Renault Zoe és Twizy Z.E. - Cél a tisztább jövő

Tisztább jövőt, tisztább autózást! – hirdeti újabban a Renault, s meglehetősen komolyan gondolja ezeket a hangzatos gondolatokat. A Zoe és a Twizy Z.E. koncepcióautók a 2011-ben érkező Renault elektromos flotta „előretolt” csatárai.

A tisztább autózás ma komoly politikai, gazdasági és társadalmi támogatottságot élvez világszerte, sok helyen például emissziófüggő az adózás, de ugyanígy említhetném az elektromos infrastruktúrát fejlesztő támogatásokat is. Emiatt a Renault-Nissan csoport azt tűzte ki céljául, hogy már a közeli jövőben tömeggyártásba veszi a teljesen károsanyag-kibocsátás nélküli, azaz tisztán elektromos hajtású modellek egész sorát.
Az elektromos hajtású autók sikeréhez, a piaci áttöréshez azonban elengedhetetlen az akkumulátorok gyors és egyszerű töltési lehetősége, épp ezért a 2011-ben megjelenő Z.E. - Zero Emission - modellek háromféle feltöltési módot kínálnak a vásárlók számára. E módszerek kidolgozása érdekében nemcsak beszállítókkal, alkatrészgyártókkal, hanem számos szervezettel, mi több országok kormányaival lépett stratégiai szövetségre a francia márka.
Tény ugyanis, hogy az elektromos hajtás környezeti hatása nagyban függ az energia megtermelésének a módjától, bár az elektromos hajtás „erőműtől-kerékig"" ható szennyezése mindent figyelembe véve jelentősen kisebb, mint a belsőégésű motorokkal hajtott kocsik hasonló - „olajkúttól-kerékig" - mérőszáma. Az éjszakai - a kedvezőbb árú, csúcsidőn kívüli - töltés és a legtisztább eljárásokkal való energiatermelés pedig tovább javíthatja a mutatókat, miközben az elektromos autózás megvalósíthatja a mindenki számára elérhető, tiszta, teljesen szennyezésmentes közlekedést.
A Twizy Z.E. újszerű alternatíva, modernkori vívmány. Kétszemélyes, így kifejezetten azokat a városi vezetőket célozza meg, akiknek nap-nap után át kell vágniuk magukat a városi dzsungelen, s aktív életet élnek: fontos számukra a gyorsaság, a hatékonyság és a célszerűség. Kompakt méreteinek köszönhetően kifejezetten mozgékony az ultramini, kabinjának érdekessége, hogy vezető és utasa - a motorkerékpárokhoz hasonlóan - egymás mögött ül. Fordulóköre szintén csak a robogókéhoz hasonlítható, átmérője alig három méter, gyerekjáték vele a parkolás.
Formája és gyöngyházfehér fényezése is jelzi, hogy a Twiy Z.E. a közlekedési eszközök merőben új generációjához tartozik. A kerékjáratok nyolcszögletűek, és teljesen eltakarják a gumikat, ezért a kerekek forgás közben nem láthatóak. Csak a dísztárcsák forognak, ezért úgy tűnik, mintha az autó úszna az út felett. Az autó orrán és farán pedig a méhsejt mintázatú mátrix kijelzők nem csak a világítótestek feladatát látják el, hanem a vezető érzelmeket is kifejezhet általuk, például „mosolyoghat", de az arckifejezés változtatható.
Az alacsony súlypontú Twizy Z.E. belső kialakításakor a könnyű vezethetőség és a praktikumé volt a főszerep. A műszerek könnyen leolvashatók, az üléstámlákat a tetőhöz rögzítették, a hátsó ülés ráadásként az utas magasságához igazítható. Alatta tárolóhelyet alakítottak ki, ahogy a kormányoszlop két oldalán is, kiegészítve az 50 literes „rakteret".
A Twizy Z.E. biztonság terén is jelest érdemel, a karosszéria véd az időjárás viszontagságaitól, forgalomban különösen előnyös, hogy feltűnő; az ütközésvédelme hatásos. Frontális ütközés esetén gyűrődő zóna óvja a bennülőket, kiegészítve a négypontos övekkel, és légzsákokkal, az oldalról érkező erőhatásokat az oldalfal energiaelnyelő merevítései nyelik el. A Twizy Z.E.-t 15kW-os (20LE) villanymotor mozgatja, melynek nyomatéki maximuma 70Nm. Ezzel gyorsulási és rugalmassági jellemzői nagyjából megegyeznek egy 125 köbcentis nagyrobogóéval, elindulási képességei kiemelkedők. Végsebessége 75 km/h, ez a városi forgalomban tökéletesen elegendő. A Twizy Z.E. koncepció minden energiájával a mobilitást szolgálja, emiatt nyitott karosszériájában nincs szellőzőrendszer, légkondicionáló, mert mindkettő komoly energiaigényű szerkezet. És mivel az autó könnyű szerkezetű, mindössze 420 kg-ot nyom, akkumulátoraival együtt, így nem meglepő, hogy hatótávolsága eléri a 100 kilométert. Lítium-ion akkucsomagja az ülések mögött rejtőzik, és az orr Renault-emblémája mögül kihúzható - 220V-os hálózatra csatlakoztatható - elektromos kábelen keresztül tölthető fel. A teljes töltés szintideje mindössze három és fél óra! A Zoe Z.E. szintén teljesen elektromos meghajtású, károsanyag-kibocsátás nélküli jármű, de erősebb motorjával nagyobb hatótávra képes, négyszemélyes utasterével pedig családi élményekre csábítja az utasait.
Karosszériája jól példázza, hogy a megjelenés és a hatékonyság kéz a kézben jár, illetve, hogy egy környezetbarát szerkezet sem feltétlenül unalmas, visszafogott. Ugyanakkor technikája minden téren az emissziómentes haladást szolgálja: napelemes tető gyűjti az energiát, a kékes fényű, diódás szerkezetű lámpákat technós hangulatot biztosító poliuretán hab védi a sérülésektől, a levegőbeömlő nyílásokon beáramló levegő hűti az akkumulátorokat. Továbbá a visszapillantó tükröket kamera helyettesíti, a sirályszárnyszerűen nyíló hátsó ajtókon keresztül elérhető a csomagtartó, a hátsó légterelő 90 km/h felett - a nagyobb stabilitás érdekében - felnyílik. Az első ülések - aszimmetrikus - folyami kavics formájúak, támlájuk - a Twizy Z.E.-hez hasonlóan - a tetőhöz kapcsolódnak. A hátsó ülések ráadásként teljesen összehajtogathatók, megnövelve a csomagtartót, javítva a praktikumot. A műszerfal érintőképenyőként működik, a nagyméretű központi TFT kijelző egy különleges üvegbuborék alatt foglal helyet. Ez a központi információs kijelző, itt jelennek meg a navigációs adatok, az akku töltöttségi állapota, a még megtehető távolság, valamint az utastéri világítás is innen szabályozható. A légkondicionáló rendszer is különleges. Háromféle üzemmódjával még kellemesebbé teheti az utazást, van párásító, méregtelenítő és „aktív szag" funkció. A mindössze 4,1 méter hosszú, aerodinamikus Zoe Z.E-t 54 kW-os, 226 Nm forgatónyomaték leadására képes villanymotor mozgatja. Hatalmas, 21 colos keréktárcsáival, és nagy karosszéria felületeivel a Zoe Z.E. és négy utasa hosszú túrákon is kényelmesen, biztonságosan halad előre, hatótávja 160 km. Az akkumulátorok háromféleképpen tölthetők fel, az egyszerű töltés négytől nyolc óráig, a gyorstöltés húsz percig, a „gyors, akkucserés" töltés három percig tart, utóbbi az előre kiépített akkucsere pontokon, állomásokon.
E két tanulmányautó a Renault négy modellből álló elektromos palettájának előfutára. Az első szériaváltozatok (Fluence és Kangoo) már 2011-ben megérkeznek, s a franciák az ár terén is áttörést ígérnek. Tisztább jövőt!