| Betűméretező |
|---|
| Partnereink | ||
|---|---|---|
|
|
|
Ossza meg ezt a cikket barátaival és ismerőseivel a Facebookon!
|
|
|
|
|
|
| Írta: meszger | |
| 2011. március 10. csütörtök 11:33 | |
A szabadság négykerekű jelképe, vagyis az eredeti Bulli nem
születhetett volna meg Ben Pon nélkül, aki a Második Világháború után a
Volkswagen hollandiai képviseletét vezette. 64 évvel ezelőtt ugyanis, éppen
1947. április 23-án a lelkes hollandus vetette papírra a kompakt busz ötletét a
jegyzetfüzetében. A finoman szólva is egyszerű rajz a Bogár tengelytávjára
„épült", radikálisan rövid „omnibuszt" ábrázolt, egy m betűvel jelölve a motor
helyét. És ennyi. A Volkswagen vezetőinek és tervezőinek mégis megindult a
fantáziája, s létrejött...
Most pedig itt áll előttünk a modern kiadás, egy bulis retromobil, egy igazi Volkswagen,
mely ismét csúcsra viheti a Microbus/Transporter nevet. Walter de Silva és
Klaus Bischoff közös munkája: jellegzetes génekkel, erős személyiséggel. És
félreérthetetlenül bullisan.
Igaz ugyan, hogy máshol hordja a motorját, elöl hajt, kiugró orra van, s valamivel
testesebb az elődjénél, mégis... Kétszínű fényezésével, akár a legendás Samba, s egyszerű
szabásával, vonalaival sem tagadhatná le származását. A négy méter hosszú, és
2,62 méteres tengelytávval rendelkező új Bully „motorházán" ugyanúgy megjelenik
a tipikus V-motívum, sőt nem hiányoznak a barátságos, kerek lámpák sem, persze,
immár csak ködfényszóró funkcióval. A normál világítás szerepét modern
LED-technikájú fénytestek vették át, meghúzva a határt a kéttónusú festés
számára. Oldalról és hátulról „a csak semmi csicsa-elv" érvényesült, még a
tolóajtókat sem engedélyezték a Bulli számára, így az utasok hagyományos
nyílászárókon keresztül közelíthetik meg az utasteret.
A kabin követi a külső design egyszerűségét és puritánságát, sok fénnyel, vidám
színekkel kiegészítve. Szinte nincs is fémteteje, hatalmas üvegfelület enged
szabad kilátást az égre, télen-nyáron, esőben, hóban és napsütésben. Hat utas
„felhőtlen" utazását garantálva ezzel: három elöl, három hátul foglalhat
helyet; amiből jut bőven mindenkinek. Persze a piros ülések inkább padok,
vékonyak és alig formázottak, illeszkedve a belső sima, letisztult vonalaihoz. A
kétszínű kárpitozás meg a karosszériához passzol, a felső perem fehér, a
műszerfal szintén, minimalista stílusban.
Nincs középkonzol, nincs váltó, így a
középső utas sem nyafoghat, s csupán egyetlen műszeregység, illetve még egy
színes, érintőképernyős monitor bombázza információkkal a vezetőt és az
utasokat. Utóbbi viszont mindent tud, hiszen egy i-Pad-ről van szó: navigál és
kommunikál, hűt-fűt, és szórakoztat, kezelése meg annyira pofonegyszerű, hogy a
7-8 éves gyerekeknek sem okoz gondot. Emellett még praktikus is a Bulli -
tanulmányhoz képest szokatlanul -, az osztott hátsó ülések nemcsak ággyá
alakíthatók, hanem teljesen eltűntethetők, 1600 literesre növelve az alapra 360
literes csomagtartót. A hangrendszert pedig a Fender szállítja... emlékeznek még
Jimi Hendrixre és a gitárjára?
Ami nincs az új Bullyban, az a hagyományos sebességváltó és fordulatszámmérő.
Egyszerűen nincs rájuk szükség, egyetlen forgókapcsoló átvette a helyüket, a
sofőr csak az előre-, illetve hátrameneti fokozat közül választhat egy
forgókapcsoló segítségével. Ugyanezzel indít, természetesen nem egy normális benzin-
vagy dízelmotort. A Bully ugyanis elektromos, méghozzá teljesen, vagyis a vidám
formájú mikrobusz a nulla károsanyag-kibocsátású autók közé tartozik. A 115
lóerős elektromotor az első kerekeket hajtja, fürgén, a Bully 11,5 másodperc
alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, s akár 140 km/h-val is hasíthat. Ugyanakkor a
padló alatt rejtőző, 40 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorok akár 300
kilométeres hatótávot is kibírnak egy töltéssel, igazán szép eredmény.
S hogy a Volkswagen gondolt a sorozatgyártásra?! Bizony, a sajtóanyagban megemlítik, hogy alternatív lehetőségként rendkívül takarékos és hatékony benzin- és dízel erőforrásokkal is kiegészíthető a hajtáslánc. Úgyhogy lehet örülni és szambázni, talán visszatér az élet, a vidámság a német konszernhez, s megvalósulhat ez a modernkori bulimobil. |
|
| Utolsó frissités ( 2011. március 10. csütörtök 11:39 ) |
| < Előző | Következő > |
|---|