Toyota Prius - Nő a család

Ez nem egy átlagos család ám. Az egyik tagja a „sokoldalú”, kifejezetten fiatal, aktív családoknak. A másik a „városi vagány”, egyedülállók és párok számára, a harmadik meg az „elöltöltős”. A végére maradt az eredeti és „megismételhetetlen”, vagyis a családfő.

Decemberben volt tizenhárom éves a Prius, s úgy látszik, hogy az alacsony fogyasztású és károsanyag-kibocsátású hibridnek szerencsét hozott e, misztikus, többnyire negatív jelentéstartalommal bíró, prímszám. A japán márka egyik legnépszerűbb típusa - az Egyesült Államokban a harmadik legnépszerűbb Toyota, értékesítési darabszáma már majdnem elérte az 1 milliót (2000 óta) - ugyanis teljes modellcsaláddá nőtte ki magát az év elején. Egy modern, mindenki számára elérhető és mindenkit kiszolgáló családdá, melyben közösek az alapértékek, ám egyéniségükkel kielégítik a különböző célcsoportok igényeit.

A Prius v a sokoldalú, fiatal és aktív családok járműve. Méghozzá úgy, hogy a normál Prius DNS-vázára, illetve Hybrid Synergy Drive technológiájára - azaz műszaki platformjára - egy merőben új, többfunkciós karosszériát húztak a tervezők. Karosszériája kompakt, kifinomult stílusú és nagyon-nagyon aerodinamikus, ez azonban mégsem gátolja a praktikusságban, hiszen belül tágas: 50 százalékkal több helyet kínál, mint a hagyományos változat.

A külső formaterv alapvetően megtartotta a Prius karakterét, megnyújtva az eredeti, merész vonalakat, kibővítetve a tetőívet, egyterűsítve a hibridet. Szemből azonnal felismerhető a Prius v, a fényszórók, a hűtőrács, illetve az alkotóelemek áramlástanilag ideálisan lettek kialakítva, így a szél szinte „lecsúszik" az autóról. A hátsó rész is hasonló szempontok szerint készült, a speciális tetőspoiler tovább javítja a levegő áramlását.

Az utasok kellemes közérzetéhez hatalmas - elektromos mozgatású napellenzőkkel elsötétíthető - panorámatető járul hozzá, melynek anyaga 40 százalékkal könnyebb tömeget eredményezett, miközben  kiváló hőszigetelést nyújt. Hasonlóan a normál Priushoz a v is négyféle vezetési módot - normál, Power, Eco és EV (tisztán elektromos) - kínál a pilótának, aki az útviszonyokhoz és a hangulatához állíthatja az autója jellemzőit. A motor gombnyomásra indul, a „váltó automata", van Hill Start Assist Control - vagyis röviden „dombsegéd" -, az opciók között pedig olyan tételek szerepelnek, mint az energia-hatékony LED-es fényszórók, a Dinamikus távolságtartó tempomat, a parkolósegéd, vagy a Pre-Collision System. A magas szintű biztonságért hét légzsák, nagy szilárdságú utascella, elektronikus menetstabilizáló felel, miközben az új vezető és utasülés formája csökkenti az ostorcsapásos sérülések mértékét.
S máris a Prius család harmadik tagja következik, a Prius c, azaz városközpontú hibrid gép. Ezt a koncepciót kifejezetten fiatal egyedülállók és gyermektelen párok igényihez alakították, akik nem mellesleg öko-érzékenyek. Nincs szükségük nagy futásteljesítményre - legalábbis naponta -, mégis dinamikus, tágas, és spórolós autót szeretnének vezetni. Nem véletlen, hogy a Prius c ugyanazokkal a tulajdonságokkal bír, mint a két másik családtag, csak a karosszériáját a zsúfolt belvárosi, városi forgalomhoz szabták. Még csak tanulmány, de 2012 első felében már a kereskedésekbe kerülhet, akárcsak a Prius Plug-In, négytagúra bővítve a famíliát.

Ezáltal a Toyota Prius-kínálata az eddiginél is több emberhez, vásárlóhoz elérhet. S egy tisztább, üzemanyag-hatékonyabb jövő valósulhat meg a szemünk előtt.