Nekünk se Magdi Anyánk,
se Vili bánk nincsen, van viszont
BFerencünk, és legalább annyira büszkék
vagyunk rá. Rendszeres olvasóink már jól ismerhetik főhősünk történetét, aki félhivatásos
Opel-rajongóból és szakértőből hosszú évek kemény munkájával
Skoda-fanná és
guruvá nőtte ki magát. Közben forradalmasítja az autótesztelést is, radikális módszereivel
mindenre fényt derít. Ezúttal az Volvo S60 volt az alany.
Általában egy hét áll rendelkezésünkre kipróbálni, megismerni tesztalanyainkat,
s bevalljuk, nem mindig sikerül maradéktalanul eleget tenni a feladatunknak. Rutin,
figyelmetlenség, vagy „kituggyamiegymás" ennek az oka,mindegy, a fő az, hogy
ilyenkor jön BFeri, aki fél óra alatt mindent kiderít az áldozatáról, tényleg
mindent, előjön a legjobb és legrosszabb tulajdonsága, apróságok, melyek nekünk
normál körülmények között sosem tűnnének fel.
Így történt, hogy jó húsz perc után „elkelt" az S60, barátunk és szakértőnk
rábólintott a legsportosabb Volvóra, „Ez igen!" mondta, én meg örülhettem, mert
túléltem a nem mindennapi tesztet. Túléltem, méghozzá szó szerint, talán a
józan eszemnek köszönhetően, mert nem hagytam magamat rábeszélni, hogy
gyalogosként a Volvo elé álljak. Ez kimaradt, hinnünk kell hát a gyár
állításának, hogy magától megáll, lefékez a figyelmetlen gyalog előtt a svéd
limuzin, ám minden más biztonsági funkció - köztük az éberségfigyelő, sávtartó
asszisztens, ráfutásos balesetmegelőző, holttér-figyelő rendszer - élesben le
lett tesztelve. S láss csodát, mikor a műszerfalon megjelent egy gőzölgő kávéscsésze,
egy rövid figyelmeztető üzenettel egyetembe - Tarts pihenőt, mert fáradt vagy!
-, akkor elhangzott a bűvös mondat: Ilyen autó kell nekem!
Való igaz, a Volvo új szuperbiztonságos limuzinja majd mindent megcsinál
helyettünk, autót vezetni tán még sosem volt ilyen egyszerű és kényelmes. Fékez,
gyorsít, követ, távolságot tart és figyel, szóval tényleg nem semmi, ráadásul
még élvezetet is nyújt. Kétliteres turbómotorja ugyan nem öthengeres, így a
vájtfülűek brancsának tuti hiányozni fog a plusz egy henger szimfóniája, ám
minden másban tökéletesen kiszolgálja pilótáját a Fordtól származó EcoBoost
egység.
Lóerőből és nyomatékból is van elég, statisztikus kollégák kedvéért elárulom,
hogy szám szerint 203 és 300 Nm, utóbbi már 1750-es fordulatszámon megjön, a
gyári gyorsulási adat 8,2 másodperc 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége 230 km/h.
Imponáló számok, s imponáló, ahogy a Volvo az életben teszi mindezt. Ugyanis a kabinban ebből mit sem venni észre,
nincs izzadtságszag, nincs erőlködés, gázadásra azonnal gyorsul, fékre lassul,
erőteljesen, dinamikusan, kifinomultan. A duplakuplungos váltó szintén
észrevétlen, kapcsol, kapcsolgat fel és le, miként a jobb lábunk kívánja. A
kormány(mű direktsége, rásegítése), illetve a futómű karaktere állítható,
comfort, sport és advance mód közül választhat a pilóta. Magyarországon az első
a tökéletes, még a legfinomabb beállításokkal is sportos annyira a gép, amennyire
egy Volvótól elvárja az ember.
Mégis kényelmes, a négy kabinajtóra nyugodtan ki lehetne ragasztani egy-egy
első osztályú vagy angolul first class matricát. Szintén kényelmes a szemre is
tökéletes, a kocsi színével harmonizáló, bőrkárpitozású sportülések ellenére,
tökéletesen tartják a testet, jó bennük ülni. Immár hátul is, az elődhöz képest
nagyobb a lábtér, viszont rövidebb az ülőlap, a komfort remek. Rakodóhelyek szempontjából
tipikus prémiummodell az S60-as, a felszereltség terén szintén, minden az autó
része, mi szem-szájnak ingere, és az is látszik, hogy a csomagtartó sokadrangú
szempont volt a tervezés során. Nem így az ergonómia, a jó hangzás és a formatervezés,
a gombok elhelyezése úgy tökéletes, hogy közben mutatós a műszerfal és a
középkonzol, a hi-fi pedig hagyományosan szépen szól. Ráadásul még az avi
formátumot is tudja, a kép a navigációs színes nagyképernyőjén jelenik meg. A
tolatókamera szintén idevetíti a mögöttünk történő eseményeket.
Muszáj, mert a design lassan, de biztosan - és talán végérvényesen - legyőzte a
praktikumot, legalábbis ami a karosszériát illeti, a szögletesség a múlté,
helyükre dinamikusan gömbölyödő izmok, ívek kerültek, hátralátni azonban csak
egy keskeny lőrésen keresztül lehet. Sebaj, még sosem nézett ki ennyire jól egy
Volvo, még a „kolbászzsír" szín is jól áll neki, kiemelve, felerősítve a
limuzin sportos fazonját.
Minden idők legsportosabb Volvója a Fordtól származó EcoBoost erőforrással és a
töménytelen - a kategóriában korántsem szokásos - biztonsági berendezésekkel
(fel)szerelve 14 és fél millió forintért vihető haza. Folytatásos teleregényünk
ezen epizódjából már csak a szereplőgárda felsorolása van hátra, köszönjük a
segítséget barátunknak, BFerinek és a Volvo S60-asnak. S a végére még egy adat,
9 literes átlagfogyasztásával takarékosságból is jól vizsgázott a svéd.
