|
Írta: Administrator
|
|
2007. szeptember 17. hétfő 13:48 |
A GTS változattal a Porsche hangsúlyosan sportos
modellel egészítette ki a Cayenne-családot. Az újdonság kifejezetten a Cayenne
GTS számára készült futóművel jelenik meg, amelyben a Cayenne sorozatban első alkalommal
dolgozik a Porsche Aktív Felfüggesztés-menedzsment (PASM) rendszere
acélrugózással közösen. Olyan futómű-koncepcióról van szó, amely ebben az
összeállításban eddig csak a Porsche sportkocsikban szerepelt.
A Cayenne GTS mély benyomást keltő dinamikájáért a megnövelt
teljesítményű, közvetlen benzinbefecskendezéssel (Direct Fuel Injection; DFI)
működő nyolchengeres atmoszférikus motor felel. A megnövelt és átdolgozott
szívórendszernek köszönhetően a 4,8 literes aggregát névleges teljesítménye
6500 percenkénti fordulatszámnál 405 lóerőre (298 kW) emelkedett, míg a
maximális forgatónyomaték 3500 percenkénti fordulatnál 500 newtonméterre
adódik. A szériakivitelhez tartozó „Sport" kapcsoló segítségével a vezető a
motor, a sebességváltó és a különböző szabályozórendszerek karakterisztikáit
egyaránt igényei szerint választhatja ki.
A V8-as motor erejét a Cayenne S modellhez hasonlóan a széria hatfokozatú
manuális sebességváltó közvetíti. A menetdinamikai adottságok további javítása
érdekében az új Cayenne GTS végáttételét 3,55:1-ről 4,1:1-re rövidítették. A
motornyomatékának mind a négy kerékre történő optimális elosztásáról a Porsche
Vonóerő-szabályzó Rendszerével (Porsche Traction Management; PTM) kiegészített
állandó összkerékhajtás gondoskodik. A PTM például nagysebességű sávváltáskor
vagy laza talajon haladva egyaránt magas fokú aktív biztonságot nyújt.Nagyobb teljesítménye, illetve rövidebb áttételezése a Cayenne GTS-t különösen
mozgékonnyá teszi: a manuális sebességváltóval szerelt változat mindössze 6,1
másodperc alatt gyorsít fel álló helyzetből 100 kilométer/óra tempóra,
végsebessége pedig 253 kilométer/óra. A legfelső alatti fokozatban mért 80 és
120 kilométer/óra közötti rugalmassági érték 6,6 másodpercre adódik.
Az adaptív PASM-futómű kiegészítéseképpen a Porsche Dinamikus Futómű-szabályzó
Rendszere (Porsche Dynamic Chassis Control; PDCC) is rendelkezésre áll. A két
aktív stabilizátornak köszönhetően a kanyarbeli oldalirányú billegések szinte
teljes mértékben kiegyenlíthetők. A PDCC az irányíthatósági tulajdonságokat és
a kényelmet egyaránt jelentősen javítja. További extrafelszerelésként a váltási
karakterisztikájában sportos hangolású, hatfokozatú „tiptronic S" váltómű,
illetve a magasságállítással és automatikus magasságszabályzással működő légrugós
futómű is rendelhető.
|
|
Utolsó frissités ( 2010. szeptember 20. hétfő 01:39 )
|
