Annak érdekében, hogy a Mitsubishit senki ne
vádolhassa azzal, hogy a „sportos gének, sportos örökség" szlogen csak üres
szólam, a japán gyár alaposan megtöltötte dinamikával a kisautóját. Akárcsak a
Lancer esetében, a Coltnál is bevezette a Ralliart típusjelzést, mely ezúttal
egy 150 lóerős, másfél literes turbómotort, valamint egy alaposan áthangolt
futóművet takar. Az „előd" Colt legsportosabb képviselőjének, a CZT
felfüggesztését nyolc különböző ponton megváltoztatták az agilisabb viselkedés
érdekében, illetve a vastagabb első kanyarstabilizátorok révén csökkent a
karosszéria sodródási hajlama is.
Persze nem muszáj rögtön a legerősebb típussal kezdeni, immár az alapmodellek
is jóval látványosabb külsővel büszkélkedhetnek. A korábbi buszlimuzinosan
magas formát felváltó szélesebb és alacsonyabb karosszérián természetesen
először a feltűnő „vadászrepülős" hűtőmaszk szúr szemet, ez tulajdonképpen el
is halványítja az A-oszlop előtti rész többi új elemét. Ám ez a merész, de
nagyon is következetesen alkalmazott új vizuális személyazonosság igen
harmonikusan illik bele a Colt teljes koncepciójába, az első sárvédők izmos
kontúrjaival, valamint az ezeket kiegészítő, „szamurájos" fényszórókkal együtt
jelentősen hozzájárulnak az erőteljesebb megjelenéséhez, és a javított gyalogos
biztonsági szinthez.
Oldalnézetből a nyújtottabb alakú oldalablakok tűnnek fel,
a C és a D oszlopokat fekete fólia fedi, illetve sötétek lettek a
küszöbidomok is. Végül, de nem utolsósorban új hátsó részt kapott az ötajtós
modell, amely kiemeli egyéni karakterét, ugyanakkor vizuálisan alacsonyabbá és
szélesebbé teszi az autót. A háromajtós karosszéria hátsó részén végrehajtott
változások gyakorlatilag az új lökhárítót és a sötétebb lámpaházat foglalják
magukba.
A motorkínálat maradt a régi, egyedül a dízelmotor szállt ki a csapatból, a
Mitsubishi a magas üzemanyagárakkal és a minimális kereslettel indokolja a
döntését. Így a Ralliart 150 lovas erőforrása mellett három benzines egységből
választhatnak a vásárlók, 75, 95 vagy 109 lóerős teljesítményszinttel. 2009
tavaszán pedig jönnek az alacsony károsanyag-kibocsátású, Clear Tec változatok,
melyek az "Automatic Stop & Go - AS&G " és a "Regenerative braking"
technológiát alkalmazzák.
A Colt új generációjának nemcsak a külső designja, hanem az utastere is
kellemesebbé vált, s olyan környezetet teremtett, ahol könnyebb az utazással
órákat eltölteni vagy araszolni a nagyvárosok dugóiban. A változtatásokat az
elmúlt négy esztendő alatt összegyűjtött vásárlói visszajelzések alapján
hajtották végre a belsőépítészek. Csökkentették a zajszintet, az olyan
megoldások, mint az extra hangtompító lemezek, az extra filclapok, a sűrűbb
anyagból készülő hangtompító elemek alkalmazása azt eredményezte, hogy az új
Colt sokkal csöndesebb lett elődjénél.
Jobb minőségűek lettek az üléskárpitok,
a műszerfal fekete felső része pedig elegánsabb mintázatot kapott. Átgondolták
az ergonómiáját is, egyes elemeket jobban integráltak, míg az előző Colt
fiatalos hangulatát megteremtő, kékesen áttetsző designját némiképp
visszafogottabb stílusban, sötétebb tónusok és ezüstszínű betétek
alkalmazásával váltották fel. A gazdagabb felszereltség szintén része volt a
fejlesztési filozófiának, s így többek között olyan új tételek jelentek meg a
palettán, mint a vészfékezésre villogóra kapcsoló irányjelzők, a hazakísérő
fény, az AUX dugaljzat az audiorendszerhez vagy a fokozat-visszajelző.
A Mitsubishi személyautós járműpalettáján a legkisebb modell szerepét egyre
magabiztosabban betöltő Colt ismét készen áll a harcra az egyik leginkább
kompetitív európai szegmensben, ahol az új vagy megújított modellek minden
évben összesen mintegy 4.000.000 példány eladását teszik lehetővé. A
kereskedésekben októberben és novemberben jelenik meg, kivéve a Clear Tec
verziót.
