Suzuki Swift 2010 - Ne higgy a szemednek!

Hiába mondja a szemed, hogy ez a Swift pont olyan, mint a régi, hogy csak ráncfelvarrás vagy modellfrissítés történt, ne higgy neki! Mert becsap! Ez egy teljesen új Swift!

Talán elsőre nem látszik rajta, talán külsőre kevés a különbség, de attól még ez a Suzuki Swift tényleg teljesen új. A legjobb bizonyíték erre, hogy megnőtt a tengelytávja: a régié 2380 mm volt, most 2430 mm. S ezzel párhuzamosan új a padlólemez, nőtt a karosszériája (hossz/szélesség/magasság: 3850/1695/1510 mm), amely a nagyobb szilárdságú acél kiterjedt alkalmazásának köszönhetően jóval merevebb a korábbinál. Merevebb és könnyebb, ami igen-igen nagy szó, hiszen ezáltal csökken(he)t a kisautó fogyasztása és a károsanyag-kibocsátása, valamit javul(hat)nak a menettulajdonságai.
Formailag valóban nincs sok különbség a két nemzedék között. Megtartotta elődjének energikus és dinamikus stílusát, így továbbra is valószínűleg a fiatalok kedvence marad. Ugyanakkor a nagyobb lámpák és a finoman átrajzolt részletek ma is modern és elegáns megjelenést garantálnak számára, az alacsony profilú gumiabroncsok pedig valamivel sportosabb érzetet keltenek.
De nem ez a lényeg, hanem, hogy a külső méretek és tengelytáv növekedéséből az utasok profitálnak. Könnyebb beszállni, nagyobb a hely, jobb a térérzet, szóval tiszta-tiszta haszon. Még akkor is, ha a belső tér uralkodó színe a fekete, a műszerfal ezüstös kontrasztjával együtt egyáltalán nem komor a hangulat. Egyébként a műszerek, valamint a középkonzol kialakítása tetszetős.
A lemezek alatt szintén jelentős változások történtek, a gépháztető alá például egy nagyobb teljesítményre és nyomatékra képes, új benzinmotor költözött. Igaz, hogy mindössze csak 1 kW-tal nőtt az K12B Dual VVT kódjelű 1,3-as erőforrás csúcsteljesítménye, és 2 Nm-rel a nyomatéka, de ha azt is figyelembe vesszük, hogy emellett 0,8 literrel csökkent az átlagfogyasztása, akkor mindenképpen figyelemre méltó az eredmény. A dinamikával eddig sem volt semmi gond, a válság miatt azonban a fogyasztás csökkenése különösen örvendetes és fontos. A DDIS dízelmotor szintén takarékosabb lett, a közös nyomócsöves aggregát alig 4,2 liter gázolajjal beéri 100 kilométerenként. Pluszpontot érdemel az Euro5-ös besorolása az értékelés során, kilométerenként 109 g CO2-vel szennyezi a környezetet, ami 17 százalékos javulás az előző generációhoz képest. Említettem már, hogy a Suzuki Swift menetteljesítményeit eddig sem érhette kritika, a merevebb padlólemez és a nagyobb átmérőjű, szélesebb futófelületű gumiabroncsok azonban még az eddiginél is kedvezőbb kanyarvételi tulajdonságokat és sportosabb kezelhetőséget tesznek lehetővé. A karosszéria korszerűsítését pedig nem pusztán az utasok, hanem a gyalogosok is „élvezhetik" egy-egy kellemetlen találkozás esetén.
A Magyar Suzuki immár 18 éves. Ezalatt a Swift, a „Mi autónk" egyedülálló népszerűséget, elismertséget szerzett hazánkban, s ezt a hagyományt az új generáció is remélhetőleg folytatni fogja. Az árakról sajnos azonban még nincsenek információink, Önökkel együtt türelmetlenül várjuk. S még egyszer felhívom a figyelmüket arra, hogy ez egy teljesen új Swift!