Regisztráció     Kezdőlapom!         
Főoldal arrow Magazin arrow Teszt arrow Telitalálat! - Volvo XC60 D5 Momentum
Főmenü
Főoldal
Magazin
Sport
Katalógus
Használtautók
Galéria
Videótár
Linkek
Hírlevél archívum
Elérhetőségeink
Listázó
Keresés
Videók
Jogi tanácsok
Nyereményjáték
Magazin
Hírek
Bemutató
Teszt
Történelem
Kiemelt oldalak
Genf 2010 - Nulladik nap
Peugeot BB1 - Mi ez?
Mítoszok földjén - Ferrari Múzeum
RSS
feed image
Hírlevél

Iratkozzon fel hírlevelünkre!






Hirdetés

kgfb kalkulátor 2010

Telitalálat! - Volvo XC60 D5 Momentum

PDF Nyomtatás E-mail
Írta: - mg -   
2008. december 18. csütörtök 23:27
Megállok, épp szállnék ki, lábam még el sem érte az aszfaltot, mikor pofoncsapásszerűen érkezik a kérdés: „ Ez a koccanásgátlós?" Igen - felelem csodálkozva, és visszakérdezek: Honnan tudja? „A reklámból" - mondja az ötven körüli úriember, majd hozzáteszi: „a Q7-es is nyerő, de ez sokkal jobban tetszik!"

Ugyanez a rövid, de velős kérdés többször megtalált még a teszt során, csak a körülmények változtak. Úgy látszik mindenki látta a hirdetést, mindenki tudta a Volvóról, hogy nem lehet vele koccanni, ütközni. Na erre mondják, hogy telitalálat!
Én meg nem kezdtem el magyarázkodni, hogy ugyan a kérdezőknek igazuk van, elvileg nem koccan, de mégsincs igazuk, mert ez simán, lelkiismeret-furdalás nélkül beledurran az előtte menőbe, minek keserítsem el őket. Beledurran, ráfut, koccan, mivel hiányzik belőle egy sor gomb. Méghozzá az a sor gomb, amely ezekért az igen ügyes, helyettünk is figyelő, minket óvó biztonsági funkciók működéséért „felelnek", ugyanis a ráfutásra, sávelhagyásra és elalvásra figyelmeztető rendszer még feláras extra.
Nem ábrándítottam ki az érdeklődőket, miért tettem volna, enélkül is meggyőző autó az Xc60-as, engem is levett a lábáról. Pedig nem a SUV-ok a kedvenceim, de ha már SUV, akkor legyen Volvo!
Az XC60-as például kifejezetten sportos. Sőt, ha nem láttam volna időközben az S60 Conceptet, akkor egyenesen azt állítottam volna, hogy ez a legsportosabb Volvo - az R modelleket leszámítva. Méghozzá úgy, hogy közben megtartotta az olyan hagyományos skandináv értékeket, mint a letisztultság, az egyszerűség és az agressziómentesség.

Egyszerű és letisztult, mégsem unalmas, számtalan játékos részletet elrejtettek a formatervezők a négy és fél métert meghaladó hosszúságú karosszérián (hossz/szélesség/magasság: 4628/1891/1713). A nagyobb szabadságot engedő LED-technika miatt főként a fényszórók tűnnek ki a megszokott részletek - V-alakú hűtőmaszk, izmos, széles vállak - közül, míg a nappali fény első függőleges elrendezése csak szokatlan, addig a hátsó fénycsík gyönyörű, s nem utolsósorban az XC60-ast is jól azonosíthatóvá teszi.
A belső tér szintén tipikusan Volvós, a lebegő középkonzol, az ergonomikus műszerek és kapcsolók, valamint a komfortos ülések miatt régi ismerősként foglalhatunk helyet benne. A helykínálat is kiváló, a 2774 mm-es tengelytáv elöl-hátul bőséges férőhelyet garantál, és szerencsére a svédek nem zsúfoltak bele még plusz két ülést. A magas üléspozíció nemcsak kényelmes, de a forgalmat is tökéletesen átlátjuk ezáltal, extra biztonságot nyújtva ezzel a családnak. Habár - ahogy már említettem - a tesztautóból hiányoztak a hirdetésben szereplő különleges életvédelmi eszközök, azért nem kell félni benne, hiszen egyszerűen lehetetlenség megjegyezni, felsorolni az összes beépített berendezést. S ugyan akad extra bőven, a külső-belső felszereltség  rendben van, a Momentum csomag több mint elegendő.
Az északi népek mindig híresek voltak a racionális gondolkodásukról, ezért az utastérben eldugott, ötletes, praktikus megoldásoktól - rejtett pohártartó, a B-oszlopon hátravezetett szellőzés - sem kell különösebben hasra esni, és a 490 literes - variálható, bővíthető, rögzítési lehetőségekkel jól felszerelt - csomagtartó nem okoz majd csalódást.

Ahogy a D5-ös jelű dízelmotor sem, erős, kellemes orgánumú, és nem fogyaszt sokat. Ez persze relatív, de a teljesítmény, illetve a menetteljesítmények tükrében igazán nem sok a 9 literes átlag. Mert amikor kilő a nagy Volvo, akár 10 másodpercen belül képes elérni álló helyzetből a 100 km/h-t, mi több megfutja a 200 km/h-t. Még a hatfokozatú - Geartronic - automata váltó sem csorbítja jelentősen a vezetési élményt, lehetne ugyan gyorsabb a kapcsolási ideje, de ennyit megér egy kis extra kényelem. A futómű, a kormány és a fék együttese úgyis kárpótol mindenért, az XC60-as személyautósan, már-már sportosan kezelhető. Azonban az a tény, hogy kanyarokban nem érezni a magas építését, földúton mindenképpen megbosszulja magát, az XC60-as igazi lételeme az aszfalt.
Egyébként már csak a 10 millió fölötti árcédulja okán sem szívesen vinném terepre a saját Volvo XC60-asomat, pedig a hajtási rendszere és a vezetéssegítő rendszerek - pl: lejtmenetvezérlő - miatt ott is gyerekjáték az irányítása, vagyis egy mindent tudó családi autó. S hogy folytassam „sorozatomat", az én garázsomba is beférne egy ilyen.
Utolsó frissités ( 2009. február 05. csütörtök 13:23 )
 
< Előző   Következő >


Copyright (C)2005-2007 Autós Világ I Médiaajánlat I Impresszum