Versenyszellem - Bentley Brooklands

Wolf „Babe" Barnato, Dr. J. Dudley „Benjy" Benjafield, Sir Henry „Tim" Birkin, Frank Clement, S. C. H. „Sammy" Davis, Baron d'Erlenger, Clive Gallop, Glen Kidston... és még jó pár névvel lehetne folytatni a sort. Hogy kik ők? Csupa-csupa angol úriember, vagy ha úgy tetszik gentleman: orvosok, mágnások, újságírók, de az igazság az, hogy akadt köztük kalandor és hivatásos playboy is.

Röviden szólva: megalapozták a Bentley autógyár sportsikereit, és nagyban hozzájárultak a brit motorsport fejlődéséhez. Rajongóik, csodálóik nem voltak hálátlanok, munkásságukat elismerve az „immortal Bentley-Boys", azaz halhatatlan Bentley-fiúk címmel illették őket.

Mi pedig tulajdonképpen nekik köszönhetjük a világ egyik legexkluzívabb kupéjának, a Bentley Brooklandsnek létrejöttét. A mindössze 550 példányban készülő „kerekeken guruló, angol luxusszalon" tervezésekor ugyanis ennek a kornak a pompája, csillogása és a pilóták kimagasló teljesítménye, nagyszerűsége inspirálta a mérnököket; ezért a nevét is egy legendás, 100 éves angol oválpályáról kapta.

A tradícióknak, a 20-as évek szellemének megfelelően a hamisítatlanul angol stílusú kocsiszekrény is kézzel készül, kiegészítve a legnemesebb fa- és bőrkészítő mesterek munkájával. Nem véletlen, hogy a Brooklands formájáról csak felsőfokú jelzőkkel lehet nyilatkozni: a közel 5 és fél méteres karosszéria erőteljessége ellenére rendkívül harmonikus; a finoman megtört övvonal, és a lágy tetőív elegáns Gran Turismo képét rajzolja ki elénk.

Hosszú, magas motorházteteje már azt is elárulja számunkra, hogy nem akármilyen erőforrás lakik alatta, minden idők legerősebb crewe-i V8-asát rejtegeti a külvilág elöl. Nemcsak a 6,7 literes hengerűrtartalma lélegzetelállító, hanem a csúcsnyomatéka is, a két turbónak köszönhetően 1050 Nm nyomaték áll a vezető rendelkezésére. Ehhez képest a ménes létszáma „elhanyagolható": „csak" 530 paci húzza a nehéz szekeret. Ugyan a menetteljesítményekről egy ilyen túrakupé esetében nem nagyon illik beszélni, de azért a gyár nem bízta a dolgot a képzeletünkre: a Brooklands 5,3 másodperc alatt eléri álló helyzetből a 100 km/h-s határt, végsebessége pedig 296 km/h.

Természetesen a vezetőnek eközben nincs más dolga, mint gázt adni, illetve kormányt forgatni; a váltásokat elintézi helyette a hatfokozatú automata, a stabilitást meg az ESP kontrollálja. A modern idők vívmányaként amúgy a vezető a kormány mögötti fülekkel is kapcsolgathatja a fokozatokat, de valószínűleg kevés pilóta vetemedik majd erre a szentségtörésre. A kerámia fékrendszer és a más Bentleyből ismerős futómű nehéz feladata ellenére is magabiztosan zabolázza meg a féktelen erejű motort, természetesen a biztonság elsőrangú kérdés volt az Brooklands építése során.

Inkább az utasaival együtt élvezi a 3 méternél is hosszabb tengelytávú utastér luxusszolgáltatásait, vagy például a gondos kézi munkával készülő bőr- és fakárpitozás tapintását. A helykínálat bőséges, komfort szempontjából a hátsó utasok sem szenvednek el negatív megkülönböztetést az elöl ülőkkel szemben; az óriási lábtér mellett elektromosan mozgatható fotelok kényeztetik őket, van rejtett pohártartójuk és kartámaszuk is.

A műszerfal és a középkonzol a modernkori Bentley-ik képét ötvözi a hagyományokkal: a számtalan kisebb-nagyobb kerek műszer információözönét nagy tudású számítógép egészíti ki, a hi-fi diszkréten megbújik egy lakkozott takaróelem mögött, a klíma gombjait pedig krómdíszítés szegélyezi.