Rotterdam kikötőjében, április elején nem mindennapi eseménynek lehetett tanúja a kilátogatott „közönség”. Az orosz űrsikló, a Buran utolsó, szárazföldi útjára indult végső nyughelye, a speyeri műszaki múzeum felé.
A Buran űrhajót egy hatalmas daru emelte az uszályon álló 16 (!) tengelyes trélerre, melyet egy Mercedes-Benz Actros SLT 4160 8x6/4 nehézvontatóhoz kapcsoltak. Ugyanúgy, mint az űrhajó, ez a kamion is igazi különlegesség a maga nemében, négy tengelyéből három hajtott, és mindegyikben van differenciálzár, ami megkönnyíti a hajtóerő átvitelét. Ez nagy előny síkos kövezeten vagy egy-egy építkezésen. Az ügyes manőverezésről két kormányzott első tengely gondoskodik, ami különösen jól jött akkor, amikor le kellett hajtani az uszályról, illetve, amikor szűkebb körforgalmakon kell áthámozni a járművet.
A Mercedes-Benz V8-as OM 502 LA BlueTec-5 motor 16 literes, teljesítménye 447 kW (609 LE), nyomatéka 2400 Nm 1080/percnél. Hűtője a kapható legnagyobb. Az erőátvitelben 16 fokozatú G 240 váltómű van, WSK 400 nyomatékváltóval és retarderrel, illetve terepfokozatú osztóművel.
Az Actros SLT erősített alváza 9,5 mm vastag, különösen a hátsó részét, a kereszttartókat és a Rockinger vonószerkezetet illesztették a nagy terheléshez - az utóbbit tíz csavar rögzíti. Az első lökhárító csapos vonószemével 250 tonnát lehet eltolni. Az első tengely teherbírása 9 tonna, a Titan cég által utólag beépített másodiké pedig 8 tonna. Ezt légrugóval tehermentesíteni lehet, ami javítja a kormányozhatóságot. A külső bolygóműves HD 7 hátsó tengelyek teherbírása 13 tonna, szabad magasságuk nagy. Elöl 385/ 65 R 22,5 a gumiméret, hátul 315/ 80 R 22,5. A fülke mögött található a 900 literes tank, az akkumulátor és a légtartály, valamint a nagy terhelésnek kitett erőátvitel hidraulikus ventilátorral ellátott olajhűtője. A tréler kormányzását külön hidraulikával oldották meg.
Már csak életre kellett kelteni ezt a sűrített technikát! A szakemberek napkelte előtt hozzáfogtak a szállítás utolsó, három kilométeres szárazföldi szakaszának előkészületeihez. 300 tonnás daru, többórányi precíziós munkával emelte az űrsikló szárnyait és vezérsíkjait három, Actros vontatóval húzott trélerre. Dél felé beindították az Mercedes-Benz Actros SLT 4160 8x6/4 motorját, és az elképesztő méretű űrsiklóval terhelt jármű csigatempóban nekiindult a külön e célra létesített rámpának, amely a szárazföldre vezetett. Nem volt egyszerű a manőver, mert ahogy jött róla lefelé a 195 tonnás szerelvény, úgy emelkedett egyre magasabbra az uszály. Közben kanyarodni is kellett, amit különösen csiklandóssá tett, hogy a 70 tonnás, 36 méter hosszú és 9 méter magas BURAN nagyon magasra vitte a súlypontot, így fokozott borulásveszély állt fenn. Éppen ezért állandóan, elektronikus vízmércével ellenőrizték a tréler dőlését. A sofőr azonban ügyesen kihasználta a vontató és a tréler összesen 18 kormányozható tengelyét, és a 48 méter hosszúságú szerelvény kijutott a partra.
Most már készen állt a konvoj - az Actros SLT 4160 8x6/4 a BURAN törzsével, egy-egy Actros SLT 4160 8x4 és Actros 3353 S a szárnyakkal és egy könnyű Actros 2658 LS a vezérsíkokkal - a három kilométernyi útra, Speyer műszaki múzeumához. Daruk és műhelykocsik csatlakoztak hozzájuk. Rendőrautók és rendőrmotorosok vezették fel a menetet, amelyből persze nem hiányzott az újságírók hada sem. Lépésben gördült a konvoj, 15 ezernyi néző sorfala között. Pontosan az útvonalengedély lejártának pillanatában be is érkezett a célba. Már csak a menetokmányok átadása maradt hátra a régi partnerek között - ugyanide, ugyanez a cég szállította be annak idején a Concorde repülőgép egy példányát is.
|
