Vörösök a Hungaroringen - Ferrari Challenge Days

Másfél évtizede annak, hogy megrendezték az első Ferrari Challenge futamot Európában. 15 év várakozás után végre Magyarország is otthont adhatott az izgalmas és igazán látványos versenysorozatnak. Az Európai és Olasz Bajnokság futamain közel 100 Ferrari F430 Challenge száguldott a mogyoródi pályán.

A Ferrari életében a versenyzés mindig legalább akkora szerepet játszott, mint a gyártás és az értékesítés. A Ferrari Challenge futamok életre hívásának eredeti célja az volt, hogy alkalmat teremtsenek a Ferrari tulajdonosoknak, hogy Európa és a világ nagy múltú versenypályáin mérhessék össze vezetői képességeiket, és megtapasztalhassák autóik végső határait. A Ferrari Challenge az elmúlt másfél évtizedben azonban komoly, két kontinensen zajló bajnokságsorozattá nőtte ki magát (Olasz Bajnokság, Európai Bajnokság, Észak-Amerikai Bajnokság), profi autóversenyzőket is nagy számban felvonultatva. Mára már nem feltétel a saját Ferrari, de a részvételre kizárólag hivatalos márkakereskedés által nevezett csapat kaphat engedélyt.

Így volt ez a magyar csapat esetében is, a Warm Up Kft. először 2007-ben indította csapatát a Warm Up Racinget, egy autóval, és két pilótával. Idén már 4 autóval és 4 pilótával versenyeznek, sőt, sikerült a versenysorozatot is Magyarországra csábítaniuk. Az elmúlt hétvégén így a magyar közönség is megtapasztalhatta egy igazi Ferrari verseny izgalmait, és a hihetetlen látványt, amit a legkülönbözőbb Ferrarikkal, gyönyörű trélerekkel zsúfolt, és piros overallos Ferrari dolgozóktól nyüzsgő Ring nyújt.

Hatalmas kihívás egy ilyen nagyszabású és komplex rendezvény megszervezése, hiszen valódi motorsport esemény - a Ferrari Corse Clienti szigorú verseny szabályzatának és elvárásainak minden szempontból meg kell felelni - közben pedig törekedni arra, hogy a nagyközönség a lehető legtöbbet lásson ebből a különleges világból, és a három nap végén életre szóló élményekkel térhessen haza a pályáról. A Warm Up Kft. munkatársai és partnereik év eleje óta keményen dolgoztak, hogy mindkét feltétel teljesüljön, s habár voltak kisebb zökkenők, amikből tanulni kell, a sok elvarázsolt magyar Ferrari rajongó arcát látva bizonyosan megérte a befektetett rengeteg munka. Arról nem is beszélve, hogy a Warm Up Racing egyik olasz pilótája, Andrea Gilardi, a szurkoló magyar közönség előtt szerezte meg a csapat eddigi legjobb helyezését, egy második helyet!

Európában a Ferrari Challenge futamait hét versenyhétvégén keresztül, két bajnokság keretein belül indítják, amelyeken belül további két kategória van, a profi pilótáknak szóló Pirelli Kupa, és a gentleman pilótáknak szóló Shell Kupa. A 2007-es évtől kezdve a bajnokságon indítható egyetlen típus a Ferrari F430-as országúti modelljének bizonyos technikai módosításokon átesett versenyváltozata, az F430 Challenge. A versenyszabályzat szigorú pontja, hogy a motoron változtatni nem lehet, így a fent említett gyári módosításokon felül, csakis az egyes pályákon való ideális futóműbeállítás megtalálása juttathatja előnyhöz a csapatokat. A 38 perc + 1 körből álló futamok során nem ritkák a kicsúszások, balesetek, azonban személyi sérülés szerencsére a legritkább esetben történik.

A Warm Up Racing pilótái közül hárman, Jánosi Sándor, Válint Tibor és Diego Roda az Európai Bajnokság Shell Kupájáért versenyeznek, a csapat olasz profi pilótája, Andrea Gilardi pedig az Olasz Bajnokság Pirelli Kupájában nyomja a gázt. A november eleji Mugelloban megrendezendő finálé előtt még két hétvégén áll rajthoz a Warm Up csapata, az Európai Bajnokságban a Neuerburgringen (október 3-5.), és az Olaszban Mugelloban (szeptember 19-21.)

A Ferrari Racing Days nem csak az F430-asok összecsapásai miatt volt felejthetetlen, a Shell Historic Challange azaz a történelmi autók versenye sosem látott, veterán autókat is felvonultatott a pályán. A két kategóriában versenyző 1938 és 1981 között gyártott autócsodák szokatlan alakjukkal, és egyedi hangjukkal teljesen elbűvölték a közönséget. Volt köztük, amelynek nem csak a megjelenése, az értéke is lélegzetelállító, akár 10 millió euróra, azaz közel 2,5 milliárd forintra rúg.

A másik betétfutam, a Formula-1-es autók bemutatója sem volt kisebb élmény, noha volt közöttük autó, ami már futott a Ringen. Az újabbak közül Schumacher és Barichello, a régebbiek közül Irvine, Alesi vagy Ickx 1972-es versenyautója szombaton és vasárnap is rajtrácsra állt, hogy azután egy demonstrációs futam keretein belül F1-es időutazásban részesítsék a közönséget.

A Ferrari Racing Days nem csak az autók miatt különleges, hanem azért is, mert a Forma-1-es jegyek árának töredékéért Paddock jegyet váltók a boxutcában is sétálhatnak. Nincsenek kordonok, a szerelők, a tulajdonosok ott dolgoznak a fényképező látogatók mellett, ha nincsenek nagyon elfoglalva az autójukkal, néhány kérdésre is szívesen válaszolnak. Közben a boxok mögött nyüzsög az élet, az éppen pihenő csapattagok, a sokszor kávézóvá is alakítható hatalmas trélerek körül iszogatják a kávéjukat.

A versenyző autók mellett számtalan további Ferrari népesíti be a parkolót, ezeket is meg lehet közelről nézni, lefényképezni. Szinte már meghökkentő az a bizalom, amivel a sok tízmilliót, de akár milliárdokat érő autók tulajdonosai a nézőkkel szemben viseltetnek, volt olyan apuka, aki egyszer csak azt vette észre, hogy a mellett ámuldozó kisfiát az egyik szerelő már be is ültette az egyik Forma-1-es autóba.