Trabant nT - Utógyújtás

A „keletnémet" plasztikcsoda, a Trabant immár több mint 50 éves múltra tekinthet vissza. Pontosan 1957 novemberében indult meg az első típus, a P50 gyártása a zwickaui VEB Sachsenring Autógyárban, s önhordó - újrahasznosított anyagból, Duroplastból készült - karosszériájával, elsőkerékhajtásával és négyszemélyes utasterével viszonylag modern konstrukciónak számított. Csak a kéthengeres, kétütemű, kezdetben 18 lóerős motor lógott ki a sorból, a tervezők még a háború előtti DKW erőforrásokat másolták le.

1962-ben aztán modernizálták, majd két évre rá érkezett meg a 601-es, amely gyorsan Kelet-Németország legnépszerűbb, illetve a szocialista blokk közkedvelt autójává vált. A 600 cm3-es, 23 lóerős Trabit szinte mindenféle változtatás nélkül gyártották, közel 30 évig, összesen 2 millió 818 ezer példány készült belőle. Kelet-Németországban nem ritkán éveket kellett rá várni a megrendeléstől kezdve, így a tulajdonosok rendkívüli módon kímélték, óvták a kedvencüket, és gyakran az is előfordult, hogy egy-egy használt példány többe került, mint az új. Az utolsó, Volkswagen-motoros sorozatból azonban már csak alig 39 ezer darab hagyta el a gyárkaput. A Berlini Fal leomlása sem vetett véget a Trabant-érának, a DDR-es matricákat viselő kisautókból hamar kultusztárgy vált, most pedig -elképzelhető, hogy - feltámad az autógyár is. Az új Trabant, másnéven a Trabant nT (new Thinking) - a Herpa, az Indikar és Nils Poschwatta közös projektje - elődeinek azon értékeit eleveníti fel, melyek kifejezetten népszerűvé tették: könnyű, egyszerű és praktikus; de azért nem elégedett meg ennyivel. A 21. század követelményeinek megfelelően környezetbarát és biztonságos is, különben esélye sem lenne a konkurenciával szemben.
A Trabant nT-ben tehát egy 47 kW teljesítményű elektromotor dolgozik, amely maximálisan 130 km/h-ra képes felgyorsítani a majd négy méter hosszú, 1050 kg-os kombit. A lítiumion akkumulátorok 160 kilométeres hatótávot garantálnak, így a 4+1 személyes (a plusz egy a gyerekülést jelentheti) Trabant kiválóan beválik második számú családi autónak, melyet főleg városi és rövid vidéki utazások során használnak. Az energiatároló egységek 220 voltos hálózatról 8 óra alatt teljesen feltölthetőek, 380 V esetén ez az idő 2 órára csökken. A Trabi hatótávját növelve az utastér szellőzéséről, és egyéb energiaigényes szolgáltatások ellátásáról a tetőbe épített napelemek gondoskodnak, ezért az abszolút környezetbarát kisautó nyomaiban sem emlékeztet a büdös füstöt eregető őseire.
Nem úgy a formájával, a Trabant nT remekül eleveníti fel a régi, kombi karosszériát. A kerek első fényszórók, a hűtőmaszk kialakítása, a keskeny, magas hátsó lámpa alakja, mind-mind a legnépszerűbb 601 touring részleteit idézik, miközben az összhatás egy cseppet sem tűnik elavultnak, régiesnek. A kétajtós - pontosabban három - megoldás is megmaradt, pedig a Herpa által a keletnémet márka 50 éves fennállására alkotott modellek még ötajtósak voltak.