Szerénykedésre pedig semmi oka a Superb Combinak,
sőt akár azt is mondhatná a legtöbb vetélytársának: Ezt csináld utánam!
Csomagtartója ugyanis alaphelyzetben nem kevesebb, mint 633 literes, míg
maximális kapacitása eléri az 1865 litert. Ez már jócskán furgonnyi mennyiség!
Ilyen múlttal persze könnyű! A több mint 100 éves cseh autógyár már az 1920-as
években készített „kombit", illetve a leginkább annak megfelelő
haszongépjárműveket, hogy aztán a 2 világháború után már valódi puttonyos
autókat is kínáljon a vásárlók számára.
Másrészt meg alapra hatalmas autó a Superb! Majdnem öt méter hosszú (4838 mm),
több mint 1,8 méter széles (1817 mm), vagyis nem véletlen a rekord nagyságú
poggyásztér. Talán még fontosabb ennél, hogy - a felhasznált ötletes
megoldásoknak köszönhetően - remekül kihasználható: például a talajtól
mindössze 600 milliméterre húzódó rakodóperem kényelmes ki- és berakodást
biztosít. Opcióként mind a csomagtérajtó, mind a poggyászainkat elfedő roló
elektromosan mozgatható, ugyanakkor a bőröndök, táskák, apróságok rögzítéséről
alumíniumsínek, hálók és kampók együttese gondoskodik. Aztán van még dupla
padló, raktérbe szerelhető kerékpártartó(!), s olyan világítás - a LED-es
zseblámpán kívül -, amely nemcsak a csomagokat, hanem az autó környezetét is
megvilágítja.
A Superb Combi utastere is gazdagodott néhány extrával a limuzinhoz képest,
első ízben jelenik meg a ©koda modellkínálatában a kulcsnélküli nyitás és
indítási funkció. Ezzel a nyitás a kilincs érintésére, a zárás egy gomb
megnyomására történik. A motor elindítása szintén, de ehhez ki kell nyomni a
kuplungpedált, illetve automata verzió esetén a féket „taposni". A
helykínálatra kár szót vesztegetni, a némi extra forintért megvásárolható
panoráma üvegtetőre viszont nem: méretes, nyitható, hőszigetelt, emellett
világos, levegős környezetet teremt a kabinban. Az infotainment csomagok
szintén kellemes „szórakozást" nyújtanak, a kétféle mp3-as CD lejátszós rádión
túl merevlemezes tárolóval kiegészített, érintőképernyős navigáció is
rendelhető.
Az új Superb Combi motorválasztéka a szedán palettájának felel meg, amelyen
három benzines és két dízelmotor sorakozik. Mindegyik erőforrás közvetlen
befecskendezéssel működik, kifejezetten kedvező hajtóanyag-fogyasztási és
károsanyag-kibocsátási értékekkel szolgálva. A dízelek között még megtalálható
a régi, 140 lóerős, 2 literes PD TDI, melyhez hatfokozatú manuális vagy kettős
tengelykapcsolós, ugyancsak hatos DSG váltó kapcsolódhat. Az ugyanezekkel a
váltóművekkel rendelhető, 2 literes common-rail aggregát már 170 lóerős, 350
Nm-es csúcsnyomatéka széles fordulatszám-tartományban a vezető rendelkezésére
áll.
A benzinesek közül alacsony hengerűrtartalmával kirí a négyhengeres, 1,4 TSI
erőforrás, melynek azonban teljesítménye (125 LE) tökéletes összhangban áll a
Superb Combi utazóautó jellegével. Persze az 1,8-as TSI jóval nagyobb dinamikát
garantál, s a 160 literes egységhez választható hatfokozatú DSG váltó is. A
kombi Superb csúcsmotorját azonban egyértelműen a 3.6 FSI V6 jelenti, amely
csakis a nagy biztonságot jelentő összkerékhajtással lesz kapható. Az első és a
hátsó kerekek közötti nyomatékelosztás aránya a pillanatnyi menethelyzet
függvényében változik, elektronikus szabályozását az immár negyedik
generációját képviselő Haldex-tengelykapcsoló végzi. Normál tapadási feltételek
mellett a motor forgatónyomatékának 96 százaléka az első kerekekre irányul. E
kifinomult szabályozás mindenfajta - s nem csupán a téli havas, illetve jeges -
útviszonyok közepette biztonságos és megbízható továbbjutást biztosít.
A futómű is a limuzin változatra épül, hozzáigazítva a Combi magasabb
terhelhetőségéhez és tömegéhez. Emellé csatlakozik az elektronikus
menetstabilizáló rendszer, amely hegymeneti elindulási asszisztenst is kínál.
A jellegzetes megjelenésű, magabiztos, letisztult stílusú ©koda Superb Combi
egyaránt optimális térkínálatot nyújt az utasok és a csomagjaik számára,
miközben praktikuma és használati értéke a kategória mesterévé emeli.
