Utolsó tesztautónk, a Mercedes S-osztály mind árcéduláját, mind méretét és szolgáltatásait tekintve kimagaslott a mezőnyből. A Suzuki Alto a másik végletet „képviseli”.
Másik véglet! Hú, milyen negatívan hangzik, mint valami szégyenbélyeg,
egy lemoshatatlan és örök skarlátbetű, pedig valójában szó sincs ilyesmiről, nem
kell kétségbeesniük az Alto-vásárlóknak. Teljesen korrekt mini. Némi túlzással azonban
fele akkora, mint a fekete luxusmerci, fele annyi hengere van, és utóbbi árából
valamivel több mint 13 ilyen kis piros Altót vehetnénk.
Az Indiában készülő Suzuki - egyetlen felszereltséggel megvásárolható - ugyanis 2 millió 299 ezer forint, amiért -
címszavakban -öt ajtót, egy 1 literes, háromhengeres motort és nem utolsósorban
egy manuális légkondicionálót kapunk. De nézzük részletesebben.
 
Az új Suzuki Alto 3500 milliméter hosszú, 1600 mm széles és 1470 mm magas.
Tengelytávja 2360 mm. Vagyis inkább magas, mint hosszú, és inkább magas, mint
széles, jó japán kisautóhoz mérten felfelé terjeszkedik. Ellenben szakított a
szögletes stílussal, éleket csak a hátsó lámpáján találhatunk, különben meg az
utolsó porcikájáig kerek. A hűtőmaszkja szinte mosolyog, a szemei keleties
metszésűek, övvonala divatosan emelkedik, piros színével pedig könnyen elcsábítja
a női vezetők szívét.
Az utastér - hangulata, kialakítása - szintén igyekszik a vásárlók kedvében
járni, a mintás üléskárpitok, a kétszínű műanyagok, valamint a modern formák
jól ellensúlyozzák az olcsó, puritán kialakítást. A középkonzol csúcsán trónoló
rádió elsőre fura látvány ugyan, ám ergonómiailag telitalálat, működtetéséhez
alig kell elengedni a kormányt. A műszerfal sincs túlspirázva, egyetlen
sebességmérő az egész, meg a szokásos visszajelző lámpák a digitális
üzemanyag-mutatóval kiegészítve, talán egy városi autó esetében nincs is
szükség többre. A manuális légkondicionáló széria, ahogy a szervokormány és a
négy légzsák is, elöl elektromosak az ablakok, távirányítós a központi zár, és
van ABS, valamint kormánymagasság állítás.
Kellemes meglepetés a kabin helykínálata, a négy ajtón keresztül nemcsak könnyű
megközelíteni az üléseket, de négy felnőtt még kényelmesen is utazhat azokon. Fej
fölött bőséges, széltében persze keskeny a tér, a térdeknek meg be kell
osztani, ahogy ebben a kategóriában szokás. De nem vészes. A csomagtartó alapra
130 liter, pont befér a hétvégi bevásárlás tartama, kapacitása az ülések
hajtogatásával 775 literre növelhető.
Ezzel a Suzukival - ellentétben a Peugeot 308 CC-vel - még Dagidög barátom is
élvezné a bevásárlást, legalábbis az autós részét, mert a kis Alto háromhengeres
motorja éppen úgy „duruzsol", akár egy kékes füstöt eregető, sajátos illatot
kipufogó, kétütemű Wartburg. Pont úgy tehát, ahogy Dagidög szereti, az már csak
ráadás, hogy közben „tiszta": nyoma sincs a sajátos illatnak és kékes füstnek. Tiszta,
vagyis Euro5-ös, alig szennyezi a környezetet, fogyasztása csekély, a 996 cm3-n
alig csorog le négy és fél, öt liter üzemanyag száz kilométerenként. Ám vigyázz,
mert a tank kicsi, 35 liter!
Kicsi a bors, de erős, s minő meglepetés, e mondás telitalálat a Suzuki Alto
esetében, a 68 lóerő meglepő dinamikával mozgatja a könnyű karosszériát. Legalábbis
városban, ahol virgoncan rajtol a lámpától, lelkesen gyorsít ötvenig, s lehetőség
szerint még tovább, a fordulatszám felpörög, hangja pedig tökéletes adja a
nosztalgikus Wartburg-feelinget. A váltó nem sok vizet zavar, teszi a dolgát,
ahogy kell, kapcsol és kapcsol, miközben nő vagy csökken a sebesség. 90-ig nem
is fogy el a lendület, hogy aztán felette már mérséklődjön az élmény, a
gyorsulás. Viszi az autópályatempót is, sőt nem gond neki 155-tel menni, de nem
erre született. Kis fordulókörével, apró méretével, kedvező fogyasztásával és
könnyű irányíthatóságával ideális városi autó, otthona az aszfaltdzsungel, a
betonrengetegben érzi elemében magát. Kényelemre hangolt futóműve szintén itt a
legmagabiztosabb, a csapdák jó részével elbánik, hogy aztán országúton, húzós
kanyarban engedje finoman megdőlni a magas kasztnit.
Nem maradt más hátra, mint elköszönni a kis Suzukitól, illetve vegyük át még
gyorsan az Alto legfőbb jellemzőit és felszereltségi tételeit. Ötajtós, városi
mini, háromhengeres benzinmotorral és visszafogott étvággyal, valamint ABS-szel,
állítható kormánnyal, légkondival és mp3-as rádióval. Viszontlátásra!
|
