Vászontetős - Audi A5 Cabriolet

Mint minden nyitott Audi modell, az új A5 Cabriolet is vászontetővel készül, mely tradicionális eleganciát biztosít számára. A könnyű szerkezet mindössze 15 másodperc alatt nyílik, illetve 17 másodperc alatt zárul.

A nagyméretű, üveg hátsó szélvédővel kialakított vászontető harmonikusan simul az A5 Cabriolet vonalaiba, az Audi többek között ezért  döntött az acél ellenében ezen anyag mellett. Mindezen túl jóval könnyebb is, ami a kabrió saját tömegét, illetve a jármű tömegközéppontjának talajtól mért magasságát egyaránt csökkenti. Három rétegből épül fel, extrafelszerelésként azonban rendelhető akusztikus tető, amely a szélzajokat csaknem a zárt limuzinokban tapasztalható alacsony szintre mérsékli.

A vászontető nyitott állapotában rögzített fedél alatt tűnik el, mégpedig rendkívül kompakt formára hajtogatva. Ilyenkor a csomagtér 380 literéből mindössze 60-at foglal el, ez a fennmaradó 320 liter még mindig messze az egyik legjobb érték a vetélytársak körében. Az Audi A5 Cabriolet kínálta magas fokú kényelemhez az osztva lehajtható hátsó üléstámla is hozzájárul.

Az új A5 Cabriolet az Audi progresszív formai nyelvezetét a nyitott autók látványos és izgalmas karakterével ötvözi. Hosszú motorházfedele, éles vonalai, lendületes vállöve, elegáns ívű felületei, nagyméretű kerekei, kifejező orr- és farkialakítása a szoborszerű formák és egyfajta sajátos érzékiség egységét testesítik meg.

Elejét a „singleframe" hűtőrács uralja. A szélvédő keretét fényes alumínium borítás díszíti, hátul vízszintes vonalak, széles lámpatestek, egyenes kipufogóvégek és színében is elkülönülő diffúzorbetét gondoskodik a kellően hatásos lezárásról. A csomagtartófedélen diszkrét légterelő perem húzódik. A Xenon-plus fényszórókkal együtt markáns világítási képet teremtve, a hátsó lámpatestek is LED-egységeket tartalmaznak.

A bőséges, 2,75 méteres tengelytávval és kategóriája leghosszabb utasterével készülő Audi A5 Cabriolet nagyvonalú térkínálattal csábító, igen kényelmes túraautó. Mindez a sportosan kiformált hátsó ülésekre is érvényes, amelyeket kívánságra két pohártartóval kialakított középső konzol választhat el egymástól. A mélyre helyezett első ülések már alapkivitelükben is kiváló tartást kínálnak, de rendelhetők feszes párnázatú sportülések, vagy éppen elektromos állítás- és fűtés-opció, akár a hátsó ülésekhez is. Az utasteret minden részletében lágyan ívelő formák eleganciája, funkcionális ergonómia és csúcsszínvonalú kidolgozás jellemzi. A műszerek csepp alakú szegélyei immár modern klasszikus motívumként jelennek meg. A plasztikusan formált „cockpit" a vezetőre összpontosít, miközben folyamatosan ívelő vonalak kapcsolják a középkonzolhoz illetve az ajtókárpitokhoz.

Az Audi az A5 Cabriolet hajtása tekintetében is következetesen az innovatív technikákra épít. Mind az öt motor - a két TDI és a három benzines - egyaránt közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel működik. Az Audi A5 Cabriolet legerősebb Otto-motorja a 3,2 literes FSI, amely a szívószelepek emelését két fokozatban szabályozó „Audi valvelift system" szelepvezérlési rendszerrel működik. A 2.0 TFSI aggregát ugyancsak ezt a technikát alkalmazza, ám ezúttal a kipufogószelepeken, s a V6-osnál tapasztalt előnyökkel. Az Audi kétféle verzióban kínálja kétliteres turbófeltöltésű erőforrását. A multitronic sebességváltón át elsőkerék-hajtáshoz csatlakozó belépő változat teljesítménye 132 kW (180 LE), maximális forgatónyomatéka 320 newtonméter, ami 1.500 és 3.900 percenkénti fordulatszám között áll a vezető rendelkezésére. A 2.0 TFSI erősebb változata 155 kW (211 LE) teljesítménnyel, illetve az 1.500 és 4.200 percenkénti fordulatszám közötti tartományon 350 newtonméter forgatónyomatékkal szolgál. Háromféle erőátviteli rendszer elé is rendelhető: quattro összkerékhajtás és hétfokozatú S-tronic sebességváltó, valamint elsőkerék-hajtás és multitronic illetve hatfokozatú manuális váltómű.

A két V6-os TDI szintén mércéül szolgálhat kategóriájában. A háromliteres aggregát teljesítménye 176 kW (240 LE), s az 1.500 és 3.000 percenkénti fordulatszám közötti tartományon folyamatosan 500 newtonmétert küld a főtengelyre. A csúcs-dízel a hétfokozatú S-tronic váltóművön át mind a négy kereket hajtja, s 100 kilométerenként átlagosan 6,8 liter üzemanyaggal is megelégszik. Még gazdaságosabb a program másik TDI-tagja. A 2,7 literes, 140 kW (190 LE) teljesítményű, illetve 1.400 és 3.500 percenkénti fordulat között 400 newtonmétert kínáló erőforrás 100 kilométerenként mindössze 6,3 literes átlagfogyasztásával válthat ki komoly elismerést.

Az Audi A5 Cabriolet minden, a sportosság szempontjából nagyjelentőségű kritérium - bekormányzási tulajdonságok, menetstabilitás, mozgékonyság - tekintetében egyértelműen kategóriája élén jár, magas színvonalú gördülési kényelmet produkálva. Ezen előnyei alapjául az első és hátsó tömegeloszlás tökéletes harmóniája szolgál. Az első tengely a jármű orra felé tolva helyezkedik el, amit egy egészen különleges megoldás tett lehetővé: a differenciálmű közvetlenül a motor mögött, a tengelykapcsoló, illetve a hidraulikus nyomatékváltó-egység előtt kapott helyet. Az első kerekek egzakt vezetéséről ötkaros felfüggesztés gondoskodik, az első segédvázat pedig a merevség további fokozása érdekében csavarkötés rögzíti szilárdan a karosszériához. Az Audi A5 Cabriolet hátsó felfüggesztése trapéz-lengőkaros rendszerű, a lehető legmagasabb fokú stabilitás mellett is harmonikus gördülési tulajdonságokat biztosítva. A felfüggesztések legfőbb elemei elöl és hátul egyaránt alumíniumból készülnek. A hidraulikus fogasléces kormánymű érzékeny és rendkívül precíz kapcsolatot biztosít az útfelülettel, s kívánságra az Audi a servotronic rendszert is kínálja, amely rásegítését a sebesség függvényében változtatja. Az új A5 Cabriolet további high-end technikája az „Audi drive select" menetdinamikai rendszer, amely a gázadási reakciók érzékenységét, a hétfokozatú S-tronic kapcsolási pontjait illetve a multitronic váltómű áttételi karakterisztikáját, valamint a servotronic kormányrásegítés mértékét egyaránt befolyásolja. A vezető gombnyomásra határozhatja meg, hogy e paraméterek kényelmes, közepes vagy kifejezetten dinamikus jellegmezők mentén változzanak.

Az Audi új kabrió-sorozatának csúcsmodellje az S5 Cabriolet. Az „S" itt a „Sport" kiegészítésre, azaz a dinamika, az erő és a kiemelkedő menetteljesítmények együttesére utal, amelyekhez azonban meglepő gazdaságosság is társul. Az Audi S5 Cabriolet hajtásáról az új fejlesztésű, feltöltött, háromliteres V6-os erőforrás szolgál. A 3.0 TFSI szívórendszerében mechanikus feltöltő gondoskodik a kellő nyomásról, mégpedig impozáns eredmények mellett. Teljesítménye 245 kW (333 LE) értéknél, forgatónyomatéka pedig a 2.900 és 5.300 percenkénti fordulat közötti tartományon tekintélyes 440 newtonméternél éri el maximumát. A brutális vonóerő és a spontán, felettébb „harapós" gázreakciók együttese igencsak izgalmas vezetési élményről gondoskodik. Az S5 Cabriolet mindössze 5,6 másodperc alatt „katapultál" álló helyzetből 100 kilométer/órás tempóra, végsebességét pedig csupán 250 kilométer/órában korlátozza az elektronika. Átlagos üzemanyag-fogyasztása azonban így is mindössze 9,6 liter.

Dinamikus és tetszetős: az új A5 Cabriolet vérbeli Audi, amely különösen intenzív érzelmeket ébreszt az emberekben. Első példányai várhatóan 2009 áprilisában érkeznek meg a kereskedésekbe.