Skoda - Automata váltó és összkerék

A Skoda Octavia és a Superb már az összkerékhajtás és az automata sebességváltó kombinációjával is rendelhető.

A ©koda Auto immár az összkerékhajtás és az automata, 6-fokozatú kettős tengelykapcsolós sebességváltó (DSG) együttesével is kínálja Octavia és Superb modelljeit. Az új összeállítás novembertől az erőteljes, 103 kW (140 LE) teljesítményű 2.0 TDI dízelmotorral együtt jelenik meg a palettán, amely korszerű common-rail közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és már szériakivitelben dízel részecskeszűrővel működik, s a szigorú Euro 5 kipufogógáz-szabvány előírásainak is megfelel. Vonzó összkerékhajtású, egyben automata modellváltozatai bevezetésével a ©koda ismét igazolta e szakterületeken rendelkezésére álló kiemelkedő kompetenciáját. Octavia és Superb sorozatai összkerékhajtású változatai immár évek óta nagy érdeklődés övezi. Minden tizedik eladott Superb 4x4-hajtással készült, a Superb Combi esetében pedig ez az arány már minden ötödik példányt jelenti.
Az Octavia összkerékhajtású kivitelei szintén népszerűek a vásárlók körében, például az Octavia Combi modelleknek mintegy 15 százalékát teszik ki. Az „AutoBild Allrad” magazin olvasóinak szavazati alapján az Octavia Combi 4x4 több ízben is elnyerte az „Év Összkerékhajtású Autója” („Allrad-Auto des Jahres“) díjat, míg az Octavia Scout modellt a brit „4x4” magazin a „Legjobb Crossover Kombi” („Best Crossover Estate“) kitüntetésével ismerte el. A DSG sebességváltó és összkerékhajtása legújabb generációja a ©koda abszolút high-tech megoldásai, mégpedig a fokozott kényelem és a biztonság szolgálatában. A motor felől érkező forgatónyomaték első és hátsó tengely közötti elosztásának feladatát a negyedik, azaz legújabb generációs Haldex-tengelykapcsoló látja el. Normál körülmények között, például száraz aszfalton haladva, a nyomaték 96 százalékban az első kerekek felé irányul. Amint megváltoznak az útfelület tapadási tulajdonságai, a Haldex-rendszer a másodperc tört része alatt reagálva, a forgatónyomatékot a pillanatnyilag hatékonyabb vonóerő-áradási képességekkel rendelkező kerekekre továbbítja, akár 90 százalékban is a hátsó tengely felé. Az egyes kerekeket precíz elektronikus szabályzás felügyeli, a jármű – a fejlett blokkolásgátló (ABS) és elektronikus menetstabilizáló rendszerrel (ESP) kiegészülve – így mindenkor lényegesen jobban uralható marad, s még nehéz terepen és laza talajon is stabil iránytartás jellemzi.