A 4,62 méter hosszú Fluence éppen két osztály - a
kompakt és a középkategória - határán egyensúlyoz, mind méretét, mind
helykínálatát, mind felszereltségét tekintve. Megjelenése is elegáns, az
áramvonalas fényszóróktól indulva harmonikus rajzolatú övvonal fut végig a
Fluence oldalán, egészen a csomagtartóig. A krómkeretes hűtőmaszkkal díszített
orr kifejezetten sportos, s ugyanígy dinamikus a Renault hátsó kialakítása is,
a vízszintes elrendezésű, osztott felületű lámpák pedig hatalmas
csomagtérnyílást engedélyeznek. Az oldalnézetet meghatározza az ablakfelületek
és a nagyméretű ajtók lemezméreteinek aránya: egyszerre sugall erőt és
biztonságot, míg az ablakok alsó szegélyét borító krómozott díszlécek inkább
elegánsak.
Az utastér stílusa határozottan modern, a műszerfal és középkonzol lendületes
vonalait jól kiemelik a finom érzékkel tervezett és elhelyezett díszcsíkok. A
vezetőhely ugyanakkor ergonomikus, a legfontosabb kezelőszervek kivétel nélkül
a vezető közelébe esnek, könnyen elérhetők és egyszerűen kezelhetők. A
felhasznált anyagok jó minőségűek, a műszerpult felső burkolata puha, a
kilincsek krómbevonatúak, a műszerek keretei, a sebességváltó gombja s az
ülések sötét vagy világos árnyalatú bőrburkolattal is megrendelhetők.
A beltér kényelmét alapvetően meghatározza a Fluence csendessége és tágassága,
és a nyújtott, 2700 mm-es tengelytáv. Az utastérben több mint 23 liternyi a
rakodóhely, a kivilágított kesztyűtartó hűthető, a csomagtér pedig 530 literes.
A 60/40 arányban osztottan ledönthető hátsó üléstámlával a csomagkapacitás
egyszerűen megnövelhető. Az utas- és a csomagtér között nincs az átjárót
leszűkítő acélmerevítés, így a támladöntés még jobban kihasználható, hiszen
nagyméretű tárgyak is könnyen szállíthatók.
Remek a felszereltség, különös tekintettel a párás és meleg klímájú piacokra a
Renault Fluence valamennyi változatában alap a légkondicionáló. Rendelhető
belőle kétzónás is, valamint Carminat Tom Tom® navigáció, és Arkamys® 3D
Sound-rendszer. A kulcs nélküli indítást és ki-beszállást lehetővé tevő Renault kártya néhány modellben
szintén alap, másokhoz feláras kiegészítő.
Az új, négyajtós modell futóműve kényelmes, élvezetes és biztonságos. A
fejlesztőcsapat célja a lehető legpontosabb irányíthatóság elérése mellett az
alacsony zajszint és a minimális vibráció volt. A Fluence első futóműve MacPherson
típusú, a hátsó programozott deformációjú csatolt lengőkaros. A fékrendszer
négytárcsás, különösen tartós és teherbíró. Az elektromos rásegítésű
szervokormány pontos és gyors reakciókat tesz lehetővé, könnyen használható és
tökéletesen mentes az útfelületi vagy hajtási befolyásoktól is.
A Fluence két benzinmotorral és egy dízelmotorral érkezik a kereskedésekbe,
utóbbi ötlépcsős teljesítményszinttel. A két benzines - 1,6 16V 110 LE és 2.0
16V 140 LE - mindegyike elérhető kézi és automata váltóval egyaránt, míg a
kisebb hagyományos, addig az erősebb változat folyamatosan változó áttételű CVT
egységet kapott. A jó néhány modellben bevált 1.5 dCi alapteljesítménye 85
lóerő a Fluenceban, ezen túl a vásárlók választhatják 90, 105, 110 lóerővel, a
legerősebb kiadást pedig duplakuplungos robotizált váltóval. A common-rail
egységek nem csupán eco2-es besorolásúak, de olajcsere periódusuk is igen
hosszú 30 ezer km - kivétel a 85 lovas változat.
A Fluence-t a teljes modellpalettájára régóta jellemző biztonsági filozófiák
mentén tervezte meg a Renault. Így valamennyi Fluenceben széria az ABS, a
vészfék asszisztens, az ESC (menetstabilizáló), CSV (alulkormányozottság
kontroll), és a hárompontos automata övek a hattagú légzsákrendszerrel
kiegészítve.
A Renault Fluence Törökországban lép először piacra, novemberben, a Mégane II
négyajtósának nyomdokait követve. Elődjének sikereiből bizonyosan sokat
profitál majd nem csak a török, de az orosz és a román piacon is.
Magyarországra a jövő év elején érkezik.
