Ez a Toyota is csak a színében szürke! Amúgy
hasonlóan érdekes egyéniség, mint a Kia Soul: Yaris alapokra épül,
karosszériája praktikus és fiatalos, kapható összkerékhajtással, és van egy
enyhe amerikai akcentusa vagy - ha úgy jobban tetszik - előélete.
Tegyünk gyorsan egy rövid Egyesült Államokbeli kitérőt, nézzük meg, hogy honnan
ered az Urban Cruiser újvilági beütése. 2002-ben, a New York-i Autókiállításon
feltűnt egy új márka, a Scion, amely furcsa, szögletes autóival az amerikai
fiatalokat próbálta meg elcsábítani. Sikerült neki, a fura formájú, rendhagyó
marketingkampánnyal köztudatba „robbanó" autók egykettőre az Y-generáció figyelmének
középpontjába kerültek, pedig a különleges megjelenésük mögött nem más állt, mint
a Toyota európai és japán modelljeinek műszaki váza.
Az Urban Cruiser szintén Scionként kezdte meg a pályafutását, ahogy már
említettem Yaris alapokon, és xD lánykori néven. Négy méter alatti hosszával,
robosztus felépítésével ideális városi autó lett volna, ha a Toyota
megelégedett volna ennyivel. De nem tette, a japán óriás inkább varázslathoz
folyamodott, s megtoldotta a „Yarist" összkerékhajtással és tágas utastérrel.
Így már egy négytagú, aktív életvitelű család elsőszámú autójának is beválik az
Urban Cruiser! Magyarországon tuti!
A tesztautó 4WD hajtási rendszerrel nem, de a 2460 mm-es tengelytávhoz
képest bámulatosan jó helykínálattal rendelkezett. Elképzelni sem tudom, hogy
csinálták meg a Toyota mérnökei, mindenesetre elöl-hátul kényelmesen elfér
két-két felnőtt, a hátsó pad pedig még tologatható is. Az első ülések
maradéktalanul kényelmesek, a hátsók ülőlapja lehetne hosszabb, de az állítható szögű
háttámla kárpótolja-e hiányosságot. S még a csomagtartó is használható méretű,
alapra 295 (vagy 315) literes, az ülések elfektetésével pedig 1010 dm3-esre
növelhető.
A műszerfal egyszerű, mégis jópofa, a kilométer- és a fordulatszámmérő egy kört
alkot, míg a kiegészítő műszerek külön helyet kaptak. A fényes betétet viselő
középkonzolon szerencsére csak nyomokban
- klíma kezelőszervein - ismerhető fel a Yaris-eredet, persze a dupla
kesztyűtartó és az előugró pohártartó szintén a kisebb testvérből származik. Az
összhatás, látvány határozottan kellemes, a tervezők figyeltek a részletekre,
még az ajtók könyöklői is finom kárpitot kaptak.
Az Urban Cruiser alapfelszereltsége elmegy, a leglényegesebb tételeket
megkapjuk felár nélkül, így széria a négy irányban állítható kormány, a
manuális légkondicionáló, a hathangszórós Cd-s rádió, valamint a hiánytalan
biztonsági csomag (ABS, EBD, BA, VSC, hét légzsák és aktív fejtámlák). Némi
pluszpénzért viszont alaposan kicicomázhatjuk, felextrázhatjuk az Urban
Cruiserünket, az összkerékhajtáshoz például terepjárós külső kiegészítők járnak.
Az európai Scionból „kisöpörték" az eredeti 1,8-as benzinmotort, helyét - a tesztautóban - az Európában jól bevált és ismert 1,4 D-4D egység vette át. Illik is hozzá, a 90 lóerős
erőforrás lendületesen mozgatja a crossover kinézetű kisautót. Korán ébred a
200 Nm-t meghaladó csúcsnyomatéka, 1700 körül megindítja a „támadást", és
háromezerig nem fogy el a szufla. Onnan lassú hanyatlás kezdődik, de „hálisten" a
hatfokozatú váltóval nem gond a húzózónában tartani a fordulatszámot. Egyébként
az Urban Cruiser inkább a takarékosabb vezetést részesíti előnyben, a váltások
kellő idejére kis nyilak figyelmeztetnek, ezt kihasználva jó átlagfogyasztással
örvendeztet meg bennünket a fedélzeti computer. A közös nyomócsöves (common-rail) aggregát vegyes
körülmények között 5,7 liter gázolajjal beérte 100 kilométerenként,
hosszabb országúti szakaszokon pedig közelítette az öt literes határt.
Természetesen, ha sietni kell, az sem jelent problémát az Urban Cruiser
számára, a feszes, de nem kényelmetlenül kemény hangolású futóművel
magabiztosan bevehetők a kanyarok. Nem dől meg ijesztően, nem billeg, a
szokásos cseszneki tesztszakaszt rendületlenül teljesítette, messze jobban,
mint a terepjárós felépítéstől vártam. A fék és a kormány nem alkottak semmi
maradandót, leginkább működtek hibátlanul.
Az autó talán egyetlen jelentős negatívuma az ára, 5 millió 295 ezer forintért
sajnos a legtöbb magyar családnak drága. Pedig egyébként kellemes karakterű,
jól használható és vezethető gépet ismertünk meg a Toyota Urban Cruiser, született Scion xD „személyében".
