|
Írta: Administrator
|
|
2009. október 15. csütörtök 22:38 |
Megérkezett a Megane család legizgalmasabb tagja, az RS.
Már a külseje is nagyon vagány, árulkodó. A hatalmas első
levegőbeömlő-nyílások, a hátsó diffúzor, a középen kievezetett kipufogó, a 18
vagy 19 colos kerekek, az alóluk vörösen virító Brembo féknyergek,... Ez igen! És
a belső: a szemre is tökéletes sportülések, a fém pedálok, a kis átmérőjű, jó
fogású volán, vagy a 280-ig skálázott kilométeróra, csupa-csupa imádnivaló
részlet.
Mostantól pedig már olyan adatokat is megmutat nekünk az RS - hála az
RS Monitornak -, mint a pillanatnyi turbónyomás vagy nyomaték, olaj
hőmérséklet, a gyorsulásnál, kanyarodásnál és fékezésnél fellépő G-ket,
valamint a legjobb 400 méteres sprintünket. Legszívesebben - ha volna rá pénzem
és már kapható lenne - most azonnal elmennék egy Renault-szalonba, és
hazahoznék egyet.
Persze leginkább mégis a motorját, a futóművét élvezném, 250 lóerő, 330 Nm
feszül az aszfaltnak, 6,1 alatt éri el a Megane RS álló helyzetből a 100
km/h-t, s csak 250 km/h-nál ér véget a száguldás. Pazar! Ehhez kétféle - a
normál Megane-tól jelentősen eltérő - futómű (Sport és Cup) áll a
rendelkezésünkre, utóbbihoz korlátozottan önzáró diffi is jár opcióként. A régi
Megane és Clio RS képességeit jól ismerve nem lehetnek kétségeink a vezetési
élményt tekintve, ráadásul továbbfejlesztették az ESP-t, immár háromféle módot
kínál a vezetőnek.
Alaphelyzetben minden éles, elektronikai rendszerek
garmadája ügyel ránk. Az Esp gomb rövid megnyomására Sport üzemmódba vált a
menetstabilizáló, még mindig figyel ránk az ESP és az ASR, de már jóval nagyobb
szabadságot hagy. Az ESP gomb hosszabb érintésére minden elektronikai korlát
felszabadul, még a gáz és a motor reakciói is élénkebbé válnak, vagyis szabad a
vásár!
|
|
Utolsó frissités ( 2010. szeptember 20. hétfő 01:32 )
|
