SEAT Altea XL Electric, Leon TwinDrive Ecomotive - Az elektromobilitás spanyol úttörői

Külsőre semmi sem árulja el, hogy nem „normálisak”. (Maximum a feliratozás.) Pedig az Altea XL teljesen elektromos, a Leon Twindrive meg egy plug-in hybrid modell. Vagy másképp az elektromobilitás spanyol úttörői.

Egy úttörőtől nem is rossz a 135 kilométeres hatótáv. Az Altea XL Electric Ecomotive ugyanis pont ennyit tud megtenni „egy tankkal". Ráadásul a SEAT, mint minden autója esetében, a teljesen elektromos Altea XL esetében is garantálja a vezetési élményt - a 115 lóerő csúcsteljesítményű és 270 Nm forgatónyomatékú motorral. A végsebesség viszont korlátozott: mindössze 135 km/h, ami egy családi autónak akár elég is lehet. Mert az Altea XL Electric tökéletesen alkalmas erre a szerepre - akár „hivatásos utasszállítónak", azaz taxinak is -, hiszen utasterének helykínálata mit sem csökkent. Ez annak köszönhető, hogy akkumulátorcsomagját a hátsó ülések és a csomagtartó alá rejtették. Hasonlóan intelligens ötlet, hogy amikor az Altea XL Electric napsütésben parkol, a tetőbe épített cellák segítségével friss levegőt keringet a kabinban, így csökkentve a légkondicionáló energiafogyasztását.

A Leon TwinDrive nem ennyire környezetbarát, de 1,7 literes átlagfogyasztásával (100 kilométerenként) közel sem tartozik az iszákos autók közé. Ez egyébként 39 gramm/kilométeres széndioxid-kibocsátást jelent, ráadásul mind a hatótávja, mind a végsebessége meghaladja a tisztán elektromos testvéréjénél. Kombinált üzemmódban, amikor a villanymotor és a belsőégésű motor összedolgozik, ugyanannyi kilométert képes megtenni, mint egy hagyományos személygépkocsi, miközben végsebessége 170 km/h. Emellett tisztán villanymotorral is képes haladni, akár 52 kilométert, 120 km6h-s végsebességgel.

Ám az elektromobilitás jövője - Spanyolországban és bárhol a világon - nemcsak a járműveken, hanem azok részegységein, - mint például az akkumulátoron, illetve a töltőhálózaton - is múlik. Ezért a SEAT - mint Spanyolország legnagyobb ipari kutatási-fejlesztési beruházója - belép a CENIT VERDE projektbe. Ez a gyártókat, egyetemeket, kutatóközpontokat és a spanyol Tudományos és Innovációs Minisztériumot tömörítő,  nyilvános magánkezdeményezés holisztikus fejlesztési megközelítéssel dolgozik az elektromos autózás spanyolországi megvalósításán.

Eközben a SEAT a következő néhány hónap során e két típus példányait a katalóniai és madridi kormányzati szervek flottáinak rendelkezésére bocsátja. Az együttműködés értékes információkat nyújt majd a járművek használatáról, amelynek eredményeit középtávon a sorozatgyártás tervezéséhez használja fel a spanyol gyár. A cég az első hálózatról is tölthető hibrid autójának debütálását 2015-re tervezi, amelyet egy évvel később követ egy teljesen elektromos autó.

Végül, de nem utolsósorban a SEAT kibővítette a környezetvédelem iránti elkötelezettségét az autógyártás folyamatára is, több különböző projektet továbbfejlesztve a CO2-kibocsátás csökkentése, illetve az energiaforrások hatékonyabb kezelése érdekében. Az EuroEnergest energiafogyasztás-figyelő rendszer évi 3900 tonna CO2-t takarít meg. A legkiemelkedőbb projekt mégis a „SEAT a napon", mely Spanyolországban a legnagyobb tetőre telepített napelemes létesítményt jelenti. Hasonlóan innovatív megoldás, hogy a járművek átmeneti tárolására szolgáló védőtetőkre szintén ilyen paneleket szereljenek, amivel a kapacitást négyről nyolc megawattra emelték.

A SEAT is belépett hát abba a körbe, mely az alternatív technológiák széles körű alkalmazása mellett kötelezte el magát. Ugyanakkor az első elektromos járművek bejelentése egybeesett a SEAT történelmének legnagyobb termékoffenzívájával, pontosan négy új típust dob piacra majd az elkövetkező tizenkét hónapban. Ezek közül az első az új városi autó, a Mii lesz.