A skandináv formatervezés racionalitása, egyszerűsége, letisztultsága és funkcionalitása mind jelentős szerepet játszik az új V60 modellben:
• A 40-20-40 osztásban előredönthető hátsó ülésnek és a lehajtható első ülésnek köszönhetően az utas- és csomagtér igen rugalmasan kombinálható. A három darabból álló hátsó ülés mindegyik háttámlája rendkívül könnyen lehajtható, ami így teljesen sík rakteret eredményez. A hátsó ülés fejtámlái akár elektromosan is lehajthatók
• A raktér kialakítása olyan, hogy minden egyes milliméter maximálisan kihasználható. Az 1095 mm szélességű hátsó ajtó a kerékjáratok mögötti és a raktér alatti plusz térrel kombinálva tökéletesen példázza a bőséges csomagtér-kapacitásra törekvő szisztematikus megközelítést. A raktér kapacitása alaphelyzetben 430 liter.
• A hátsó üléssor két külső ülése magasított gyereküléssel is rendelhető.
„A csomagtér nem kizárólag a térfogatról szól. Legalább annyira fontos annak alakja és variálhatósága. Keményen dolgoztunk azon, hogy minél nagyobb csomagteret alakíthassunk ki, olyat, amely valódi többletértéket jelent az autó tulajdonosa számára.
Biztosítjuk azt a néhány plusz centimétert, amelyeknek köszönhetően magunkkal vihetjük azokat a dolgokat, amelyek egy kis pluszt jelentenek az életünkben” – mondja Jonathan Disley, az új V60 belső kialakításán dolgozó vezető tervező.
A könnyen hozzáférhető tárolóhelyek jelentősen növelik a beltér kényelmét és praktikumát. Például az új V60 modellben van egy tárolórekesz a középkonzol mögött és egy a középső kartámaszban, az ajtókon található zsebekben pedig kényelmesen elférnek a könyvek, a térképek, az üdítőitalos flakonok és a dobozok. Az első és a hátsó üléseken utazóknak egyaránt rendelkezésére állnak könnyen elérhető zsebek az üléseken.
Az új V60 jellegzetes ékszerű alakjához és kupékra jellemző karcsú tetővonalához egy új vállvonal társul az alsó rész mindkét oldalán, így finom, de határozott kettős hullám fut a fényszóróktól a hátsó lámpákig.
Egy design-csomaggal a V60 vásárlói még tovább fokozhatják autójuk sportosságát. A kiegészítők közé tartoznak az első és hátsó légterelők, egy első díszítőcsík, az oldalsó küszöblécek, a különleges kipufogóvégek és az egyedi, 18 colos kerekek.
A Volvo tervezői a LED-technológia segítségével elöl és hátul egyaránt határozott, minden mástól különböző világítást alkottak az új modellhez. A függőlegesen álló első fényszórók, a szemöldökszerű helyzetjelző lámpák, az oldalsó visszapillantó tükrökbe épített indexlámpák és a hátsó lámpák összetéveszthetetlenné teszik az új V60-at még sötétben is.
A Volvo új sportkombija két különböző karosszériával rendelhető. Európában az újonnan kifejlesztett dinamikus karosszéria az alapfelszerelés, míg egyéb piacokon a kényelmesebb karosszéria az alapváltozat és a sportos változat a választható.
A két változat közti fő különbség a lengéscsillapítókban, valamint az első és hátsó segédkeretekben van.
A komfort változat valamivel puhább beállítást kapott, hogy kényelmesebb utazást biztosítson rosszabb minőségű utakon.
Ráadásul, a két alapkarosszéria mellett a V60 mindegyik típusa választható a FOUR-C (Continuously Controlled Chassis Concept – folyamatosan felügyelt karosszéria koncepció) aktív futóművel, amelyet a korábbi Volvókhoz képest módosítottak és finomítottak a jobb vezérlés és megfelelő kényelem érdekében.
Az AWD (összkerékmeghajtás) rendszer szoftvere szintén módosult, hogy támogassa a négykerék-meghajtású változatokat (amely az alapfelszereltség része a T6, illetve opcionális az automata váltós D5 modelleknél), így a lehető legtöbbet lehet kihozni a teljesen új Volvo V60 sportos karosszériájából.
A fejlesztési folyamat közben a karosszérián dolgozó csapat párhuzamosan dolgozott az új Volvo V60 és a vadonatúj Volvo S60 modelleken.
Az eredmény egy olyan megoldás, amelyben szinte minden, az autó vezetési tulajdonságait befolyásoló részletet gondosan finomítottak és módosítottak. Ide tartozik a fejlettebb kormánymű, a feszesebb rugók és perselyek, valamint az összes korábbi Volvónál jobb lengéscsillapítás.
A Volvo V60 új, dinamikus futóműve mellett számos elektronikus rendszer teszi még teljesebbé a sportos vezetési élményt. A kanyarstabilitás-fokozó rendszer egy új szolgáltatás, ami a nyomaték irányításával könnyíti meg a kanyarok bevételét. E technológia a DSTC-rendszer továbbfejlesztése. Kanyarodásnál a rendszer fékezi a belső kerekeket, és több nyomatékot irányít a külső kerékre. Így kisebb ívben lehet bevenni a kanyarokat, és elkerülhető az alulkormányzottság.
A fejlett fékrendszer nagyban hozzájárul a teljesen új V60-as modellek nyújtotta dinamikus vezetési élményhez. A Volvo új sportkombijának több rendszere a lehető legkisebb féktávolság elérését célozza, bármilyenek legyenek is a körülmények.
Vészhelyzetben a sofőrt először egy hangjelzés és a szélvédőre vetített kijelzőn megjelenő villogó fény figyelmezteti. Annak érdekében, hogy a sofőr azonnal reagáljon, a villogó fény féklámpára hasonlít. Eközben az autó a fékeket készenlétbe helyezi. Amennyiben a sofőr nem reagál a figyelmeztetésre és ütközés várható, a fékrendszer automatikusan teljes fékerővel működésbe lép.
Az ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel és gyalogosészleléssel opcióval akár 35 km/óra sebességig elkerülhető a gyalogosgázolás, akkor is, ha a sofőr nem reagál időben. Ennél nagyobb sebességnél a cél a lehető legjobban lelassítani az autót az ütközés előtt. A sebesség maximum 35 km/órával csökkenthető ezzel a rendszerrel. A statisztikák azt bizonyítják, hogy a sebességnek jelentős hatása van a baleset kimenetelére. A kisebb becsapódási sebesség jelentősen csökkenti a sérülés veszélyét.
Az új négyhengeres 2.0T GTDi (Gasoline Turbocharged Direct Injection – turbófeltöltéses követlen üzemanyag-befecskendezés) motor 2,0 liter hengerűrtartalmú, és bőven elegendő, 203 lóerőnyi maximális teljesítményt nyújt, nyomatéka pedig 1750-es fordulatszámon 300 Nm. Manuális váltással 7,9 másodperc alatt, automata váltóval 8,4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. Manuális és automata váltóval egyaránt 230 km/h a csúcssebessége.
A házon belül kifejlesztett új turbófeltöltéses technológia, a közvetlen befecskendezés és a kettős változó vezérműtengely az alacsony üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás, valamint a nagy teljesítmény egyedülálló kombinációját kínálja széles fordulatszám-tartományban, és mindezt különlegesen kompakt formában.
A gyártás első évében, a későbbiekben meg fog jelenni az új V60 2.0 GTDi motor 240 lóerős változata (T5), amelyet 320 Nm maximális nyomaték jellemez majd.
Ezenfelül készült egy új 1,6 literes GTDi motor, amely két változatban kapható: az egyik az 1.6 GTDi (T3) motor 150 lóerővel, a másik pedig a T4-es 180 lóerővel.
A 180 lóerős motor a 240 Nm maximális nyomatékot 1500-as fordulattól egészen 5000-ig képes leadni. Rövid idejű felpörgetéskor lenyűgöző 270 Nm nyomatékot ad le.
Ez kiváló terhelhetőséget biztosít a teljes sebességtartományban. A nyomatékgörbe egyenletes, ami különösen kényelmes vezetési élményt eredményez. A 150 lóerős motor 240 Nm maximális nyomatékot ad le.
A 2.0T, T5 és T4 modell a Volvo automatikus hatfokozatú Powershift automata vagy hatfokozatú kézi sebességváltójával, míg a T3 kézi váltóval kerül forgalomba.
A választható motorok közé tartozik két öthengeres turbófeltöltéses dízelmotor is.
A nagy teljesítményű, ikerturbós D5 motor maximálisan 205 lóerő teljesítményt és 420 Nm nyomatékot ad le. Ezzel a motorral kézi és automatikus sebességváltó esetén is 7,9 másodperc alatt érhető el a 100 km/órás sebesség. Kézi és automata váltóval egyaránt 230 km/h a csúcssebessége.
A D5 legújabb, 2009 tavaszán bemutatott változatában a teljesítmény és jó vezethetőség elvárásait két különböző méretű turbófeltöltővel érték el a mérnökök. A két feltöltő egymást váltva széles fordulatszám-tartományban képes biztosítani a nagyobb teljesítményt.
A két turbó képességei optimálisan egészítik ki egymást, nagy teljesítményt és 5,4 l/100 km üzemanyag-fogyasztást (kombinált európai ciklus) biztosítva, így ezek a motorok kategóriájuk legjobbjai.
Választható továbbá az új fejlesztésű kétliteres, 163 LE teljesítményű és 400 Nm nyomatékú D3 motor. Ezzel a motorral kézi és automatikus sebességváltóval is 9,4 másodperc alatt érhető el a 100 km/órás sebesség. Csúcssebessége 220 km/h (kézi váltós), illetve 215 km/h (automata váltós).
Az új öthengeres 2.0D alapvetően megegyezik a már forgalomban levő 2.4D motorral, azonban a löket csökkentésével kisebbé vált a hengerűrtartalom az optimális üzemanyag-fogyasztás elérése érdekében.
Mindkét turbófeltöltős dízelmotor kapható hatfokozatú automata sebességváltóval és hatfokozatú kézi sebességváltóval egyaránt.
A D5 automata váltós változata összkerékmeghajtással is megvásárolható.
Az új Volvo V60-hoz választható színek meghatározása során fontos szempont volt, hogy a színek kihangsúlyozzák a típus inspiráló vonalvezetését. A 15 választható szín között két új található: az egyik a ragyogó rézvörös-színű Vibrant Copper, a másik pedig a klasszikusabb aranyszínű Electrum Gold.
Az első évre a gyártó 50 000 új Volvo V60 eladását tervezi. Ezek nem kevesebb mint 90 százaléka európai vásárlókhoz fog kerülni. Az öt legnagyobb piac Svédország, az Egyesült Királyság, Hollandia, Olaszország és Németország.
Az új V60-at a Volvo Cars torslandai gyárában építik Svédországban. Az első autók 2010 őszén jutnak el a vevőkhöz.
