|
Írta: Administrator
|
|
2007. szeptember 17. hétfő 23:18 |
2004-ben mutatkozott be Európában a Cadillac SRX,
amely a luxuskategóriás kombikra jellemző sportos külsőt és vezetési dinamikát,
valamint a SUV típusoktól megszokott terepjáró képességet és belső
helykínálatot ötvözve új trendet teremtett. Az új generáció sem hagyja el ezt
az ösvényt, csak egy kicsit exkluzívabb elődjénél.
Az SRX beltere a Cadillac új „cut-and-sew", azaz kézi
varrású módszerével készül, amely ötvözi a fejlett technológiát a mesterek
kézügyességével. Olyan alkatrészek burkolatát, mint a műszerfal, a középkonzol
és az ajtókárpit főleg kézzel vágták, varrták és kárpitozták. A Cadillac SRX
2,96 méteres - a kategória egyik leghosszabb - tengelytávval rendelkezik,
melynek köszönhetően rendkívül nagy a hátsó lábtér. Az SRX kialakítása egy
tipikus, nagy raktérrel rendelkező ötülésesé.
A hátsó ülések asszimetrikusan dönthetőek, így a rakodókapacitás akár
1 960 liternél is nagyobbra növelhető.
Harmadik üléssor is rendelhető, így akár 7 személy is élvezheti a luxus
kialakítású belsőteret. Annak érdekében, hogy a hátsó részt továbbra is
lehessen csomagtartóként használni, a harmadik sort gombnyomásra, elektromosan
a padlóba lehet süllyeszteni. További tartozék az „Ultra View" fantázianevű,
hatalmas felületű és elektromos mozgatású üvegtető. Nyitott állapotban az
utasok közvetlenül élvezhetik a vezetés szabadságát, csukott állapotban pedig a
tágas, világos belső teret. A legújabb SRX jelentősen továbbfejlesztett
elektronikus és szórakoztató rendszerrel rendelkezik. A Bose hifi rendszer
széria. Opcióként azonban választható a
Bose 5.1-es Cabin Surround prémium kategóriás digitális hifi rendszere is, vagy
a „theatre" csomag, ami a Bose 5.1-es Cabin Surround hangrendszeréből, DVD
navigációból és a hátsó ülésről élvezhető DVD rendszerből áll.
Az SRX széles hajtáslánc-választékkal kapható.
A Northstar motorcsalád első összkerékhajtású tagja, a 4,6 literes, 32
szelepes V8-as motor egy kifinomult, műszakilag fejlett erőforrás, amely 239 kW
(325 LE) teljesítményt nyújt 6 500-as percenkénti fordulat mellett és 427
Nm nyomatékot 4 400-as fordulatnál. Ezt az ínyencséget most egy gyorsan
reagáló, hatékony 6 sebességes automata sebességváltóval fejlesztették tovább.
A 3,6 literes V6-os VVT erőmű 190 kW (258 LE) teljesítményt ér el 6 500-as
fordulatnál és 339 Nm nyomatékot 2 700-as fordulatszámnál. A 60 fokos,
kétlépcsős, vezérműlánccal hajtott dupla vezérműtengelyes (DOHC), 24 szelepes
erőmű elektronikus fojtószeleppel, változó szelepvezérléssel, hengerenkénti üzemanyag
befecskendezéssel, alumínium motorblokkal és hengerfejekkel rendelkező motor
kovácsolt acél főtengelye kapcsolódik az 5 sebességes automata
sebességváltóhoz. Az 4X4-es változat mellett a V6-os modell versenyképes áron,
hátsókerék meghajtású kivitelben is rendelhető. Az 5 és a 6 sebességes automata
sebességváltók egyaránt rendelkeznek Driver Shift Control azaz manuális
sebességváltási funkcióval, elektronikusan vezérelt motorfékkel, fékrásegítéses
visszaváltás érzékeléssel és a vezetési stílushoz alkalmazkodó váltási
algoritmussal.
Az SRX futómű beállításának és menetdinamikai rendszereinek köszönhetően
kiválóan alkalmazkodik a különböző vezetési feltételekhez. Az SRX tartozéka a
négycsatornás StabiliTrak aktív futómű vezérlés és a kategóriában elsőként
alkalmazott Magnetic Ride Control lengéscsillapítórendszer, amely
elektronikusan vezérelt mágneses folyadék alapú valósidős csillapítást
alkalmaz, és ezzel a világ leggyorsabban reagáló futómű vezérlési rendszere. A
sebességérzékeny, változó ellenállású kormányzás, a négycsatornás ABS
vészfékezési rásegítővel és a kipörgésgátló is az alapfelszereltséghez
tartozik.
|
|
Utolsó frissités ( 2010. szeptember 20. hétfő 01:39 )
|
