A Volvo V60 Plug-in Hybrid három autó előnyeit
egyesíti egyben. Egyetlen gombnyomás csupán a műszerfalon, s a vonzó formájú sportkombi
tisztán elektromos üzemben megtesz akár 50 kilométert. Máskor rendkívül
hatékony, alacsony fogyasztású és károsanyag-kibocsátású családi kocsiként működik,
egészen egy újabb gombnyomásig, mikortól is egy erőteljes és élvezetesen
vezethető „sportautóvá" válik a Volvo V60.
A hálózatról tölthető hibrid V60-as modell első kerekeit egy öthengeres, 2,4
literes D5 turbódízel motor hajtja, amely 215 lóerős és maximális nyomatéka 440
Nm. A hátsó tengelyen ERAD (Electric Rear Axle Drive - elektromos
hátsókerékhajtás) rendszer működik egy 70 LE leadására képes villanymotor
formájában, amely 12 kWh teljesítményű lítium-ion akkumulátorból nyeri az
energiát.
A kívánt vezetési módot a műszerfalon található három gomb egyikével
választhatja ki a vezető: Pure, Hybrid vagy Power. A dízel és az elektromos
meghajtás együttműködését egy vezérlőrendszer szabályozza. Az autó egyébként
hatfokozatú automata sebességváltóval rendelkezik.
Az autó beindításakor a Hybrid mód az alapértelmezett. A dízel- és a
villanymotor kombinációja optimális egyensúlyt biztosít a vezetési élmény és a
környezetbarát üzemelés között, miközben a széndioxid-kibocsátás 49 g/km, amely
1,9 l/100 km gázolaj-fogyasztásnak felel meg. Így a V60 hatótávja akár 1200
kilométer is lehet, ebből akár ötven kilométer is lehet zéró
széndioxid-kibocsátás mellett (Pure mód). Power üzemben azonban a technológia a
lehető legnagyobb teljesítményre van optimalizálva, a két hajtómű kombinált
teljesítménye 215+70 lóerő, csúcsnyomatéka 440+200 Nm. Az együttes munkának
köszönhetően a Volvo V60 6,9 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ra.
A három vezetési mód mellett a hálózatról tölthető hibrid V60 számos egyéb
lehetőséget és előnyt is biztosít. Például ha a vezető az út egy későbbi
szakaszában - városban vagy más lakott településen - kizárólag tiszta
elektromos meghajtást kíván használni, akkor dönthet úgy, hogy takarékoskodik
az akkumulátor kapacitásával, s kizárólag a dízelmotort használja. A
középkonzolon található AWD gomb megnyomásával ugyanakkor aktiválhatja az
elektromos összkerékhajtást, a fedélzeti számítógéppel pedig a sofőr megadhatja
a tervezett útvonal hosszát, hogy a vezérlőrendszer kiszámolhassa az optimális
egyensúlyt a dízel-és az elektromos meghajtás között.
A Volvo V60 Plug-in Hybrid akkumulátorai hagyományos hálózati konnektorról
tölthetők fel otthon vagy egy parkolóban. A töltési idő természetesen az
aktuális töltöttség szintjétől függ, 10 amperes aljzat esetén egy teljes
feltöltés körülbelül négy és fél óráig tart.
Az utazás kényelmes megkezdését a töltési folyamat során előfűthető vagy
-hűthető utastér teszi lehetővé. Ez egyben azt is jelenti, hogy az autó
meghajtásához több akkumulátorkapacitás áll rendelkezésre. A kabin
„előkészítése" az autó beállítási menüjébe integrált időzítővel vagy távolról,
mobiltelefon segítségével programozható.
A hálózatról tölthető hibrid Volvo V60 különleges fehér fényezését a Dupont
vállalat biztosítja. Emellett a beltérben is sok egyedi részlet és színárnyalat
különbözteti meg a hagyományos V60-as modelltől, ilyen például az Elmo cég
által gyártott bőrkárpit. Az autó külsején számos további vonás hangsúlyozza a
modell lehető legalacsonyabb széndioxid-kibocsátásra törekvő profilját,
mint például a kivételesen alacsony légellenállású könnyűfém kerekek és az alacsony
gördülési ellenállásra tervezett Pirelli gumiabroncsok. A hálózatról tölthető
hibrid Volvo V60 műszerfalának módosított kialakítása teljes körű információt
nyújt a vezető számára a dízel- és áramfogyasztással, az akkumulátor
töltöttségi szintjével, a fennmaradó hatótávval és egyéb adatokkal
kapcsolatban. Az autóval mobilalkalmazáson keresztül is lehet majd
kommunikálni, így a tulajdonos intelligens szolgáltatások egész sorához férhet
hozzá. Ilyen például a töltőkábel csatlakozatására figyelmeztető emlékeztető,
ami jelez, ha az nem történik meg az előre beállított időpontban.
Fejlesztésénél alapvető szempont volt, hogy ugyanolyan biztonságos legyen, mint
bármely másik új Volvo modell - akár vezetés közben, akár egy baleset esetén. S
bár a „normál" V60-as valamennyi biztonsági rendszere a hálózatról tölthető
hibrid változatban is elérhető lesz, az elektromos meghajtás új helyzeteket
eredményezhet. Ezeket szintén figyelembe kell venni, így a skandináv biztonsági
szakértők lelkiismeretesen elemezték a baleset öt fázisának sorozatát, és
egyedi megoldásokat fejlesztettek ki az akkumulátor és az utasok szükség
szerinti védelme érdekében.
Egy átfogó és fejlett megfigyelőrendszer felügyeli az akkumulátort és
biztosítja az egyes cellák megfelelő feszültségszintjének fenntartását,
valamint szabályozza a hűtőrendszer optimális üzemi hőmérsékletét. Eltérés esetén a rendszer megelőző intézkedésként automatikusan
leválasztja az akkumulátort. Utóbbi ráadásul többlettömeget jelent, ezért a
fékrendszert fel kellett készíteni a nagyobb tömeg kezelésére. Persze a
menetstabilizáló is igyekszik segíteni, illetve aktiválódnak az olyan
biztonsági berendezések, mint az automatikus fékezést nyújtó ütközésre
figyelmeztető rendszer és a City Safety koccanásgátló. Ha mégis megtörténik a
baj, jó tudni, hogy az akkumulátor jól védett helyen, az autó gyűrődési
zónájától, illetve az utastértől elkülönítve található. Továbbá szilárd
burkolat védi, és megerősített acélrudak és szerkezeti elemek veszik körül,
hogy az ütközés a lehető legkisebb hatással legyen rá. Ha mégis károsodna, és
ennek eredményeként gázszivárgás keletkezne, különleges elvezetőcsövek vezetik ki
a gázt az autó alatt. Az akkumulátor egyébként egy - a háztartási
megszakítókhoz hasonlóan működő - biztonsági megszakítóval is rendelkezik,
amely leállítja és elszigeteli, ha például baleset esetén két kábel egymáshoz
ér.
„A technológia még fejlesztés és tesztelés alatt áll, az autó azonban már most
is nagyon világosan körvonalazza, hogy mire számíthatnak vásárlóink, amikor
jövőre a hálózatról tölthető hibrid megjelenik a bemutatótermekben" - tette
hozzá Stefan Jacoby.
