A februári Sport Auto címlapján érdekes címre lettünk figyelmesek: Bugatti-gyilkos 1100 lóerővel, 12 900 cm3-rel! Ez meghozta a kedvünket, kicsit be is pillantunk a magazinba.
Két alsó-szászországi autóőrült úgy döntött, hogy lepipálja a Bugatti Veyront 1001 lóerejét; tervük sikerült, 99 pacival megtoldva azt! A Weineck Cobra 300-nál gyorsabban megy, és hamisítatlan érzés vezetni, mert nincsenek benne elektromos kütyük, csak a brutális erő és a vérpezsdítő hang.
Ekkor rábukkanunk egy érdekességre: Marcus Grönholm, aki a Ford gyári pilótája volt a WRC-ben, vagyis a rali-világbajnokságban, megmászta egy tuning-Fiestával a Pikes Peaket. Ez az amerikaiak Nürburgringje. Csak hegyen van, és szakadékok felett kell 200 km/h felett száguldozni. A cikk arról szól, hogy Grönholmnak vajon sikerül-e a 10 perces határ alá szorítani köridejét... (Egyik kedvenc kép, amikor felnyílik a motorházteteje az autónak. Nem segítette pilótát a kilátásban, az is biztos!)
És ha már Amerika... A lap munkatárasai egy időben három amerikai tuninggépet vittek pályára, melyek közül a leggyengébb is 514 lóerős. Hangorkán és füstfelhő, amikor a Geiger Camaro, a Ford Shelby Mustang, és a Geiger Challenger belekapaszkodik az aszfaltba.
Egy kicsit közelebb Európához: van egy olyan hely, ahol egy sima Ferrari Enzo látványától már senki nem hatódik meg.
Éppen ezért előszeretettel mozdulnak arrafelé a nemes tuningcégek. A német Gemballa egy ottani üzletember kérésére az előbb említett Enzóból faragott egy vadállatot. A MIG-U1 – ami a megazin poszterére is kikerült – egy 25 darabos széria első egyede.
Más jelleggel kínál sportos élvezeteket a legújabb Rolls-Royce, amelyet már teszteltek is a lap elszánt emberei.
A Ghost, amely a BMW fennhatósága alatt került négy kerékre, egyedi alkotás maradt, miközben minden részletében kiváló lett.
Örömmel tapasztaltuk, hogy ezúttal sem maradt ki a Sport Auto-ból a régi-új teszt, amelyben most egy 1973-as Ferrari 365 GTB/4-et teszteltek együtt az 599 GTB Fioranóval, hogy rádöbbenjünk, mennyit fejlődött a világ e majd’ 40 év alatt, és mégis mennyire örülnénk az idősebbik járműnek. Hiszen még nem állták útját a szigorú kibocsátási normák, ami a hangra is érvényes...
Már ez is izzasztó élmény, és még a felét sem olvastuk ki a magazinnak!
