Renault Koleos 2011 - A sokoldalú

Új arccal, alacsonyabb károsanyag-kibocsátással, egy csomó felhasználóbarát technológiával és magas minőségi színvonallal tér vissza közénk a Renault Koleos. Festői környezetben, könnyű terepen próbálhattuk ki az újdonságot.

Azért ha - „neadjisten" - valaki mégis letérne az aszfaltozott utakról, a Koleosszal nem kell megijednie, a nagytestű gép (4520x1865x1695 mm, 1649 kg) 4x4-es hajtásláncát a Nissan szállítja. A háromféle üzemmódot kínáló - Auto, LOCK és 2WD - rendszer mellé 206 mm-es szabad hasmagasság, 27 fokos első, 31 fokos hátsó terepszög társul, a vezetőt pedig többek között visszagurulás-gátló és ereszkedés-szabályozó segíti.

De ott tartottunk, hogy kategóriatársaival egyetemben csak „látszatterepjárók", s a vásárlók - javarészt - egyéb képességeik miatt döntenek mellettük. Nézzük, hogy mik ezek! Például a meglehetősen tekintélyt parancsoló, sokszor agresszív külseje miatt. Na, a Koleosra ez nem igazán jellemző, illetve elég tekintélyes a karosszériája, de cseppet sem agresszív, sokkal inkább elegáns. A designerek úgy tervezték át az orrát, hogy jobban tükrözze a modell erőteljes, kifinomult személyiségét, a keskeny fényszórókkal keretezett hűtőmaszk a keskenyebb fényszórókkal ugyanakkor kellően dinamikus. És robusztus, hiszen a méretes kerékjáratok, a sportos keréktárcsák és a személyautónál magasabb építés, mind-mind ezt hangsúlyozzák. Az eredeti kivitel jellegzetes farát változtatások nélkül megörökölte,ezért a „kagylóhéj" jellegű csomagtértajtó - továbbra is - osztva nyitható, maximálisan kihasználhatóvá téve a rakteret. Érdekes adat, hogy az ajtó lehajtott alsó része akár 200 kilogrammal is terhelhető.

Megint mások a tágas, praktikus és variálható utasterük miatt választják a szabadidőautókat, a Renault ezen a téren nagyon rendben van. A helykínálat első osztályú, még a hátsó üléstámlák szöge is állítható, a 0,75 m2-es napfénytető még világosabbá, szellősebbé teszi a kabint, a design személyautós, könnyen értelmezhető. A lakberendezők az elődhöz képest javítottak a kárpitanyagokon és a burkolatokon, modernebbre cserélték a műszeregységet, s új a háttérvilágításuk.

Hihetetlen mennyiségű, összesen 70 liternyi tárolóhelyet rejt a Koleos beltere, 15 literes a hűthető kesztyűtartó, az első ülések háttámlájáról pedig nem maradtak le az asztalkák. A 60/40 aránya an osztott hátsó üléspad egyetlen mozdulattal (Easy Break koncepció) vízszintesbe fektethető, ezáltal az alaphelyzetben 450 literes csomagtartó kapacitása 1380 literre nő. Ezen túl a csomagokat számtalan konfigurációban beakasztható rögzítő háló, az utasokat meg számtalan felhasználóbarát szolgáltatás fogadja. Így kétzónás klímaberendezés, kulcsnélküli nyitás és indítás, BOSE hifi, automata fényszóró-aktiválás, egyérintéses irányjelző, valamint sebességtartó automatika.

Végül, nem utolsósorban a sokoldalú felhasználhatóság is nyomós érv, a Renault Koleos ugyanúgy otthon érzi magát a városban, mint országúton, autópályán vagy terepen. A McPherson első felfüggesztés és a független, többlengőkaros hátsó futómű személyautós vezethetőséget nyújt, magas komfortszint mellett, minimális oldaldőléssel a kanyarokban. A 4x2-es vagy 4x4-es Koleos mozgatásáról 2 literes dCi dízelmotor gondoskodik, kétféle teljesítményszinttel: 150 és 175 lóerővel. Nekünk ez utóbbihoz volt szerencsénk a rövid menetpróba alatt, csendesen, dinamikusan mozgatja a nagy testet, a hatfokozatú sebességváltóval maradéktalanul kiaknázható az ereje. Fogyasztásáról egyelőre nem tudunk hitelesen nyilatkozni, de a gyár 6,4 literes átlagot ígér az erősebb változathoz. A 150 lovas verzió viszont a tisztaságával is büszkélkedhet, alig 148 g/km a CO2-kibocsátása, ami 5,7 literes átlagfogyasztást jelent. Ehhez akár hatfokozatú automata sebességváltó is rendelhető.