A Koleos orrkialakítását úgy dolgozták át, hogy jobban tükrözze a modell erőteljes személyiségét és robusztusságát. A Renault logó két oldalán elhelyezkedő légbeömlők helyébe most egy elegáns, krómozott hűtőmaszk lépett, az autó dinamizmusát új, keskenyebb fényszórók is kihangsúlyozzák. A modernebb vonalvezetésű külső visszapillantó tükrökbe pedig LED-es irányjelzők kerültek.
A Koleos profilja az összkerékhajtású járművek világához kötődő robusztusságot fejezi ki az olyan formai megoldások révén, mint a nagy hasmagasság, a méretes kerékívek vagy az új, modern, sportos keréktárcsák.
Az eredeti kivitel jellegzetes farkialakítását változtatások nélkül örökölte meg az új modell, ideértve az erősen döntött hátsó szélvédőt, amely a gyors haladás érzetét kelti, és különösen eredeti megjelenést kölcsönöz az autónak. Az új Koleos színválasztékát mostantól egy új, modern és dinamikus árnyalat: a Cayenne narancs gazdagítja.
Kiemelt figyelmet szenteltek a tervezők az utastér kidolgozásának és minőségének.
A limuzinokat idéző, szellős vezetői környezet prémium hangulatot áraszt, és a karosszéria dizájnja által sugallt elegancia és robusztusság érzetét tükrözi. A 0,75 m2-es panoráma napfénytető még világosabbá teszi a belteret.
A kárpitanyagok és burkolatok megújult választéka még tovább fokozza a modell eredeti kifinomultságát. A műszerfal és a műszerek új megvilágítást kaptak, illetve modernebb és divatosabb maga a műszeregység is.
Az új Renault Koleos 4x2 vagy 4x4 hajtásképlettel egyaránt megrendelhető, hajtásáról a 2,5 literes benzinmotor (Magyarországon csak dízelmotorral) vagy a 2,0 literes dCi dízelmotor gondoskodik, utóbbi két teljesítményszinten (110 vagy 127 kW) létezik. A dízel erőforrások CO2-kibocsátása számottevő mértékben csökkent, a 4x2 dCi 150 kivitelé mindössze 148g/km. A Renault szabadidőjárműve igazán sokoldalú autó.
Kényelmes és fürge a városban, ugyanakkor összkerékhajtása révén valódi terepképességekkel bír.
Az új Renault Koleos piactól függően egy- vagy kétféle motorral rendelhető. Mindkét erőforrás dinamikus, kifinomult hajtóerőt biztosít a 4,52 méter hosszú, 1,85 méter széles szabadidőjárműnek. A választható motorok egyike a 2,5 literes, TR25 kódjelű benzinmotor (126kW/170LE), a másik a 2.0 dCi dízelmotor (M9R). Utóbbi kétféle teljesítményszinten (11kW/150LE, vagy 127kW/175LE) választható. (Magyarországon csak dízelmotorral)
A jármű aerodinamikai jellemzőin, a 2.0 dCi dízelmotoron (mostantól ESM fékenergia-visszanyerő rendszerrel. Csak a motorfékezés energiáját nyeri vissza) és a sebességváltón végrehajtott módosítások nyomán jelentős mértékben csökkent a modell CO2-kibocsátása. A dCi 150 motorral szerelt, kétkerék hajtású kivitel széndioxid-emissziós értéke csupán 148g/km, ami 5,7 l/100km vegyes ciklusú átlagfogyasztásnak felel meg. A 4x4-es hajtáslánccal szerelt, dCi 150 és 175 motoros kivitelek átlagos CO2-kibocsátása immár csak166g/km, a NEDC vegyes ciklus szerinti átlagos üzemanyag-fogyasztás pedig 6,4 l/100km.
A 2.0 dCi dízelmotor (1995 cm3) egy sor modern dízel technológiát vonultat fel. Ezek között említhetjük az 1600 bar üzemi nyomáson működő, közös nyomócsöves befecskendező rendszert, a piezoelektromos injektorokat, a fejlett geometriájú dugattyúkat és a változó geometriájú turbófeltöltőt, amelyek együttesen a kategória egyik legjobb hatásfokú négyhengeres dízelmotorjává teszik az erőforrást. A 2.0 dCi motorban kettő kiegyensúlyozó tengely csillapítja a rezgéseket: az eredmény a benzinmotoros kivitelhez mérhető zajszint. A motort rendszeres időközönként regenerálódó koromrészecske-szűrővel is felszerelték, amely adalékanyagok nélkül működik. A szűrőben felfogott részecskéket a rendszer (a jármű használati módjától függően) 300-
1200 kilométerenként elégeti. A gyors indítási képesség érdekében a 2.0 dCi izzítógyertyái rendkívül gyors előizzítást tesznek lehetővé.
A 150 lóerős (110kW) motor legnagyobb forgatónyomatéka 320Nm, amely már 2000/perc fordulatszámtól elérhető. Hatfokozatú kézi sebességváltóval társítva különösen széles a motor hasznos fordulatszám-tartománya.
A 2.0 dCi 150 motorhoz hatfokozatú automata sebességváltó is társítható.
A Renault-Nissan Szövetség keretein belül kifejlesztett sebességváltó rugalmas és robbanékony teljesítmény-kifejtést tesz lehetővé.
Kiegyensúlyozott arányainak köszönhetően az új Renault Koleos tökéletesen otthonosan érzi magát lakott területen, ahol precíz szervokormánya és stabilitása megnyugtatóan fürgévé teszi. Nagyobb hasmagassága dacára az új Koleos úgy vezethető, mint egy szedán, ugyanakkor a vezető és utasai élvezhetik az összkerékhajtással járó összes aktív biztonsági előnyt. A MacPherson első felfüggesztés és a független, több lengőkaros hátsó futómű együtt a komfort és a vezethetőség magas szintjét nyújtja, minimális oldaldőléssel a kanyarokban. A Renault Koleos elsőkerék hajtású kivitelben is megvásárolható, azok számára, akiknek tetszik a szabadidőautós megjelenés, ám nincsen szükségük az összkerékhajtásra.
Az új Koleos valódi terepképességekkel rendelkezik, ráadásul ugyanolyan takarékosan közlekedik a járatlan utakon is. 206 mm-es (dízelmotoros kivitelek: 188 mm) szabad hasmagasságával, valamint 27 fokos első és 31 fokos hátsó terepszögével mintha terepre született volna, a modell összkerékhajtását a Renault-Nissan Szövetség keretében fejlesztették ki.
Ez a hajtáslánc háromféle hajtási üzemmódot kínál: Auto, LOCK vagy 2WD:
• Auto üzemmód, a vezérlés a tapadás függvényében automatikusan osztja meg a hajtóerőt az első és hátsó tengely között.
• normál körülmények között a motor kizárólag az első kerekeket hajtja.
• amennyiben csökken a tapadás, vagy az útviszonyok megnehezítik a vonóerő átvitelét, a rendszer a nyomaték egy részét a hátsó kerekekre irányítja át.
• szélsőséges viszonyok közepette a hajtás egyforma arányban osztja meg a hajtóerőt a első és a hátsó tengely között.
• álló helyzetből történő induláskor mind a négy kerék hajtott.
A hajtóerő elosztását egy elektronikus tengelykapcsoló egység végzi el, amelyet a Nissan által kifejlesztett 'All mode 4x4-i' rendszer vezérel, a motorvezérléstől, valamint egy sor egyéb érzékelőtől kapott adatok (kerék forgási sebesség, perdület, gyorsulás, kormányszög, gázpedál állása) alapján.
• LOCK üzemmód: a vezető a műszerfalon elhelyezett kapcsolót átállítva elektronikusan 4x4 üzemmódban rögzítheti a hajtást, ha olyan útfelületen halad, ahol mindennél fontosabb a tapadás (pl. havon, sárban vagy földúton). Ez az üzemmód folyamatosan a hajtóerő 50 százalékát juttatja a hátsó kerekekre.
• 2WD üzemmód: az erőátvitel kétkerékhajtási módban rögzíthető.
Az új Renault Koleos a középkategóriás szabadidőjármű kategória élvonalába tartozó helykínálatot és utaskomfortot biztosít, belső tere sokat profitál abból a szakértelemből, amelyre a buszlimuzin koncepciójának úttörőjeként tett szert a Renault. Minden részletet átgondoltunk annak érdekében, hogy a Koleos öt utasa maximális kényelemben utazhasson, beleértve a kategória legjobbjai közé tartozó első fej- és lábteret.
A vezetői környezet emellett a kilátásra helyezi a hangsúlyt: előre felfelé (30°) és előre (36,3°) a SUV-szegmens legjobb látószögét kínálja, míg a hátratekintés terén a kategória legjobbjai közé sorolja az autót a 27,5°vízszintes látószög.
A Koleos vezetője könnyen beállíthatja az ideális üléshelyzetet, hála az állítható ülésnek és a négy irányban szabályozható kormánykeréknek. A hátsó ülések támlaszöge szintén állítható.
Az utazás kényelmét automata, kétzónás klímaberendezés fokozza, amely külön szellőzőnyílásokat kínál a hátul utazók számára.
Az új Renault Koleos beltere összesen 70 liternyi tárolóhelyet kínál. A műszerfalon hűthető, 15 literes kesztyűtartó kapott helyet, a középkonzolban levehető fedelű rekesz található. Elöl az utasülés alatti, kihúzható fiók, valamint a padlóba süllyesztett két darab, egyenként ötliteres, fedeles üreg biztosít plusz tárolási lehetőséget.
A hátsó üléssoron a középső könyöklő tárolórekeszt és pohártartókat rejt, a csomagtartó padlója alatt további 28 literes üreg áll rendelkezésre. A hátul utazók kényelmét az első ülések háttámlájára szerelt, felhajtható asztalkák (pohártartóval) fokozzák.
A „kagylóhéj” jellegű, osztva nyitható csomagtérajtó révén teljesen kihasználható a csomagtartó. A hátsó ajtó felső része szűk helyen is felnyitható, és több mint egy méter széles tárgyak behelyezését is lehetővé teszi. Az ajtó alsó felét lenyitva anélkül helyezhetők be a nehéz, terebélyes csomagok a raktérbe, hogy összepiszkolnánk magunkat.
A lehajtott ajtófél masszív rakodó- vagy ülőfelületként is szolgál, és akár 200 kilóval is terhelhető.
A 60/40 arányban osztott hátsó üléspad a Renault ötletes ’Easy Break' megoldásának köszönhetően egyetlen mozdulattal vízszintesbe fektethető, így az alaphelyzetben 450 literes csomagtartó egy másodperc alatt 1380 literesre (VDA) bővíthető. A csomagtérben elhelyezett horgokba a legkülönfélébb konfigurációkban akaszthatók be a csomagrögzítő hálók, így a hatalmas raktér könnyedén több részre osztható. Az új Koleos elválaszthatatlan társ a szabadidős tevékenységek során, ennek megfelelően a hátsó üléspadon síalagutat alakítottunk ki. Az első utasülés háttámlája előre dönthető: ilyenkor asztalkaként szolgál, illetve lehetővé teszi akár 2,60 méter hosszú tárgyak szállítását is.
Az új Renault Koleos számtalan prémium, felhasználóbarát szolgáltatásának köszönhetően az utasok az első perctől fogva tökéletesen otthonosan érezhetik magukat az autóban. A rádió, a navigációs rendszer és a kétzónás klímaberendezés tökéletesen intuitív módon használható, kezelőszerveik megnyugtató természetességgel esnek kézre.
A szolgáltatások sorában megtalálható a kulcs nélküli nyitás és indítás, az automata fényszóró-aktiválás és az esőérzékelős ablaktörlő, az egyérintéses irányjelző, valamint a sebességtartó és –határoló rendszer.
Az új Renault Koleos 4x4 kiviteleit emellett visszagurulás-gátlóval is felszerelték, ami hasznos kiegészítő a mindennapokban.
A rendszer megakadályozza, hogy a jármű visszaguruljon a lejtőn, mivel 10 foknál meredekebb emelkedőkön automatikusan aktiválódik.
Terepen az ereszkedés-szabályozó teszi még biztonságosabbá a Renault Koleos (4x4) vezetését. Ezt a funkciót a műszerfalon található kapcsolóval aktiválhatja a vezető; a rendszer kontrolláltan, legfeljebb 7 km/óra sebességgel ereszti le a járművet a 10 fokos vagy annál meredekebb lejtőkön.
Egyes piacokon az új Koleos joystickkel vezérelhető, beépített Carminat TomTom Live online navigációs rendszert is kínál.
Az új Renault Koleos aktív biztonsági teljesítményének alapját a futómű kialakítása és a nagyméretű fékek jelentik. Az elöl 320, hátul 292 mm átmérőjű féktárcsák segítségével a Koleos mindössze 41 méteren képes megállni 100 km/óráról. Vészhelyzetben, elkerülő manőver során vagy tapadásvesztéskor a Renault Koleos vezetője számíthat az elektronikus fékerőelosztóval felszerelt ABS, a vészfékasszisztens, valamint az alulkormányozottság-gátlással felszerelt ESC rendszerek támogatására. Ám mielőtt még ez utóbbi beavatkozna, az összkerékhajtási rendszer közbelép, és módosítja a hajtóerő megosztását az első és a hátsó tengely között, amint alul- vagy túlkormányzottságot észlel.
A jobb éjszakai látási viszonyok érdekében az új Renault Koleos opcióként bixenon fényszóróval és statikus kanyarfényszóróval is felszerelhető.
Utóbbi a kanyarok belső ívét megvilágítva lehetővé teszi az esetleges veszélyhelyzetek vagy akadályok felismerését. Ez a funkció kockázatos szituációkban (kereszteződés vagy utcasarok előtt) nagyságrendekkel növeli a látómezőt, és ezáltal biztonságosabbá és kényelmesebbé teszi az éjszakai vezetést. Vészfékezés esetén automatikusan bekapcsol az elakadásjelző fény.
Ami a passzív biztonságot illeti, a Renault Koleos sokat profitál a márka évek óta zajló, valós baleseteket vizsgáló kutatásaiból. A futómű tervezése során programozott első és hátsó gyűrődőzónákat alakítottak ki, az utastér szerkezete egy esetleges ütközés során biztonsági cellaként óvja az utasokat.
A Renault Koleos bevezetésekor, 2008-ban maximális ötcsillagos értékelést ért el az EuroNCAP ütközésbiztonsági vizsgálatokon. Az új Renault Koleos egy sor utasvédelmi rendszerrel büszkélkedhet, többek között hat légzsákkal, överő határolókkal az első, valamint a hátsó külső üléseknél, első övelőfeszítőkkel, valamint a hátsó szélső üléseknél kialakított Isofix gyermekülés-rögzítő pontokkal. Ráfutásos balesetben a Renault Koleos ülései és fejtámlái igen magas szintű védelmet nyújtanak az ostorcsapás nyaksérülés ellen.
