Retusálva - Renault Scénic és Thalia 2006

A Charles De Gaulle reptérről transzfer a Párizs melletti Mortefontaine falucskába, mely tesztpályáiról híres - persze csak autós berkekben. 7 pálya található itt, melyek mindegyikén különféle nyúzópróbáknak lehet alávetni a járműveket.
Megérkezés után rögtön ránk zúdítják az egyik újdonságot, amely nem más, mint az ötüléses Grand csomagtartójának befogadóképessége. A kinevezett segéderő vidáman mutatja be, hogy a különféle amorf formára vágott hungarocel-darabokkal miképpen lehet kitölteni a 681 literes teret, a rosszindulatú újságírók pedig rögtön visszavágtak, hogy nekik kevés ilyen formájú bőröndjük van otthon.
A rövid prezentáció után már ugorhattunk is a kiállított kocsikba és indulhattunk a három különböző hosszúságú tesztútra. A kevés külső változás mellett mindenképpen szembetűnőek az új színek - sokkal élénkebbek és feltűnőbbek lesznek a 2006-os Scénic-ek. Belül a szokásos Renault látvány fogad; hogy minőségérzetünket mennyire borzolják fel a belső térben használt új anyagok, az már vérmérsékletünktől függ igazán. Számomra - aki keveset ültem még Scénic-ben - kellemes és kényelmes volt a vezetőülés. Minden gyorsan átlátható és egyértelmű. Érdekes a megújult navigációs rendszer, mely a kor követelményeinek engedve nem csak utat mutat, de hasznos információk tömkelegét is tárolja. Ilyen például, hogy hol találhatjuk meg a legközelebbi benzinkutat, kórházat vagy Cora áruházat, mindezeket ráadásul a pontos távolságok közlésével. A másik fontos újdonság nem más, mint a hatsebességes automata váltó, mely a szintén újdonságnak számító 2.0 literes dCi motorhoz rendelhető. A 150 lóerő és az automata váltó nagyon jó párosításnak tűnik, vehemensen gyorsul az egyterű, az automata pedig szinte észrevétlen.
Az új Scénic magas színvonalú aktív és passzív biztonsággal rendelkezik, berendezései csökkentik a balesetek kockázatát, vészhelyzetben akár be is avatkoznak, és megvédik az utasokat ütközés esetén. A vezetőt segítő aktív rendszerek közé tartozik az ABS, a vészfékrásegítő és az ESP.
2003-as bemutatkozása óta, több mint 1 millió Scénic II készült a Renault észak-franciaországi, douai-i gyárában (2006. májusig bezárólag). Az egymilliomodik Scénic II megszületése egybeesett a modell 10 éves évfordulójával, hiszen az egyterű kategóriát megteremtő legelső Scénic éppen 1996-ban lépett először reflektorfénybe. A felfrissített modellel októberben találkozhatunk először a kereskedésekben, ahol 4 benzines és 4 dízel erőforrás közül választhatunk majd. Ráadásul olyan extrák közül, mint a hátsó ülések fejtámlájából lenyitható gyermek fejtámasz, vagy az iPod-lejátszó csatlakozási lehetőség. Az árakról egyelőre nincs pontos információnk, de a korábbi alkalmakat alapul véve minimális árkülönbség várható.