Születés - Peugeot RC Hymotion4 Concept

Hajnalodik... A kelő nap sugarai ragyogják be az épületek homlokzatát, köztük a Peugeot Formatervező Központét. Fény árasztja el a hatalmas csarnokot, ahol már régóta folyik a rejtett munka: egy kis csapat végzi végső simításait az alkotásán. Ahogy szemük hozzászokik a világossághoz, hátralépnek, hogy napfénynél is megszemléljék autójuk kontúrjait.

Centiméterről centiméterre simítják végig a napsugarak a jármű karbon „bőrét", letisztult, érzéki vonalait. Megvilágítják az orrán az oroszlános emblémát, a gépháztető erőteljes vonalait és a kifejező fényszórókat. Élettel telik meg minden: az izmos kerékív, a magas ablakvonal és a négy ajtó.
Ugyanakkor egy mérnökgárda is ott van ebben a rövid, de meghatározó pillanatban. Ők egy különösen innovatív hibrid-hajtóművet installálnak a mobil szoborba.
Ez az autó, a Peugeot RC Hymotion4 Concept, mint megannyi másik is a Peugeot nagyszerű történetében, valamiben világelső. Tökéletesen megfelel a korszellemnek, sőt műszakilag meghaladja a korát. A hátuljában elhelyezett 1.6-os THP motort ugyanis 70 kW-os villanymotor egészíti ki. Az összesen kapott 230 kilowattnyi (313 LE) teljesítmény nagyfokú vezetési élményt garantál, miközben a CO₂-emisszió csupán 109 g/km, sőt, elektromos módban nulla. A másik nagyjelentőségű újdonság az összkerékhajtás, amely jelentősen javítja az útfogást, és ezáltal a biztonságot.
Ezen a reggelen színre lépnek a vállalat igazgatói is. Ritka, csak kiváltságosoknak kijáró pillanat részt venni egy koncepcióautó születésénél. Megmerítkeznek az új autó atmoszférájában, az oroszlános embléma által sugárzott értékekben, amelyek mindig modernebb formában ugyan, de állandóak. Eltölti őket az érzelem és a lelkesedés, az igazi rajongás az autó iránt. Az RC HYmotoin 4 csakugyan egy új kor hírnöke, nem véletlenül kerül díszhelyre a Peugeot standján, megannyi egyéb jövőbemutató kocsi között.
A vezetőülést a lehető legelőrébb tolták, ami egyaránt előnyös a megjelenés, a vezethetőség és az utasok rendelkezésére álló tér szempontjából. A karbonhéj alatt 1.6-os THP benzinmotor rejtőzik, 160 kW (218 LE) teljesítménnyel - ugyanolyan, mint a 308 RZC koncepcióautóban. A motor a hátsó tengely előtt, keresztben áll, mögötte nagy csomagtartóval. Elöl 70 kilowattos (95 LE) villanymotor van. Lítiumion akkumulátor táplálja, amelyet a lassítás és fékezés alatt működő rendszer tölt fel, visszanyert energiából. Az akkumulátorok az utastéren végighúzódó padlóalagútban, a hatfokozatú robotváltó választókarja alatt kaptak helyet. Az első és a hátsó hajtómű között nincs mechanikus kapcsolat, mindent önműködően, vezetékek útján felügyel az elektronika; e technikát 2003-ban, a Hoggar koncepcióautón alkalmazták először, amelyet két dízelmotor hajtott. Az RC HYmotion4 háromféleképpen hajtható: tisztán elektromosan, tisztán benzinmotorral, vagy e kettő kombinálásával. Gyorsításkor extra „rásegítő" teljesítmény áll rendelkezésre: 160+70=230 kW (313 LE) és 178 Nm elöl, illetve 280 Nm hátul. További pozitívum a szükség esetén belépő összkerékhajtás.
Innovatív  felépítése  ráadásul széppé is teszi a járművet. A műszaki tartalom és a négy ülés nem ment a stílus rovására, épp ellenkezőleg, áramvonalas, szoborszerűen finom formát eredményezett. Már a légbeömlővel szegélyezett oroszlános embléma, és az egész orrkiképzés sejteti a karosszéria áramvonalasságát, a fényszórók pedig modern fénydiódás szerkezetűek. Magas ablakvonal, izmos sárvédők vezetik hátra a tekintetet, ahol erős kontúrok között mereszti karmait a felágaskodott oroszlán. Felülnézetből válik uralkodóvá a hatalmas üvegtető, középen kopoltyúval, amely szépen összeolvad az egyéb felületekkel.
Sajátos az RC HYmotion4 belseje is. Egyrészt az autósport világát idézi, másrészt ultramodern, bőr, alumínium karbon és króm elemekkel. A négy ülés illata és tapintása érzéki öröm az autórajongónak. Repülőgépes műszerfal teremt kellő hangulatot, feketére fényezett háttéren elhelyezett digitális kijelzőkkel (műszerek és tolatókamera) a vezető előtt, és szórakoztató képernyővel az utasoknak. Az RC HYmotion4 súlyát könnyű és merev alumínium térváz szorítja le, amely a futó- és hajtóművet hordozza. A karosszéria kompozit anyagú, a futómű elöl-hátul kettős keresztlengőkaros. „Kinetikus" H2 CES konstrukciója kiváló útfogást eredményez a komfort csorbítása nélkül. Lényege, hogy a kétoldali lengéscsillapítók összekapcsolásával szabályozza a karosszéria dőlését és a csillapítást. Feleslegessé teszi a stabilizátort, kanyarban nem engedi megdőlni az autót, és jól kiszűri a rezgéseket.
Az RC HYmotion4 új szintre emeli a környezeti hatékonyságot (4,5 liter/100 km, 109 g/km), mégis megadja az örömautózás lehetőségét, szép, és kezes viselkedésű. A legjobb sportkocsikkal vetekedve 4,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára (80-ról 120-ra csak 3,0 másodperc kell)!
Egy új nap hajnalán vagyunk, amely nem is olyan sokban különbözik egyéb napoktól a Peugeot történetében. Még máskor is virradunk majd ilyenekre - hiszen nem lankad az elkötelezett emberek bizakodása önmagukban és a jövőben.