A megújult Octavia RS megjelenésén az „RS" logóval
díszített, átszabott hűtőrács és a markáns fényszórók tűnnek fel azonnal.
Utóbbiak az RS-modellekhez első ízben rendelhetők xenon-, illetve a kanyar
irányába elforduló változatban is. A szélesebb és markánsabb légbeömlő
nyílásokkal megformált lökhárító két további újdonsággal is szolgál, a
kanyarodófény-funkcióval kiegészített ködfényszórók mellett ugyanis az Octavia
RS nappali világítását is LED-technikával kínálja. A hátsó lámpatestek szintén
tetszetősebb formákkal készülnek. Új a palettán az „Anthracite" metál árnyalat,
valamint a 18-colos „Neptune" könnyűfém keréktárcsa. A karosszériát 127
milliméteres szabadmagasságig süllyesztő sportfutómű, a mérsékelt saját tömeg
(a benzines modellváltozatok esetében 20, a dízeleknél 15 kilogrammal),
valamint a csökkentett légellenállási együttható egyaránt kedvező hatást
gyakorolnak a menetteljesítményekre: növekedett a végsebesség, de a rugalmasság
és a gyorsulás paraméterei is kedvezőbben alakulnak.
Az Octavia RS motorjai egyaránt kielégítik az EU 5 kipufogógáz-szabvány
előírásait. A 2.0 TSI (147 kW) benzines erőforrás átlagos üzemanyag-fogyasztása
100 kilométerenként 7,5 liter, míg széndioxid-kibocsátása kilométerenként 175
gramm. A 2.0 TDI CR (125 kW) aggregát esetében ezek az értékek 5,7 literre,
illetve 150 grammra adódnak. Mindkét motor hatfokozatú manuális, vagy ugyancsak
hatfokozatú DSG sebességváltóval rendelhető.
A Scout változat mára szilárd pozíciót vívott ki magának a ©koda-modellek
palettáján, s az Octavia Scout a Roomster Scout és Fabia Scout mellett a
kínálat igazi különlegességének számít. Immár e modell átdolgozott körvonalai
is a teljes Octavia család közös arculatát idézik: a megújult hűtőrácsot
markáns fényszórók fogják közre. A kanyarodófény-funkcióval kiegészített
ködfényszórókkal szerelt, robusztus lökhárító a terepjárós karaktert erősíti, a
karosszéria külső védőelemei pedig az új „Rosso Brunello metál" színárnyalattal
is harmonikus kontrasztot alkotnak.
A kiváló terepes adottságok - 179 milliméteres szabadmagasság és masszív alsó
védőlemezek - a műutaktól távol is problémamentes autózást biztosítanak. Az
összkerékhajtási rendszerben a Haldex-tengelykapcsoló negyedik generációja
dolgozik, amely adott esetben a nyomaték akár 85 százalékát is az egyik
tengelyre irányíthatja. A bőséges erőtartalékokról az egyaránt hatfokozatú
manuális sebességváltóhoz csatlakozó két erőteljes motor - a benzines 1.8 TSI
(118 kW) (EU 5), illetve a dízel 2.0 TDI PD DPF (103 kW) (EU 4) - valamelyike
gondoskodik.
