók az új üléspozíció, valamint a középkonzol és kapcsolótábla íves kialakítása által még inkább az autó részét képezik – ezzel egy sportos üléshelyzet áll elő.
A Cayenne egyik hangsúlyos formatervi elemét képezik a középkonzol újraformált kapaszkodói, amelyek ezúttal már minden ajtón visszaköszönnek. A váltó- illetve előválasztó kartól balra és jobbra a legfontosabb funkciókat ellátó kapcsolók ételemszerűen csoportosítva vannak, ami az almenükben való hosszas keresés helyett gyors és intuitív kezelést tesz lehetközponti helyén elhelyezett hatalmas, hét colos, színes TFT érintőképernyő. A műszereket is teljesen új elrendezésben láthatjuk viszont: az öt körműszer a középen elhelyezett fordulatszámmérővel a Porsche-géneket egyértelműen mutatja a Porsche-géneket. Már a Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S és Cayenne S Hybrid modellek alapfelszereltségű belső tere is a legmagasabb igényeknek megfelel.
Többek között a műszerfal és az ajtó új felületstruktúrája figyelemreméltóan felértékeli a belső teret. A kellemes tapintás és a minőségi látvány érdekében a Cayenne több felületét szériában bőrrel vontuk be. A belső opciók átfogó kínálata rengeteg lehetőséget biztosít, hogy a Cayenne-t saját ízlésünknek megfelelőre szabjuk. A bőrborítás a Cayenne Turbo esetén a szériaszínekben az alapfelszereltség részét képezi, a többi modell esetében felár ellenében kapható. Kétszínű opcionális bőrfelszereltség rendelés esetén a belső teret kétkontrasztos színű bőrrel borítjuk. A színbeli különbözőség a beltérnek sportosan elegáns atmoszférát kölcsönöz a legapróbb részletekig. A természetes bőrfelszereltség ugyanazt kínálja, mint a széria bőrfelszereltség, ám ezúttal a borításhoz kímélően átszínezett bőrt használunk. A speciális cserzési technológiának köszönhetően az eredeti erezet és természetesség megmarad, amely a belső térnek különleges hangulatot teremt. A természetes bőrfelszereltség ugyancsak kapható kétszínű kivitelben. ővé. A kezelési kényelmet tovább fokozza a középkonzolEgy további opció a különösen finom bőrborítás. A Cayenne összes verziójánál szériában háromküllős kormányt találunk, melynek átmérője az elődhöz képest két centiméterrel csökkent. Minden kormányvariánsnál a karimát szériaszínű bőrrel vonjuk be. Opcionálisan váltófülekkel ellátott háromküllős sportkormány és multifunkcionális háromküllős kormány is elérhető. Kérésre továbbra is kínálunk kormányfűtést. Az új Cayenne modellek csomagtartója 670 literes méretével (580 liter a Cayenne S Hybrid esetében) hosszabb utakra, öt fő számára is remekül megfelel. A teljesen vagy részben dönthető hátsó ülések a csomagtér méretét szükség esetén fokozatokban akár1.780 literesre is növelhetik (1.690 liter a Cayenne S Hybrid esetében).
Így a különleges kialakítású, vagy nagyméretű tárgyak – például több kerékpár – szállítása is lehetővé válik. Ha az ülések nincsenek ledöntve a csomagtér ajtajától a hátsó üléssor hátuljáig a távolság utóbbi pozíciójától függően 98,7 és 114,7 centiméter között lehet. Ledöntött hátsó ülésekkel a Cayenne csomagtere a legkeskenyebb részen 116,6 centiméter széles; a csomagtér ajtajától az első ülésekig pedig a legrövidebb helyen is 165,7 centiméter hosszú. A felár ellenében kapható raktérmenedzsment megkönnyíti a csomagtartó egyedi felosztását és többek között beépített sínrendszert, teleszkópos rögzítőrudat és csomagér-elkülönítő hálót is tartalmaz.
Az új Cayenne-modellekben az elődből ismert motorok továbbfejlesztett generációja kerül bevetésre: a Cayenne esetében a 300 lóerősre erősödött 3,6 literes, V6-os szívómotor, a Cayenne Diesel esetében a nyomatékos háromliteres V6-os turbódízel, valamint a Cayenne S és a Cayenne Turbo esetében a 4,8 literes V8-os motor. A legfontosabb részeken mindegyiket átalakítottuk és modernizáltuk, amely részben a kissé nagyobb teljesítményértékeken, valamint a minden modellben jelentősen csökkent fogyasztáson is tetten érhető. A Cayenne-modellekben elsőként kerül bevetésre egy vezérlőegység által irányított termo-menedzsment, amely a járműben lezajló termikus folyamatokat vezérli. A hűtőrendszer a termo-menedzsment részeként két körrel rendelkezik, amelyek a hűtővíz hőmérsékletének függvényében kerülnek szabályozásra. Ezt a termosztát végzi, amely a hűtővízfolyamot szükség szerint automatikusan el tudja zárni. Ebből kifolyólag az erőforrás gyorsabban bemelegszik, tehát a bemelegedési fázisban csökken a súrlódás, az üzemanyag-fogyasztás, illetve a károsanyag-kibocsátás.
A motor hőmérséklet-emelkedésének függvényében, az üzemi hőmérséklet elérése előtt először a kishűtőkör kapcsolódik be – amely a hűtőfolyadék motorban való áramlását engedélyezi -, ezután pedig amint szükség van rá, aktiválódik a nagyobbik hűtőkör is, amelyhez már a hűtőfolyadék-hűtő is szükségeltetik. Ezzel a termo-menedzsmenttel, a hidegindítást követő bemelegedési időszak lerövidülésének köszönhetően akár 1,5 százalékos csökkenés is elérhető a fogyasztás tekintetében. Mindezeken felül az összes, Tiptronic S váltóval felszerelt Cayenne modell rendelkezik egy kiegészítő termo-menedzsmenttel. Itt is ugyanaz a cél: a lehető leggyorsabban elérni az optimális üzemi hőmérsékletet, hogy a súrlódási veszteségeket minimalizálni lehessen. Az új, nyolcsebességes Tiptronic S váltó hűtőkörének hőcserélője összeköttetésben áll az erőforrás hűtőkörével. Szükség esetén így lehetőség van arra, hogy a motorban gyorsabban felmelegedő hűtőfolyadék itt is felhasználásra kerüljön annak érdekében, hogy a váltó minél hamarabb elérhesse üzemi hőmérsékletét. Egy további eszköz a fogyasztáscsökkentéshez a fedélzeti elektronika új, újrahasznosítható energia funkciója.
Ahogy csak lehetséges, fékezés közben a generátor minden új Cayenne modell esetében tölti az indítóakkumulátort. A mozgási energia egy része tehát így az indítóakkumulátorba elraktározható. Konstans haladáskor, illetve gyorsítási fázisok esetében a generátor éppen csak a szükséges mennyiségű áramot termeli, a fedélzeti hálózat táplálását pedig elsősorban a fékezések során feltöltött indítóakkumulátor végzi. Ez a funkció a belső égésű erőforrást tehermentesíti, ami további üzemanyag megtakarításhoz vezet. Az NEFZ ciklusban az újrahasznosított fedélzeti elektronika átlagosan 0,15 liter üzemanyagot spórol meg 100 kilométerenként. A világ összes érvényben lévő károsanyag-kibocsátásra vonatkozó szabványának teljesítése érdekében minden Cayenne modell típusspecifikus, az adott motorhoz igazított kipufogórendszerrel rendelkezik.
A kipufogórendszerek kivétel nélkül rozsdamentes acélból készülnek. Hogy az emissziókat főleg a hidegindítást követő fázisban alacsonyan lehessen tartani, különösen fontos, hogy a katalizátor amilyen gyorsan csak lehet, elérhesse optimális üzemi hőmérsékletét. Emiatt az összes Cayenne modell leömlői nagyon rövidek, így a magas hőmérsékletű kipufogógázok felhasználhatóak a katalizátor felmelegítésére. Az elő-, illetve főkatalizátorok így gyorsan fel tudnak melegedni, és a hidegindítást követő rövid időn belül hatékonyan tudják tisztítani a kipufogógázokat. A Cayenne (az extraként elérhető Tiptronic S automataváltóval kombinálva), illetve a Cayenne S külön kérésre sportkipufogó- rendszerrel is rendelhető, amely egy teltebb és ércesebb hangszínt biztosít a modelleknek.
A sportkipufogó-rendszer állítása a középkonzolon elhelyezett, szériában járó sportgombon keresztül történhet. Az új Cayenne generáció formanyelve egyértelmű: több sportosság, nagyobb dinamika és első pillantásra félreismerhetetlen Porsche megjelenés. A Cayenne új formatervének célkitűzései sokrétűek, és a tervezők számára komoly kihívásokat állítottak. A belső tér helykínálatának javítása, és a nagyobb variálhatóság érdekében a tengelytávot 40 milliméterrel meghosszabbítottuk. A teljes hossznövekedés 48 millimétert tesz ki. Az új Cayenne modellek magasságban hat milliméterrel, szélességben 11 milliméterrel növekedtek.