Volvo XC60 Plug-in Hybrid - Ingázó

Az amerikai autósok többsége naponta kevesebb mint ötven kilométert tesz meg. Számukra teljesen ideális választás lehet a 350 lóerős csúcsteljesítményű Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concpet. Mindjárt kiderül, hogy miért!

Pont egy 6,1 másodperc alatt gyorsuló szabadidőautó kell az amerikaiaknak az ingázásra?! Igen, legalábbis akkor, ha olyan intelligens, mint a Volvo új koncepciója. Az XC60 Plug-in Hybrid Concept gyakorlatilag három autót egyesít magában, egy elektromost, egy rendkívül gazdaságos hibridet, és egy erőteljes, nagyteljesítményű „sportgépet". Ráadásul a vezető egyetlen gombnyomással eldöntheti, hogy miként használja a kedvencét, „Pure" módban pedig - amikor az autó kizárólag a villanymotort használja - akár 56 kilométert képes megtenni zéró kipufogógáz-kibocsátással.

Beindításakor azonban a Hybrid mód az alapértelmezett, vagyis a benzines és az elektromos motor együttműködik, méghozzá minimális környezetszennyezés mellett maximális vezetési élményt nyújtva. Az Európában bevezetett NEDC ciklus szerint mérve a széndioxid-kibocsátás 53 g/km, amely kevesebb, mint 2,35 l/100 km üzemanyag-fogyasztást jelent. (Az Egyesült Államokban ugyanez az érték 4,7 liter.) Így az autó teljes hatótávja elérheti a 960 km-t.

„Power" módban viszont a lehető legnagyobb teljesítmény leadása a cél, a 280 lóerős és 380 Nm maximális nyomatékú benzinmotor és a 70 lóerős, 200 Nm-es nyomatékú villanymotor újra összedolgozik. Ilyenkor a villanymotor azonnali nyomatékleadásának is köszönhető, hogy az autó 6,1 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/órás sebességet.

És most nézzünk meg a műszerfali gomb mögött rejtőző technikát. Az XC60 Plug-in Hybrid első kerekeit egy négyhengeres, turbófeltöltésű benzinmotor hajtja, amely a hamarosan megjelenő VEA motorcsalád tagja. Az erőátvitelt egy új fejlesztésű nyolcsebességes automata sebességváltó biztosítja. Ugyanakkor a koncepcióautó nem rendelkezik hagyományos indítómotorral vagy generátorral. Ehelyett egy integrált indítómotor és generátor (Integrated Starter motor and Generator, ISG) kapcsolódik a főtengelyhez a motor és a sebességváltó között. Az ISG 34 kW (45 LE) extra teljesítmény leadására képes a gyorsítás során, emellett fékezéskor tölti az akkumulátort. A hálózatról tölthető hibrid XC60 koncepcióautó hátsó tengelyét egy 70 lóerős villanymotor hajtja. Az energiaellátását egy 12 kWh-s lítium-ion akkumulátor biztosítja, amely a csomagtartó alatt található. Az akkumulátor hagyományos elektromos csatlakozóaljzatra dugható otthon vagy egy parkolóhelyen.  220 V és 12 A esetén a teljes feltöltés mindössze 3,5 órát vesz igénybe, 110 V és 12 A esetén ugyanez 7,5 óráig tart. Eközben az utastér fűtése vagy hűtése is lehetséges annak érdekében, hogy kényelmesebben induljon az utazás.

Az XC60 Plug-in Hybrid elektromos összkerékhajtása az AWD gomb megnyomásával aktiválható. A hagyományos négykerékhajtás mechanikus erőátvitele helyett a központi vezérlőegység osztja el a teljesítményt a benzinmotorral hajtott első kerekek és a villanymotorral hajtott hátsó tengely között. Az elektromos rendszert úgy tervezték, hogy jobb tapadást biztosítson elinduláskor és csúszós úton - például hóban vagy sárban - történő vezetéskor.

A vezető dönthet úgy, hogy takarékoskodik az akkumulátor energiájával, ha később tisztán elektromos üzemben kíván vezetni például egy városi zöldövezetben vagy a városközpontban. Ha a takarékos üzemmód aktív, a generátor szükség esetén teljesen feltölti az akkumulátort. A cél az, hogy körülbelül 20 kilométer elektromos üzemű vezetésre elegendő akkumulátorenergiát biztosítson.

A tanulmányautóban található Volvo Sensus információs és szórakoztatóelektronikai rendszer folyamatosan tájékoztatja a vezetőt mindenről, ami egyszerűbbé, hatékonyabbá és szórakoztatóbbá teheti az utazást. Valamint a tulaj egy mobiltelefonos alkalmazáson keresztül is kapcsolódhat az autóhoz. Ez kényelmes hozzáférést biztosít számos különböző adathoz, például az akkumulátor töltöttségi szintjével, a fennmaradó hatótávval vagy a legközelebbi töltőállomás helyével és kapacitásával kapcsolatban. Ezen keresztül ellenőrizhető, hogy a töltőkábel csatlakozik-e, illetve előprogramozható az autó belső hőmérséklete.

A benzines, hálózatról tölthető hibrid ideális azoknak az amerikai autóvezetőknek, akik elektromos autót szeretnének, de jelenlegi autójuk teljesítményéhez és képességeihez is ragaszkodnak. A mai körülmények között a hálózatról tölthető hibrid XC60 ideális ökoautó.