Elsőként következzenek a legjobb tesztautók, vagyis
a kedvenceink. Talán az összes kipróbált kocsi közül kiemelkedett a Nissan 370Z,
mely nemcsak mindenki tetszését elnyerte, de többen egyszerűen filmsztárnak,
akcióhősnek érezték magukat benne. Nem csoda, eszméletlen jól néz ki, gyors,
félelmetes a hangja, és a konkurenciához képest az ára sem rossz. S még úgy is
a csúcsra röppent, hogy kicsit féltünk tőle, a nyári gumi, hátsókerék-hajtás
kombinációja nem tűnt ideálisnak decemberben. Szerencsére az időjárás nekünk és
a Nissan 370Z-nek kedvezett.
A Toyota Prius népszerűsége nem sokban maradt el a Nissan sportkocsijától, ami nem
rossz teljesítmény egy környezetbarát hibridtől. Keveset fogyaszt, formás és
kényelmes, a technikája hipermodern, az automata parkolási rendszer láttán
pedig még Édesanyám is azt mondta, hogy ilyen kell neki. Persze nem tökéletes,
s a bálnavadászatokat sem tudja elfeledtetni velünk, de egy nagy-nagy piros
pontot megérdemelnek a japánok.
S hogy miért került be e díszes társaságba a Skoda Yeti? Természetesen B.
Ferenc, tiszteletbeli kollégánk és hivatásos Opel és Skoda tesztelőnk miatt, aki
mióta kipróbálta a Yetit, nagyon-nagyon ilyet akar. Amúgy tényleg nem rossz a
cseh szabadidőcsoda, bár kiemelkedőt semmiben nem nyújt, mindenesetre a
legegyedibb Skoda, illetve Volkswagen. Kár, hogy a jól felszerelt, összkerekes
változat drága.
Egész évben talán a Honda Accord TypeS-re fájt a legjobban a fogam. Megláttam
az importőr parkolójában, s máris menthetetlen voltam, akartam, akartam és
akartam. Meg is kaptam, hogy majdan az első méterek után hatalmasat csalódjak
benne: dízelmotor „dübörgött" a gépháztető alatt. Lassan azért megbékéltem
vele, az erős aggregát kifejezetten takarékos, így tökéletes utazóautóként
funkcionál a gyönyörű formájú TypeS.
Kicsi a bors, de erős, ez a közmondás tökéletesen illik a Twingo Renault
Sportra. Annyit még érdemes hozzátenni, hogy igencsak élvezetes is, a gyorsulás
mellett a kanyarvétel jelenti a legnagyobb mókát benne, szinte vétek egyenesre
pazarolni a francia törpe képességeit. A hihetetlenül pörgős motor mellé
parádés futómű társul, ennyi pénzért ennyi élményt egyetlen más gyártó sem
kínál. Éljen a Renault, éljen a Twingo RS.
És jöjjön még egy Honda, az összeállításból természetesen nem maradhat ki a Jazz,
a világ legjobb kisautója. Szerintünk ugyan korántsem az, hosszan meg is
indokoltam, hogy miért nem, igaz, sok lúd disznót győz. Korrekt kisautó, tágas
utastérrel, ráadásul jól néz ki a fotóinkon.
Most pedig a legszebb képeinket mutatjuk meg újra, felidézve a helyszínt és a
körülményeket. Rögtön egy Lexusszal kezdünk, december 20-a környékén fotóztam
az IS250C-t, mínusz öt fokban, nyitott tetővel, ki is röhögtek miatta. Ám a
Balaton-parton lenyitott tetővel igen jól nézett ki a naplementében.
És volt mg két Nissan, a Navara és a Murano, mindkettő igen jó megjelenésű terepjáró,
illetve szabadidőautó. Ráadásul a fotózásukon is összejött minden, szép, színes
levelek, fenyegetően tornyosuló felhők, füst a háttérben. Ritka az ilyen.
A Mazda6 Sportkombival ugyanígy szerencsénk volt, nemcsak a japán autó formája
és fényezése gyönyörű, a szennai táj szintén. Hihetetlen, hogy mennyire jól
megfér egymás mellett a modern technika és a vidéki környezet, remekül
hangsúlyozzák az „ellentétes" értékeket.
Mindenképpen említést érdemel még a balatonfüredi görög falu, ami mára Sundance
parkká alakult. Rendkívül jó helyszín, ha nincs más ötlet, akkor mindig kapóra
jön, időjárástól függetlenül Ki is használtuk a lehetőséget, itt fotóztuk
többek között az új E-osztályt vagy a Mazda3-ast. Külön köszönettel tartozunk
Szabó Lászlónak, aki nemcsak a tesztautókat fényképezi, de óriási lelkesedéssel fotózza végig a külföldi
autókiállításokat, remek képes anyagot biztosítva számunkra, és nem utolsósorban sok jó ötlettel, kritikával segíti a munkánkat! Győződjenek meg
róla!
Mi pedig igyekszünk továbbra is így, vagy még jobban folytatni, és még egyszer
is boldog Új Évet kívánunk Önöknek!
