Morogni persze én is szoktam egy-egy kiállításon, dolgozni,
gyalogolni, fotózni, gyalogolni, aztán megint csak fotózni és gyalogolni! Fú,
azannyát, hogy utálom olykor! Ha tehetném, rögtön abbahagynám, különösen a
munka részével van bajom. Meg aztán ott vannak a pofátlan kollégák! Mert
sokszor nem számít ám, hogy el van zárva/különítve egy-egy autó, hogy forog,
hogy másik tíz fotós éppen kattintani próbál, Ő odamegy, kinyitja, s még a
„biztonsági őr" figyelmeztetésére is nagy ívben tesz. Ilyenkor aztán a kezdeti
elnéző mosolyokat a nap végére megérkező fáradtsággal együtt felváltják a
nemzetközi szitokszavak, káromkodások...
A munka, a nap elteltével, a képek visszanézésével, a másnapi, szabadabb
program eltöltésével azonban mindez mellékessé válik, megszépül, letisztul az
élmény, s csak az autócsodák maradnak meg az emlékezetünkben. Mint a mai
epizódban következő Nissan GTR, a Pininfarina Sintesi vagy a Rinspeed úszó
kabriója, az Esoro.
Nissan GTR! Sokan a Bugatti Veyronnal emlegetik egy lapon a tudását!
Sajnos én ezt nem tudhatom, mindkettőtől „nagyon messze vagyok", de annyi
szent, hogy a Nissan mérnökei mindent bevetettek a siker érdekében. 480 lóerős,
duplaturbós motor, fejlett összkerékhajtási rendszer, szabályozható
karakterisztikájú lengéscsillapítók, Brembo fékrendszer és hatfokozatú,
kormányról kapcsolható sebességváltó. Mindezt a szokásosnál jobban szemügyre is
vehettük, mert a kedvünkért félbevágtak egy GTR-t, szóval nem hagytak semmit
homályban a Nissan mérnökei. A Pivo II - különösen a GTR mellett - inkább
mulatságos, mint komoly masina, tiszta kerek, elforduló kabinja viszont
jelentősen megkönnyíthetné a férfiak és nők parkolási gondját.
Az
Opel Meriva Concept újszerű ajtómechanizmusával lepte meg a
közönséget, a kis egyterű kategória bestsellerének hátsó ajtaja hátrafelé és az
elsőtől függetlenül nyílik. De csak az autó teljes megállása után, így megszűnt
a veszélye annak, hogy a hátul ülő, rosszcsont gyerekek menet közben -
meglepetésszerűen - kitárják azt. Az Opel szabadalmaztatta is a megoldást,
emellett könnyű variálhatósága és a tetőbe U-alakban benyúló panorámaszélvédője
teheti még vonzóbbá az új Merivát.
Sokszor láttam már, de a
Pagani minden alkalommal kínál új, még fel nem
fedezett, fantasztikus részletet, a narancssárga sportkocsi látványával nehéz
betelni. Kinézetével csak a gyorsasága tud versenyezni, az argentin-olasz gép
Mercedes motorja - változattól függően legalább 555 lóerős, s a 0-ról 100
km/h-ra való történő gyorsulás sem tart tovább 3,6 másodpercnél.
A Peugeot-nál meg azt beszélik, hogy valóság lesz az álomból, és záros
határidőn belül piacra kerülhet a francia TT. Akarom mondani a 308 RCZ, amely
azonban néhány részletében tényleg hasonlít a német túrakocsira. Ettől még
szenzációs karakterrel büszkélkedhet, úgy néz ki, ahogy egy vérbeli kupénak
kell. A 308 SW viszont már a nyáron megérkezik a hazai kereskedésekbe, hatalmas
üvegtetővel, minimum öt üléssel és 508 literes raktérrel.
A jövő autója - állítja Andrea
Pininfarina legújabb tanulmányautójáról,
a Sintesiről, amely olyan előremutató technikai és formai megoldásokat
tartalmaz, melyek a közeljövő szériamodelljeit jellemezheti. Hamarosan
bővebben is bemutatjuk a különleges koncepciót, addig beszéljenek helyettünk a
képek.
Volt már S, Turbo és GTS kiadása, most pedig egy hibrid verzióval gyarapodott a
Porsche Cayenne terepjáró kínálata. Ez az új takarékos modell jó
alternatíva lehet azon érdeklődők, vásárlók számára, akik nagyon vágytak egy
ilyen, több célra felhasználható Porschére, ugyanakkor sokallták a bivalyerős
benzinmotorok fogyasztását, károsanyag-kibocsátását. Még a lemezek alá is
bepillanthattunk, így a legapróbb részletig nyomon tudtuk követni a
hibrid-hajtás működési elvét.
Számomra az egyik legnagyobb meglepetést a
Renault tartogatta, a Megane
Coupe Concepttel. Rendkívül ügyesen, jól eltitkolták a kompakt családi modell
következő generációjának előfutárát, nem volt véletlen vagy direkt
kiszivárogtatás, igazi öröm egy-egy ilyen premier. Persze még biztosan sokat
fog változni a sirályszárnyas ajtókon keresztül megközelíthető, futurisztikus
belsejű Megane a sorozatgyártásig, de garantáltan lesznek részletek, amik majd
visszaköszönnek a szériamodellről.
Lehet, hogy érdekes, lehet, hogy meghökkentő az úszni is tudó SQaba, de én
egyre inkább sajnálom, hogy a „régi" Frank M Rinderknecht (
Rinspeed)
többé már nincs köztünk. Régen Dodge Vipert tuningolt, állat volt! Porschékat
alakított át, szuperek voltak! Most meg, nem tudom, milyen új „anyagot" használ,
de egyre örültebb ötletek pattannak ki a fejéből Úszó Lotus Elise?! Mert az
Esoro majdnem úgy néz ki! Mi értelme van, különösen úgy, hogy az utasoknak tető
sincs a feje fölött? Legközelebb talán szárnyakkal csapkodó, a földtől néhány
méterre elemelkedő Rolls-Royce-szal jelentkezik? Majd meglátjuk! Holnap pedig
záró részéhez érkezik a beszámolónk, olyan márkákkal, mint az előbb emlegetett
brit luxusmárka, vagy Volkswagen és a Volvo.
